校企合作培養船海專業應用型人才的實踐與探索

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(廣東海洋大學 工程學院，廣東 湛江 524088)

高等學校的三大基本職能是人才培養、科學研究和服務社會。如何適應新形勢，培養出具備現代船舶與海洋工程設計、建造、研究的基本理論和基礎知識，具有創新精神和實踐能力的應用型、復合型人才，是船舶與海洋工程專業目前必須面對和需要解決的重要問題。

船舶與海洋工程專業是實踐性、應用性很強的專業，傳統的、單一的課堂教學較難滿足就業市場的實際需要。因此，對現有教學模式進行改革，培養學生創新精神和實踐能力，適應社會發展的需求，便顯得迫切而必要[1]。當前，國內外以培養應用型人才為目標的大學普遍采用社會實踐和生產實習模式，把合作教育直接納入到教育教學計劃和教學大綱中，作為培養學生專業實踐能力與職業定向的重要策略與方法。開展良好的校企產學研合作和營造工程實踐氛圍，實現校企資源、技術力量優勢互補，可以有效保障高素質應用型人才的培養[2]。

近年來，廣東海洋大學船舶與海洋工程專業在兄弟企業的支持下，堅持走依托企業校企聯合辦學的道路，加強實踐環節教學，努力培養能安心、能吃苦、能創業的“三能”應用型人才，取得了良好成效，培養的學生保持較高的就業率。目前已培養畢業生500余人，主要集中在珠三角船舶與海洋工程企業及設計單位，為廣東省乃至華南地區的船舶與海洋工程類行業發展做出了貢獻。

1 校企合作人才培養的理論基礎

校企合作模式就是根據高校、企業各自的優勢條件，在自愿互利的基礎上建立長期合作的伙伴關系的辦學模式。高校為企業培訓有關技術人員提供科技成果、產業結構調整等技術服務；企業為高校的學生生產實習、教師輪崗鍛煉、合作開發有關項目提供相應的條件。在運作中按照市場經濟的基本法則，采取合同、協議等雙向服務的運行機制，保證服務雙方如約履行各自的權利、義務，實現優勢互補、共同發展的目標。校企合作的本質是教育與社會需求緊密結合，其重要特征在于產學雙方共同參與教學和管理，使企業崗位技能要求與學校的教育教學有效結合。

在以往的實踐中，校企合作在高職院校得到了廣泛推廣，并取得了顯著成效。在高等教育與企業、社會聯系愈來愈密切的今天，為適應應用型人才培養的要求，探索地方性本科院校校企合作人才培養模式，同樣有著積極意義。

1.1 校企合作是高等教育辦學發展的需要

如何使高校在社會主義市場經濟條件下，增強自身生存和發展的動力，實行校企合作是高等學校辦學的一種有益嘗試。自從1985年《中共中央關于教育體制改革的決定》正式提出普通高等學校與企事業單位、地方之間開展校企聯合辦學以來，我國高等教育在改革實踐中逐漸形成多種合作辦學的新格局，校企合作辦學就是其中一種辦學模式。盡管目前對于校企合作辦學的研究很多，但多集中于以職業院校為代表的辦學模式，對于高等學校校企合作的研究較少。對于應用型本科院校來說，校企合作是實現與經濟社會融合的必由之路，是保障人才培養質量、提升高校教育質量和特色的關鍵要素[3]。

當前，“卓越工程師教育培養計劃” (簡稱“卓越計劃”)是我國高等教育的一項重大改革趨勢，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措，其主要目標是面向工業界、面向世界、面向未來，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才。“卓越計劃”方案本質與校企合作人才培養機制是吻合的，對于深化教育教學改革、提高人才培養質量、增強社會服務能力等都具有重大意義。

1.2 校企合作有利于校企優勢互補、雙贏發展

校企合作的目的是實現“雙贏”。學校“贏”得企業的資金優勢、設備和技術條件，而企業則需要“贏”得高校的科技成果和人才優勢。高等學校學科齊全、信息靈敏、科研能力較強，在基礎研究和綜合研究方面存在較大的優勢，但由于高等學校離生產第一線較遠，科研工作往往缺少針對性，科研成果轉化為生產力的周期較長；加之在資金、設備方面受到一定的限制，限制了其作用的發揮。而現代化的工業企業設備較先進，生產水平較高，卻往往信息閉塞，新技術、新產品的開發較弱，在一定程度上影響了企業潛力的發揮，削弱了我國產品在國際市場的競爭力。因此，加強校企之間的聯系，不僅使高校的研究與發展工作大大加強，企業也從中得到很大的益處。校企合作為高校和企業都帶來了生機和活力。

