高速公路追尾事故頻發的原因分析及應對措施淺議

摘要：近幾年，隨著我國高速公路建設的飛速發展，到2010年止，通車里程已達7萬4千公里，居世界第二住，這極大地方便了百姓的出行，物資流通也更加順暢。但是，一個危險的信號也在提醒我們，高速公路的事故率在上升，惡性追尾事故不斷發生，我們要重視這一問題。

關鍵詞：高速公路 追尾事故 原因 措施

中圖分類號：U4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2012)01(e)-0125-01

1 高速公路特大追尾事故案例

案例1、濱保高速天津界內發生重特大交通事故，事故原因是因大客車與小轎車發生追尾后，因車速較快，部分乘客被甩至車外而造成慘重傷亡。

案例2

安徽蕭縣境內發生24輛汽車連環相撞事故，原因是由于濃霧天氣，導致該路段能見度嚴重偏低。發生了7起連環追尾事故。

案例3

寧蕪高速公路馬鞍山段向山出口附近的高速公路上，一輛載有數十噸散裝水泥的槽罐車，因車輛出現故障后半軸斷裂，停在高速公路超車道上，結果被一輛大客車追尾撞上。

這是2011年9～10月間兩天三起特大高速公路追尾事故，共計造成54人員死亡和受傷，慘狀可謂觸目驚心。

2 原因分析

造成追尾事故有主、客觀原因：

2.1 主觀原因

1、駕駛技術不過關；表現為：行車縱、橫向間距保持不夠，注意力分配不恰當；違章變更車道、遇事采取措施不當和機動車機件故障。

(1)、跟車距離太近，不按規定保持安全車距。在高速公路上，車輛的車速都較快，跟車距離過近很容易造成追尾事故，因為沒有距離，就沒有反應的時間，沒有趔避的空間。

(2)、駕車時注意力分配不當。由于駕駛員注意力不集中，如駕駛時閑談、飲食、吸煙、聽歌等等，這在高速公路上的追尾事故中是屢見不鮮的。

2、無視法律存僥幸；表現為：駕駛員疲勞駕駛；超速行駛；違章停車、違章超載；

(1)、疲勞駕駛是造成事故的重要原因之一。由于高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點，駕駛員長時間、長距離地在一種行車環境中高速行車，容易產生麻痹心理。夜間駕駛時間長，視野會越來越窄，形成“遂道視野”，導至出現“道路催眠效應”，易出現疲勢打瞌睡狀態，致使遇到高速公路彎道、匝道或前方車輛停車等情況時，來不及采取措施而引發交通事故。

(2)、超速行駛在高速公路上較多見，現在的車況都較好，容易提速，然而有許多人在出現問題時又不能很好的應對，所以，超速行駛就成為重大事故隱患，產生的后果都很嚴重(如案例1和2)。

(3)、車輛超載這也是引發追尾事故的主要原因之一。超載會改變車輛技術性能，特別是在相同的車速與道路狀況等前提下，制動停車距離會延長，如果行車間距不掌握好，稍不注意就會產生追尾事故。而上坡不能以正常車速行駛時易被追尾。

(4)、違規停車。如案例3那樣的追尾事故。就因有些駕駛員在高速公路行駛中遇到意外情況，車輛就隨意停在路中或路邊，即不開啟危險報警閃光燈，也不設置應急反光牌，這無疑就為后方的來車埋下一枚定時炸彈。

3、身心調節不到位。表現為：旅游時間排太緊而趕路，累的；客、貨車借錢買的要還貨，急的；生物節律不會調節，是不懂的。

2.2 客觀原因

1)車燈不全。在夜間，許多大型貨車由于車輛的尾部燈光、反光貼等安全設施不全，遇到坡道貨車的行駛速度較慢，而且常常占用小型車使用的第一車道，而小型車的速度較快，在行駛時較難發現和確定前方車輛的速度與縱向間距，極易發生追尾事敞。

2)道路狀況。由于受地形地貌和財力、物力及設計等諸多因素的影響，使得一些高速公路的路面及設施不太適應高速行駛，如坡陡而長，彎道多，路損不及時修補等。

3)交通流量。在經濟發達地區，交通流量大，影響車輛的正常行駛。堵車易堵心。

4)環境有異。雨、霧、雪等惡劣氣如條件下，使部分駕駛員對車輛掌控能力下降，不能有效駕駛車輛。3應對措施

3.1 加強源頭管理

現在的駕駛培訓缺乏高速公路實際教學和考試，因此，駕駛員的高速駕駛經驗是在實踐中去摸索的，許多人只是把一般道路的駕駛方法用到高速公路上，沒有適應高速公路的特殊性，所以，在碰到一些特殊情況時，就無法及時準確的采取對應的措施加以處理。針對這種情況，駕駛培訓單位要充分利用和發揮好駕駛模擬器的作用，對特殊環境和道路狀況下的安全駕駛方法要多加練習，便于在駕駛實踐中能盡快的加以運用。

3.2 公安交通協作

高速交警在巡查中，增加高速公路糾違章的科技含量，在巡邏車上配置雷達測速儀、攝像機、電臺等必要設備，加大對超速行駛、右側超車、跨線行駛、長時間占據超車道行駛等違章行為的糾正力度，以有效地減少高速公路上動態違章行為的發生。用好監控和利用高速公路電子情報板滾動提示，結合客車、危運貨車安裝的GPS，防止駕駛員出現違規連續超時開車而出現的疲勞駕駛現狀。針對故障車及一些車輛臨時停車的狀況，配備必要的清障車輛，實行清障車巡邏制度，及時清理路面故障車輛，可以有效地減少如案例1那樣的高速公路追尾事故的發生。

交通運輸管理部門在客貨運營運上崗證培訓考核工作中，要加強教學槍查工作，一看學員到課率，二聽教員授課效果，三抓考核不放松。對影響安金的超載問題，也應查源頭，可以采用浙江省湖州市交通運輸局2011年8月30日出臺的《湖州市公路違法超限追蹤辦法(試行)》(簡稱《辦法》)。規定洲州貨車一年超限超載四次將停運。

3.3 司機學會自律

每個駕駛員除了必須具備良好的身體素質外，還都要學會心理調節，特別是在注意力的分配方法和情緒的調整上，應該多加學習，要避免爭強斗狠，超速追逐，要有“忍一忍，風平浪靜；退一步，海闊天空。”的胸懷，這樣可防止一念之差而出大錯。

3.4 用好氣象預報

完善惡劣天氣條件下交通管制預案，及時發布氣如信息以及車輛出行參考信息，特別要注意大霧天氣，建議巡道警車要及時顯示和引導車輛通行并要及時關閉入口，已在路上行駛的駕駛員要采用應急駕駛模式及應對，要服從高速交警的指揮與引導。這樣可以防止如案例2那種事敞的發生。

結束語：高速公路追尾事敞的有效預防工作任重而道遠，只有走群防群冶之路，才能達到從根源上治理的目的。