上海崇明“超級電容城市公交示范線”開通

本刊綜合報道

上海崇明“超級電容城市公交示范線”開通

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2012年1月6日，崇明第一條“超級電容城市公交示范線”示范運營，標志著崇明生態島新能源公共交通的應用推廣拉開序幕。

崇明島是國家可持續發展實踐區，其世界級生態島的定位，迫切需要把生態保護和環境建設放在突出的位置，上海市科委與崇明縣共同組織專家編制了“十二五”新能源汽車示范應用規劃。到2015年，全島將初步建立新型的低碳交通系統、商業運營模式以及配套的基礎設施、保障體系，實現公共交通領域新能源汽車保有量不低于15%。崇明城橋1路超級電容城市公交示范線運營是世博后新能源汽車后續利用的重要成果，其示范作用明顯，展示度大，示范線運營將對控制和減少汽車尾氣排放，對降低大氣中PM2.5微粒有積極作用。

超級電容城市客車是上海市新能源汽車自主創新的成果之一，通過十年來的自主創新研發已開始走向市場，目前已在上海市區11路、26路、世博專線等線路運營，2010年世博會61輛超級電容城市客車載客4000萬人次，運營120萬公里，為低碳世博做出了貢獻。

崇明城橋1路“超級電容城市公交示范線”由10輛超級電容城市客車和20個充電候車亭和8個非充電候車亭組成，全長12公里，28個站，線路由南門汽車站至行政中心再至南門支路環線，途經小學、中學、大酒店、博物館、醫院、銀行、超市、縣政府、行政中心、縣交通局、縣教育局、縣法院、縣人事局、縣環保局及城橋鎮多個居民社區，極大方便了崇明老百姓，這一具有鮮明上海特色的自主創新的零排放公交車在崇明島落戶也是“節能減排”科普教育的百姓身邊課堂,示范線的運營也將推動上海新能源汽車產業發展。

崇明超級電容城市客車在對世博超級電容車輛進行了優化并采用了創新的分散式供電系統。通過對車輛的優化改進，其續航里程大大提高，改進了車輛控制系統，配備節能電空調，增強了電容艙通風系統，加裝了煙感報警裝置及遠程監控系統，提高了車輛的可靠性和安全性，降低了維護保養工作量。

崇明城橋1路超級電容城市公交示范線運用了就近取電、分散式供電的方法，同時還采用了一個充電站電源可管雙向二個候車充電站技術，使示范線分散式充電站更具經濟性，拓展性、安全性。分散式充電站的研制和示范應用，為超級電容充電站推廣作了有益探索。

在崇明縣政府和市科委的大力支持下，崇明交通港口管理局、崇明公共交通運營管理公司、巴士集團崇明巴士公司、崇明電力公司、崇明縣科委、上海奧威科技等單位積極配合，克服時間緊任務重等困難，如期完成上海崇明縣第一條“城橋1路超級電容城市公交示范線”建設。