1.3 校企合作有利于高校職能發揮、提高人才培養質量

實行校企合作，有利于高校三大職能的充分發揮，牢牢把握辦學方向。一方面高校可以根據國家經濟建設和企業發展的需要，及時為企業培養不同層次的科學技術專門人才，使人才的培養在生產、研究第一線進行，并在教學中及時反映科學技術的最新成果，不斷提高教育質量，進而培養學生的實際操作能力。另一方面也使企業為自身未來發展，增加學校的經費來源，主動積極地支持和扶助高校，增強高校的辦學能力、辦學水平和辦學質量上競爭力。積極推動高校企業的合作辦學，在人員、信息、學科建設和科學研究等方面進行多種形式的有效交流，相互支持、共同發展，有利于提高高等院校人才的整體培養質量[4]。

2 “三能”應用型人才培養實踐

作為地方性具有海洋特色的廣東海洋大學，在長期的辦學實踐中，積累了豐富的辦學經驗，形成了“三能”人才培養的辦學特色，為廣東和國家培養了一大批能安心、能吃苦、能創業的“三能”應用型人才。近年來，本著“平等自愿、互惠互利、優勢互補、共同發展”的原則，廣東海洋大學船舶與海洋工程專業相繼與多家船舶企業開展形式多樣的校企合作活動，聯合培養“三能”應用型人才，收到了良好的效果。

2.1 以產學研基地為依托的專業建設

船舶與海洋工程工業是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，對提升我國的綜合國力有至關重要的影響。當前我國船舶與海洋工程事業的飛速發展，為船舶與海洋工程專業帶來了機遇，也對高級技術人才提出迫切需求。廣東及珠三角地區對船舶與海洋工程專業人才也有較大需求。

廣東海洋大學船舶與海洋工程專業于1999年開始招生，此前，在華南地區僅有華南理工大學開辦有該專業，遠遠滿足不了珠三角地區船舶行業的需求。1999級、2000級學生采取與華南理工大學聯合培養模式；2001年、2002年因故停招，2003年在調研論證后恢復招生，目前已獨立培養了6屆畢業生，總計畢業學生約500余人，基本滿足行業和區域對于人才的需求。廣東海洋大學船舶與海洋工程專業的創建，順應了國家海洋事業發展的需要和學校海洋特色的要求。

目前我國船舶與海洋工程專業教育逐步呈現出群雄逐鹿般的競爭格局，傳統的院校優勢專業通過創新極力維持現有的地位，綜合性的一流大學依靠學校名牌和綜合資源優勢搶奪高端市場，一般的綜合大學和各種專科性大學也積極申辦船舶與海洋工程專業。對于廣東海洋大學的船舶與海洋工程專業而言，如何找到自己的發展空間，成為一個非常重要而現實的問題。根據根據學科專業特點，以及處于華南地區瀕臨南海的地域特點和行業發展趨勢，專業確立了“立足廣東，服務華南沿海，培養應用型人才”的辦學定位。

船舶與海洋工程專業是一個實踐性應用性很強的專業。培養應用型人才，必須要創造足夠的實踐環節。考慮到辦學經驗不足、師資力量薄弱等因素，于是把目標瞄向了珠三角的船舶企業。當時的船舶企業正處于跨越式大發展的關鍵時期，求賢若渴，四處出擊到相關院校招攬人才。經過和這些企業的協商，共同進行人才培養的目標不謀而合。于是，本著“平等自愿、互惠互利、優勢互補、共同發展”的原則，以解決學生實習為主要目的產學研基地應運而生。這樣，先后與廣船國際股份有限公司、廣州文沖船廠、廣州船塢、廣州黃埔船廠、中海菠蘿廟船廠、中海城安圍船廠、中交四航局等簽約產學研基地。產學研基地的建立，適應了我國造船工業的發展需要，有利于更好發揮社會力量對人才培養的作用，極大地幫助了學校改善實踐教學條件，在培養學生創新精神、動手能力，提高人才培養質量等方面都發揮了重要作用。

