聲音

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知識產權已經成為關系國家發展的重大戰略問題，是國家核心戰略資源，要不斷提升知識產權創造、運用、保護和管理能力。

——8月4日，國家知識產權局局長田力普為杭州市入選“國家知識產權示范城市”授牌，他表示將進一步深化知識產權示范城市建設，為我國經濟社會科學發展提供有效支撐；同時要求各示范城市繼續實施知識產權強市戰略，深化國家知識產權示范城市建設，提升知識產權對經濟社會發展的貢獻度。

>>國家知識產權局局長田力普

◆“科技工作要把研發投入、發明專利、自主知識產權產品比重、高新技術產業化水平、科技促進經濟社會發展指數等，納入政績考核體系。”

——8月6日，福建省召開九屆五次全體（擴大）會議，就科技改革發展問題進行探討。福建省委書記孫春蘭在會上強調，要進一步推進科技體制創新，加大對科技工作實效的考核考評力度，增強各級各有關部門抓科技創新工作的責任感。

◆“我有一個大膽的預測，上世紀八十年代，‘膽子大’的個體戶站在國家經濟社會發展的潮頭；未來三十年，必然是率先解放思想，走出科技象牙塔的科研人員引領國家經濟社會發展。”

——在8月18日舉行的“青聯委員走進中國科學院”活動上，中國科學院計算技術研究所研究員、“龍芯1號”研制組組長胡偉武稱，目前“龍芯”已廣泛應用于安全領域、通用計算機領域，加快推廣應用是“龍芯”今后的重點工作。他認為，注重技術與實踐結合是“龍芯”得以快速應用的關鍵原因。科研如果沒有結合自己的實踐，就不可能形成實踐和認識的螺旋上升過程，以論文為導向的科研導致我們只能跟著美國人轉半圈。

◆“一個建設項目進行環評，業主目的就是為了通過環評，獲得環評許可證；環評報告的核心是采用什么治污措施來達到怎樣的環保標準。”

——中國環境科學研究院固體廢物污染控制技術研究所所長王琪如是說。8月8日，環保部以“項目環境影響評價公眾參與代表性不充分”作為一個理由，退回了一家企業的項目環評報告書。環評，這個在環境爭議項目中反復被提及的話題，再一次進入了人們的視野。

◆“電池問題，不應當成為中國的新能源汽車產業因噎廢食的理由。電池的問題是客觀存在的，但是也不是一朝一夕就可以完全解決的，需要電池工作者、科技工作者、上下游產業等各個方面共同努力不斷改善。”

——深圳5?26事故所引發的關于電動汽車電池安全問題的爭論，已經隨著事故最終原因的公布而逐漸沉寂下來。但是，在電動汽車真正走向成熟之前，電池安全始終都將是最受關注的焦點所在。那么對于這一問題，電池的生產企業會有怎么樣的態度和看法呢？國內鋰電池行業的龍頭企業之一、天津力神電池股份有限公司董事長秦興才認為：傳統汽車有百年技術演進史，如果在新能源汽車上試圖以短短10多年就徹底走完，有些理想化。

◆“截至2012年6月底，我國電話用戶總數達到13.35億戶，其中移動用戶達到10.52億戶，互聯網網民達到5.38億人，已建成全球最大的信息通信網絡。”

——在8月16日舉辦的2012年中國國際通信大會上，工業和信息化部副部長尚冰如此表示：現代通信技術進步和產業創新是優化經濟結構、促進經濟社會可持續發展的重要推動力量，近年來世界各國為重振經濟、提升競爭力，普遍將大力發展信息通信業作為戰略選擇，紛紛出臺相關支持措施，其中多數已進入實施階段，全球信息通信業迎來了新的發展機遇。