無錫地鐵1號線上蓋物業(yè)開發(fā)停車場的消防設(shè)計(jì)

李 偉

(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,武漢 430063)

1 概述

隨著我國城市化的快速發(fā)展,城市用地越來越緊張,土地作為一種稀缺的不可再生資源,是城市發(fā)展不可或缺的寶貴資源。由于常規(guī)軌道交通車輛段(停車場)占地面積大、功能單一、經(jīng)濟(jì)效益不佳,其選址越來越困難,為有效利用土地資源,國內(nèi)一些城市建設(shè)軌道交通車輛段(停車場)時[1],在滿足相關(guān)功能的前提下,對車輛段(停車場)進(jìn)行上蓋物業(yè)開發(fā),以復(fù)合性使用來提高土地使用率。由于上蓋開發(fā)將2種不同性質(zhì)的建筑進(jìn)行組合建造,消防設(shè)計(jì)就成為該類項(xiàng)目首先要解決的問題,就無錫地鐵1號線雪浪停車場上蓋開發(fā)后蓋下停車場的消防設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

2 無錫地鐵1號線雪浪停車場簡介

2.1 區(qū)位位置(圖1)

無錫地鐵1號線雪浪停車場區(qū)位位置見圖1,停車場毗鄰太湖生態(tài)帶,座落于太湖新城與山水城之間,向西遙望長廣溪濕地公園和雪浪山,周邊道路發(fā)達(dá),區(qū)位優(yōu)越、交通便捷,因此無錫市人民政府軌道交通建設(shè)會議決定對停車場進(jìn)行綜合開發(fā),項(xiàng)目將物業(yè)開發(fā)與地鐵停車場上、下疊加建造,是集地鐵停車場、住宅、商業(yè)、辦公、公寓為一體的大型綜合型地鐵上蓋物業(yè),其鳥瞰效果見圖2。

圖1 雪浪停車場區(qū)位位置(單位：m)

圖2 雪浪停車場鳥瞰效果圖

2.2 總平面布置

為了縮小停車場的占地規(guī)模,盡可能留出規(guī)劃平湖路側(cè)用地用于開發(fā),停車場沿南北方向緊臨蠡湖大道平行布置,運(yùn)用庫采用盡端式,場內(nèi)由西往東分別布置周月檢庫、停車列檢庫、洗車庫,工程車庫布置于咽喉西側(cè),與出入場線直接相連,便于工程車及時上正線救援搶險,在管理上、運(yùn)營上均較為有利。停車場綜合辦公樓位于上蓋平臺外。停車場總平面布置見圖3。

圖3 雪浪停車場總平面布置

2.3 物業(yè)開發(fā)簡介

無錫地鐵1號線雪浪停車場上蓋開發(fā)項(xiàng)目豎向共分為4層,見圖4。

圖4 雪浪停車場物業(yè)開發(fā)豎向分層

地下一層功能為非機(jī)動車庫、汽車庫、設(shè)備房、地下商業(yè)。

地面(0 m高程)功能為雪浪停車場及停車場綜合辦公樓、上蓋物業(yè)的配套商業(yè)、獨(dú)立用地的SOHO辦公及酒店、公寓樓。

北區(qū)7.5 m高程(出入場線及咽喉區(qū))功能為住宅。南區(qū)8.5 m高程(停車場運(yùn)用庫上方)功能為上蓋物業(yè)配建的汽車庫、設(shè)備用房。

13.5 m高程(停車場運(yùn)用庫上方)功能為住宅及配套用房。

項(xiàng)目總建筑面積約56萬m2,其中物業(yè)開發(fā)建筑面積約48.8萬m2,雪浪停車場及其配套辦公樓約7.4萬m2。

3 消防設(shè)計(jì)

3.1 結(jié)構(gòu)耐火極限

停車場用地與物業(yè)開發(fā)應(yīng)劃分為不同防火分區(qū),根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(報批稿)第4.1.6條,停車場建筑承重構(gòu)件及分隔樓板的耐火極限應(yīng)在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上提高0.50 h,提高后停車場承重柱和墻的耐火極限不應(yīng)低于3.5 h,梁的耐火極限不應(yīng)低于2.5 h,樓板的耐火極限不應(yīng)低于2.0 h。經(jīng)綜合分析,本項(xiàng)目停車場承重柱和墻的耐火極限按不低于4.0 h設(shè)計(jì),梁、板的耐火極限按不低于3.0 h設(shè)計(jì),使一層平臺下停車場和一層平臺上物業(yè)開發(fā)為防火分區(qū)完全隔開,各自為獨(dú)立防火系統(tǒng)。

3.2 消防車道

由于咽喉區(qū)及出入場線區(qū)域基本上無人作業(yè),因此僅在停車場運(yùn)用庫四周設(shè)置了消防環(huán)路。

為保證消防車道的安全,用防火墻將運(yùn)用庫和消防車道隔離開；為了提高土地的利用率,停車場東側(cè)消防環(huán)路外又設(shè)置了物業(yè)開發(fā)的地面商業(yè),為保證民用建筑的消防安全,將消防車道頂部敞開,用橋梁連接13.5 m高程東西兩側(cè)的物業(yè)。停車場消防車道設(shè)置見圖5。