2.2 校企合作的展開與發展

2007年，在全國船廠大批吸納人才的浪潮中，廣船國際一次簽走學校船舶與海洋工程專業20名畢業生。這批2007屆學生，也是廣東海洋大學自己獨立培養的第一屆船舶與海洋工程專業畢業生。沒有現成的經驗參考，師資又相對薄弱，面對學生的畢業設計指導難題，學校專業建設小組想到了合作辦學這條途徑。經與廣船國際協商，這20名學生的畢業設計由學校和廣船國際聯合培養指導，實行校企雙導師制，畢業設計的題目全都是來源于生產實際，畢業設計的地點在廣船國際的生產現場。學生的校內導師負責論文的全面把關和定期檢查，以及后期論文整理答辯。企業導師來自廣船國際技術中心的高級工程師或工程師，負責學生平時的設計指導。這種做法，對于廣船國際也是從未有的嘗試，企業很重視，為這批準員工配備了最好的電腦機房。日常管理方面，由廣船國際人力資源部負責，印制了專門的畢業設計指導跟蹤表，每周集中匯報進展情況。學生在畢業設計過程中遇到的問題，直接在現場就可以得到解決。答辯在學校進行，邀請了企業的指導教師參加答辯。事實證明，這種做法相當成功。學生們反映，他們能及早接觸實際和社會，學到了很多學校學不到的東西，在接觸社會和專業知識方面都有極大的收獲。廣船國際也反映他們及早培養了未來的職工，入廠后也可以盡快滿足生產的需要。2008年以后，將這種成功經驗繼續推廣，又先后和廣州黃埔船廠、廣州中船龍穴造船有限公司、深圳惠爾凱博公司等聯合培養指導完成了部分學生的畢業設計。

2.3 開展多種形式校企合作，提高人才培養質量

從2006年至今，廣東海洋大學船舶與海洋工程專業堅持走校企聯合辦學道路，取得顯著成效。校企合作方式也在不斷創新，包括校企互訪、聘請企業專家任兼職教師、企業在學校設立獎學金、專家講座、實踐教學、實際操作、校企雙導師制培養、經驗交流等多種形式，不僅營造了專業發展的良好氛圍，也豐富了教學手段，改善了實踐教學條件，促進了學科發展與師資隊伍建設，切實起到了提高學生實踐技能的目的。同時，校企合作過程中，也促進了企業和學生雙方的認知和交流，提高了學生的就業率。

通過開展多種形式校企合作，有效提高了專業人才培養質量，在近些年的就業追蹤調查中發現，船海類畢業生在珠三角地區聲譽不錯，學生普遍肯吃苦、動手能力強，加上大部分廣東籍畢業生在語言、生活習慣等方面熟悉適應，適應環境能力強。

3 建立校企合作長效機制

校企合作是一個雙向互動的過程，學校與企業的內在要求，是雙方進行合作的基礎。企業與學校都是兩個獨立的利益主體，有各自的利益目標及行為準則，雙方價值取向有很大差異，企業最根本的目標是贏利，在校企合作中有助于企業合法贏利的行為與合作，企業是歡迎的。沒有利益的校企合作，是沒有生命力的，也不會長久。因此，利益的一致性決定了校企雙方建立產學研一體化機制的可能性。基于這種實際，高等院校要以適應企業發展需求為目的，以利益共享為出發點與企業進行合作。學校在與企業合作時，要充分了解并滿足企業的利益和要求，要了解企業想什么、需要什么，要盡自己的能力幫助企業解決實際問題，把企業發展需要與學校人才培養有機結合起來，為企業提供智力支持。在與企業合作時，要幫助企業培訓中層管理人員，對員工進行職業技能培訓與鑒定，接受企業委托的研究與開發項目，與企業一起進行產品開發和營銷策略實施。學校畢業生優先讓合作企業選聘，要根據企業需要和畢業生意愿，與企業直接簽訂就業協議。企業在校企合作中獲得了利益，必然會強化其長期合作的動機。而同時，校企長期合作的最大受益者是學校，因為企業幫助學校實現了培養高技能專業人才的目標[5]。

因此，學校與企業在合作中達到互利雙贏，是校企長期合作的基礎和必要條件，也只有互利共贏才能保障企業與學校實現長效合作。

4 結束語

總體來看，通過近年來校企合作教學改革實踐和探索，在培養應用型人才方面收到了良好的效果。但是專業建設和人才培養有著長期性和漸進性，既要看到專業發展的美好前景，也應該時刻清醒地認識到存在的問題和危機，不斷創新思路，完善工作機制。在當前形勢下，對于地方院校的船海專業，只有在校企合作的道路上堅持走特色發展、內涵發展之路，才能增強自己的比較優勢，提高錯位發展的競爭實力，真正實現專業建設和人才培養的持續、快速發展。

[1] 應業炬,王 偉.船舶類專業實踐能力培養質量保障機制研究[J].船海工程,2011,40(4): 55-57.

[2] 曹屯裕,潘素菊,傅 瓊.以實踐教學為主體創新校企合作的人才培養模式[J].中國高等教育,2007(10): 50-51.

[3] 劉國榮.芻議工程應用型本科實踐教學改革與創新[J].中國高教研究,2009(5):57-58.

[4] 聞 江,宋麗霞.創新校企合作人才培養模式[J].船海工程,2011,40(4):120-122.

[5] 費小平.構筑校企合作聯盟建立長效運行機制[J].黑龍江高教研究,2010,200(12):47-49.