青島港鐵礦石積壓上千萬噸被迫拆辦公樓騰場(chǎng)地

山東青島港貨運(yùn)碼頭正在卸載鐵礦石。

青島港鐵礦石積壓上千萬噸被迫拆辦公樓騰場(chǎng)地，大型礦砂船船主因?yàn)槌掷m(xù)虧損而拆船，鋼鐵廠不再大煉鋼鐵，這一切似乎表明，鋼鐵產(chǎn)業(yè)遇到了麻煩。

過去，這些鐵礦石意味著滾滾財(cái)源。而現(xiàn)在，它們成了青島港的大麻煩。

這些鐵礦石通常是貿(mào)易商買來或鋼鐵廠預(yù)訂的，但隨著鐵礦石價(jià)格的下降和需求減少，很多鋼鐵廠不愿兌現(xiàn)合同、貿(mào)易商則找不到下家接手，只能任由鐵礦石堆積在港口。

青島港是中國(guó)最大的鐵礦石進(jìn)口港之一，鐵礦石進(jìn)口量幾乎占了中國(guó)總進(jìn)口量的1/7。曾經(jīng)每天有1萬多輛卡車和30多列火車載滿鐵礦石，從港口駛向河北、山西、陜西等中國(guó)內(nèi)陸省份——卡車有兩層樓高，每列火車長(zhǎng)達(dá)1.5公里，龐大的車流仿佛一條條河流。

但在過去半年里，這條“河流”開始斷流了。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，2011年中國(guó)鋼鐵需求增速放緩至8%，2012年則可能放緩至4%。鋼鐵產(chǎn)量下降直接影響了兩種主要煉鋼用的大宗商品的需求——鐵礦石和焦煤。

青島港積壓的鐵礦石貨主之一，濟(jì)南鋼鐵一位高管向南方周末記者表示，由于房地產(chǎn)調(diào)控及基建業(yè)急剎車，鋼鐵供應(yīng)嚴(yán)重過剩，濟(jì)南鋼鐵不得不削減產(chǎn)量，努力將鐵礦石庫(kù)存保持在低位，并試圖擴(kuò)展非鋼業(yè)務(wù)過冬。

拆掉辦公樓堆鐵礦石

“如今鋼廠都只維持一個(gè)最低量的運(yùn)轉(zhuǎn)，貿(mào)易商的貨全堆在碼頭上了，整個(gè)碼頭鐵礦石堆積量在1，500萬噸左右，碼頭連辦公樓都拆了堆鐵礦石，實(shí)在找不出地能騰出來做堆場(chǎng)了。”

即使站在青島市中山路的百盛寫字樓，俯瞰十多公里外夕陽(yáng)中的青島港前灣碼頭，巨大的礦砂船和堆積如山的鐵礦石也頗令人震撼。

青島港輻射華北地區(qū)，河北鋼鐵、山東鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)都有礦石從這里進(jìn)港。在過去的2011年，這里進(jìn)口了超過1億噸鐵礦石。這些砂礫來自巴西、澳大利亞或者南非，被全球礦山巨頭淡水河谷、力拓、必和必拓等從地下挖出后，裝入十幾萬噸的好望角型船里，經(jīng)過40天或者半個(gè)月的漫長(zhǎng)海運(yùn)，方抵達(dá)青島港——最終，這些砂礫在中國(guó)大部分將轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄖ约捌嚒?/p>

“2011年9月份我購(gòu)買了兩船鐵礦石，從澳大利亞駛出是180美元，一個(gè)多月后到達(dá)青島港時(shí)，價(jià)格掉到130美元，兩船我凈虧了1個(gè)多億，把一年利潤(rùn)都給虧進(jìn)去了。”青島世紀(jì)瑞豐集團(tuán)董事長(zhǎng)劉毓崑站在百盛寫字樓40層，看著遠(yuǎn)處的青島港碼頭苦笑著說。世紀(jì)瑞豐是青島最大的民營(yíng)鐵礦石貿(mào)易商之一，每年進(jìn)口的鐵礦石近1，000萬噸。

鋼廠靠多元化過冬

“鋼鐵業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，我們的利潤(rùn)率從2008年以前的最高10%，降到現(xiàn)在0以下了。”

一直以來，大宗商品市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)中國(guó)第一季庫(kù)存膨脹見怪不怪，因?yàn)槟菚r(shí)候恰逢春節(jié)假期，工廠生產(chǎn)放慢，而后隨著工業(yè)活動(dòng)的加快，庫(kù)存會(huì)在第二季逐步下降。