圖5 雪浪停車場消防車道設(shè)置(單位：m)

3.3 蓋下單體建筑火災(zāi)危險性分類

平臺蓋下停車場有9個單體,均為工業(yè)建筑,停車場綜合辦公樓為民用建筑,位于平臺外,依據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(報批稿)第4.6.1條,各單體火災(zāi)危險性等級分類見表1。

表1 雪浪停車場單體建筑火災(zāi)危險性等級分類

3.4 防火隔離

停車場內(nèi)除工程車庫、混合變電所和配電間為丙類廠房外,其他均為戊、丁類廠房,火災(zāi)危險性較小,對停車場內(nèi)變電所、材料庫和人員密集的信號樓采用防火墻隔開,出入場線及咽喉也用防火墻與外部商業(yè)汽車停車場隔離,其他部分不再劃分防火分區(qū)。停車場辦公綜合樓布置于停車場上蓋區(qū)域外。

3.5 水消防系統(tǒng)

在綜合樓、運(yùn)用庫、洗車庫、生產(chǎn)輔助辦公用房、工程車庫、信號樓非氣滅房間設(shè)置噴淋系統(tǒng),危險等級、噴淋分區(qū)、噴頭型號依據(jù)規(guī)范確定；根據(jù)消防要求,停車列檢庫兩線跨之間的柱子上設(shè)置消火栓系統(tǒng)；材料庫按倉庫危險等級設(shè)置噴淋系統(tǒng)。混和變電所設(shè)氣體滅火系統(tǒng)1套。

消火栓箱內(nèi)設(shè)消防按鈕,信號反饋至消防控制室,并與消火栓消防水泵聯(lián)動。消防水泵可通過消防按鈕就地啟動或消防控制室遠(yuǎn)程啟動。

各單體按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》配置滅火器。

3.6 防排煙系統(tǒng)

停車場蓋下庫房、辦公房屋及蓋下無建筑物區(qū)域均設(shè)置機(jī)械排煙及補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。排煙量按不小于60 m3/h·m2設(shè)計(jì),煙氣排至蓋上,在蓋上物業(yè)小區(qū)設(shè)置排風(fēng)井。排煙風(fēng)機(jī)吊裝于蓋下各排煙井附近,平時兼作排風(fēng)機(jī)。

根據(jù)停車場車輛作業(yè)情況和物業(yè)開發(fā)的規(guī)劃,將蓋下的停車場分為以下防煙區(qū)：

一是最北端出入場線區(qū)域,在出入場線最北端設(shè)置機(jī)械排煙機(jī)房,將區(qū)間排煙與停車場的排煙分開；

二是運(yùn)用庫前咽喉區(qū)(長度約218 m),面積約2.2萬m2(含工程車庫和信號樓),在平臺北端小區(qū)中部的景觀綠化帶內(nèi)開排煙口；

三是運(yùn)用庫單獨(dú)為一個排煙區(qū),面積約3.0萬m2,車庫東側(cè)和南側(cè)為防火墻封閉,采用機(jī)械排煙,共設(shè)置6個排煙口和3個新風(fēng)口,每個有效面積約25 m2；

四是運(yùn)用庫輔跨、辦公樓各單獨(dú)為一個排煙區(qū),設(shè)置相應(yīng)的排煙系統(tǒng)。

3.7 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

由于雪浪停車場庫內(nèi)設(shè)置自噴系統(tǒng),停車場一般設(shè)備用房、辦公用房火災(zāi)自動報警系統(tǒng)采用感煙探測器；重要設(shè)備用房(主要指牽引混合變電所)內(nèi)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)除采用感溫探測器,還設(shè)置有極早期煙霧探測器；運(yùn)用庫內(nèi)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)采用感煙探測器與自動噴淋系統(tǒng)聯(lián)動。

3.8 消防控制中心

停車場獨(dú)立設(shè)置的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與停車場的消防控制中心連接,停車場消防控制中心與物業(yè)開發(fā)消防控制中心各自獨(dú)立,但信息相互聯(lián)動,不論是停車場還是物業(yè)開發(fā)用房,任何地方出現(xiàn)火災(zāi)險情,都能及時反映到2個消防控制中心中,停車場的消防控制中心只能對停車場作消防控制,物業(yè)開發(fā)的消防控制中心只能對物業(yè)開發(fā)部分作消防控制,從而有效的提高消防能力。

4 結(jié)論

無錫地鐵1號線上蓋物業(yè)開發(fā)停車場的消防設(shè)計(jì)獲得了江蘇省消防總隊(duì)的認(rèn)可,方案合理可行,安全可靠,該項(xiàng)目的實(shí)施將為類似工程設(shè)計(jì)提供有益的借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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