全國修船企業第41次 “斯佩克”會議在大連召開

7月13日，全國修船企業第41次“斯佩克”會議在大連召開，修船技術學委會及各大修船企業17個單位的33名代表參加會議。會議由中海工業有限公司李正建副總主持，東道主大連大洋船舶工程有限公司胡建慶副總作了“逆境中崛起的大洋船舶”的主題報告:大洋船舶為韓國獨資企業，總投資13億元，擁有30萬噸級和8萬噸級干船塢各一座。自2009年9月投產以來，修理15個國家和地區船舶，產值由0.5億到今年計劃4.2億，實現小幅盈利，市場反映良好。大洋船舶用中國管理和韓國技術支持相結合的模式，進行差異化修船，修理鉆井平臺、挖泥船和FPSO/FSO改裝和修理，尋找優質客戶和修理市場。大洋船舶初步確立常規航運船舶修理、改裝業務向海洋工程和油田設備修理和制造領域發展，其具體措施有:向修理高技術含量類船舶的企業方向發展;尋找合適的分包商緊密合作，與企業互補的單位共謀進步;加快人才儲備和培訓，造就修船和海工兩支隊伍;依托韓國強大的技術優勢，興建技術中心;打造大洋船舶獨特企業文化，增強企業凝聚力。大洋船舶在修船大環境惡劣的形勢下，取得了年年有進步的成績，實屬不易，他們的作法贏得了與會者贊譽。

會上各修船企業通報了修船情況，據不完全統計，15個修船大廠上半年完成修船產值62億元，同比減少5%，比一季度略有好轉。上半年修船產值完成全年計劃的39%，完成全年計劃還需要下大力氣。完成修船艘數1 776艘，同比增長9.8%。絕大部分企業的產值繼續下降，金融危機繼續影響著修船行業。由于改裝船舶減少、待修船舶無增，修船能力過剩，修船企業優勝劣汰勢在必行。會上商議對策:密切關注外包工流向、用造船新技術應用于修船，提升修船水平、把修船價格提上去，不致虧本修船。會議還研究了“高風險船東”和“斯佩克”成員轉正等問題。修船學委會領導在總結時強調:修船業同行，越在困難之際，越要提高信心，同時要推行差異化修船，開展公平競爭，互創雙贏。會后還發了“會議紀要”。