然而，今年的情況不一樣。受到信貸條件趨緊和房地產(chǎn)市場(chǎng)降溫的影響，中國(guó)大部分鋼廠已開始減產(chǎn)，導(dǎo)致鐵礦石庫(kù)存上升到歷史高位。

“新華-中國(guó)鐵礦石價(jià)格指數(shù)”顯示，截至5月28日，中國(guó)港口鐵礦石庫(kù)存達(dá)9，724萬噸，包括青島港、日照港等主要鐵礦石進(jìn)口港口，均以超過千萬噸的數(shù)字接近歷史高點(diǎn)，有港口甚至已經(jīng)因倉(cāng)儲(chǔ)能力飽和而拒絕接受貨物進(jìn)港。

中國(guó)是全球最大的鋼鐵市場(chǎng)。過去十年，由中國(guó)快速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)，鋼鐵需求在過去十年大幅增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率達(dá)到15%，使得中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占到全球的40%以上。這同時(shí)也讓中國(guó)成為全球最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)，2011年占到全球交易總量的60%。麥格里報(bào)告稱，中國(guó)創(chuàng)造了“鐵礦石歷史上最大牛市”。

不過鐵礦石的黃金時(shí)代十有八九已一去不返。據(jù)中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布的一季度鋼企盈利報(bào)表顯示，2012年一季度的中國(guó)鋼鐵業(yè)驚現(xiàn)全行業(yè)虧損現(xiàn)象，這是進(jìn)入2000年以來，首次出現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的虧損。

“鋼鐵業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，我們的利潤(rùn)率從2008年以前的最高10%，降到現(xiàn)在0以下了。”濟(jì)南鋼鐵一位管理層透露，6月份鋼鐵市場(chǎng)將經(jīng)歷殘酷的去庫(kù)存過程，濟(jì)鋼面臨的問題，已經(jīng)從“如何吃好”變成“如何吃飽”。

越來越多的中小鋼鐵廠商選擇削減產(chǎn)出并減少鐵礦石購(gòu)買量。“很多中小鋼鐵廠關(guān)閉了他們的煉鋼爐，他們生產(chǎn)虧錢，不生產(chǎn)因?yàn)闄C(jī)器損耗，也要虧錢。”世紀(jì)瑞豐董事長(zhǎng)劉毓崑稱，這種形勢(shì)讓眾多小鋼廠幾乎不儲(chǔ)備鐵礦石，用多少買多少，“買漲不買跌”也成為眾多鋼企的主要心理，“以前他們都買一個(gè)月的量，現(xiàn)在一周的量都不備了”。而這也是港口鐵礦石積存的主要原因之一。

上述濟(jì)南鋼鐵人士也聲稱，濟(jì)南鋼鐵不得不削減產(chǎn)能，并盡量以一些低價(jià)格低品位的國(guó)內(nèi)鐵礦石，來替代價(jià)格昂貴的進(jìn)口礦；同時(shí)由于核心業(yè)務(wù)前景黯淡，濟(jì)鋼不得不在非鋼產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)ふ依麧?rùn)支撐，包括房地產(chǎn)、物流，清潔技術(shù)和化學(xué)制品生產(chǎn)。

不僅僅是濟(jì)鋼，在過去幾個(gè)月，中國(guó)許多實(shí)力強(qiáng)大的鋼鐵集團(tuán)都在悄然擴(kuò)展核心業(yè)務(wù)之外的領(lǐng)域。全球第三大鋼鐵制造商寶鋼集團(tuán)在去年實(shí)現(xiàn)的187億元人民幣凈利潤(rùn)中，有一半來自非鋼業(yè)務(wù)，而前年這一比例還僅為20%。

而武漢鋼鐵集團(tuán)甚至計(jì)劃開辦養(yǎng)豬場(chǎng)——他們聲稱將在未來5年拿出300億元人民幣投資于非鋼領(lǐng)域，包括養(yǎng)豬、養(yǎng)魚、有機(jī)蔬菜種植以及物流和化學(xué)制品生產(chǎn)。按產(chǎn)量計(jì)算，武鋼是中國(guó)第四大鋼鐵制造商。

“中國(guó)鋼鐵業(yè)現(xiàn)在需要一個(gè)大調(diào)整大洗牌了，否則很難走出低谷。”濟(jì)南鋼鐵上述人士感嘆。