變廢為寶地溝油

摘要：針對地溝油選個嚴(yán)重的同題，減小這些危害已勢在必行。變度為寶，我們可以借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，或采用高科技，以地溝油。為原料生產(chǎn)生物柴油，制造礦物劑，甚至生產(chǎn)乙醇，沼氣。

關(guān)鍵詞：地溝油 分類 危害 現(xiàn)狀 變廢為寶

中圖分類號：F713.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-008X(2012)01(c)-0021-02

長太息以掩涕兮，哀“地溝油”之蔓延。我們生活在滿是地溝油的環(huán)境，大量的地溝油被運(yùn)回餐館“重新利用”。長期食用可能會引發(fā)癌癥，對人體的危害極大，而地溝油中的主要危害物之一黃曲霉素是一種強(qiáng)烈的致癌物質(zhì)，其毒性是砒霜的100倍。為了我們的健康，我們有必要關(guān)注，并呼吁有關(guān)部門加大征管力度，并實(shí)行有效政策，真正實(shí)現(xiàn)地溝油的再利用，變廢為寶，從而杜絕地溝油現(xiàn)象。

1 地溝油的現(xiàn)狀和危害

武漢工業(yè)學(xué)院食品科學(xué)與工程學(xué)院教授何東平估計，目前我國每年返回餐桌的地溝油有200萬-300萬噸。而中國人1年的動、植物油消費(fèi)總量大約是2250方噸——也就是說，按照比例，你吃10頓飯，可能有1頓碰上的就是地溝油。近日，公安部統(tǒng)一指揮浙江、山東、河南等地公安機(jī)關(guān)歷時4個月，成功破獲了一起特大利用“地溝油”制售食用油案件，這也是全國公安機(jī)關(guān)首次全環(huán)節(jié)偵破非法收購“地溝油”煉制食用油，并通過糧油公司銷售給群眾的案件。由此，“地溝油”流向餐桌的傳聞得到證實(shí)。肛腸專家解釋，“地溝油”確實(shí)是人們健康的大敵，尤其是對人們的腸胃健康，有著不可估量的破壞力。地溝油還會導(dǎo)致消化不良，腹瀉，引發(fā)強(qiáng)烈腹痛，甚至可能導(dǎo)致胃癌、腸癌。

2 地溝油的分類

地溝油實(shí)際上是一個泛指的概念，是人們在生活中對于各類劣質(zhì)油的統(tǒng)稱。

地溝油可分為三類：一是狹義的地溝油，即將下水道中的油膩漂浮物或者將賓館、酒樓的剩飯、剩菜(通過泔水)經(jīng)過簡單加工。提煉出的油。二是劣質(zhì)豬肉、豬內(nèi)臟、豬皮加工以及提煉后產(chǎn)出的油。三是用于油炸食品的油使用次數(shù)超過一定次數(shù)后，再被重復(fù)使用或往其中添加一些新油后重新使用的油。

3 各國針對政策

(1)針對“地溝油”問題，2010年3月18日，國家食品藥品監(jiān)督管理局辦公室發(fā)布了《關(guān)于嚴(yán)防“地溝油”流入餐飲法務(wù)環(huán)節(jié)的緊急通知》(食藥監(jiān)辦食[2010]25號)。

2010年7月13日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》(國辦發(fā)[2010]36號)專項部署地溝油和餐廚廢棄物整治與管理工作。

(2)日本政府高價回收地溝油，回收來的廢油中立刻加入蓖麻油以防重新被食用。此外還有對食品衛(wèi)生非常苛刻的社會輿論監(jiān)督制度。

(3)德國每桶泔水都有“身份證”，英國專設(shè)廢油垃圾桶，新西蘭所有泔水先粉碎。

4 變廢為寶新技術(shù)

4.1 地溝油可生產(chǎn)生物柴油

福建卓越新能源發(fā)展有限公司找到了一條新途徑，他們利用自主研發(fā)的技術(shù)和設(shè)備從廢棄的動植物油中成功提煉出了生物柴油，并在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)專家介紹，地溝油加入反應(yīng)罐后，通過一種微酸性催化劑技術(shù)，使得其醇解和酯化可同時進(jìn)行，反應(yīng)速度也明顯加快。另外，通過一種金屬鹽處理劑，解決了利用廢舊動植物油脂生產(chǎn)柴油殘留酸值高的關(guān)鍵問題。這兩項關(guān)鍵技術(shù)可以降低了生物柴油的生產(chǎn)成本，使得生物柴油從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)了生產(chǎn)車間。這種燃料的最大特點(diǎn)就在于它有良好的環(huán)保性，柴油車使用后排放的尾氣中不含二氧化硫，而且碳?xì)浠衔锖鸵谎趸家泊蟠蠼档汀＜夹g(shù)人員在研究地溝油生產(chǎn)生物柴油的課題過程中，發(fā)現(xiàn)如何從隔油池垃圾中提煉出廢棄油脂是阻礙課題發(fā)展的一個難關(guān)。經(jīng)過對地溝油特性的研究。技術(shù)人員在模糊數(shù)學(xué)與生物化學(xué)指導(dǎo)下，開發(fā)出零能耗，零污染的綠色隔油池垃圾處理裝置。

首先在地溝油中加入破膠劑，迅速破壞膠體，降低隔油池垃圾黏度，廢油浮到表面。地溝油分成3層，上層為油品，中層為細(xì)小顆粒的淀粉、蛋白質(zhì)與油品組成的混合顆粒，面食顆粒與一些蔬菜殘渣沉入水底，面食顆粒與蔬菜殘渣中不含油。這是由于破膠齊與水、廢油在面食中進(jìn)行競爭吸附，破膠劑與面食是強(qiáng)吸附，其吸附性能明顯優(yōu)于水與油品。為測試破膠劑對油品、水與面食吸附的影響，采用先將分離出的面食真空干燥，然后將油品、水加入，發(fā)現(xiàn)在破膠劑存在的情況下，水的吸附減弱，面食不吸附油品。這說明破膠劑改變了油脂與水在面食中飽和吸附的比例與方式，降低了水、油脂與面食的相互作用。同時，破膠劑中含有的變性蛋白質(zhì)可以吸附隔油池垃圾中的蛋白質(zhì)，使蛋白質(zhì)迅速凝聚，從而達(dá)到分離隔油池垃圾的目的。分離過程產(chǎn)生的水，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)宣的小試，可以用來澆灌蔬菜，固形殘渣經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)酵可作為肥料。也可熱解成燃料油；油品可以作為生物柴油的原料。破膠荊可以經(jīng)過回收再次利用。實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的破膠分離隔油池垃圾的機(jī)械，包括破膠劑的回收系統(tǒng)、隔油池含油垃圾抽取系統(tǒng)、破膠劑和水及地溝洫分離系統(tǒng)、破膠分離系統(tǒng)、廢水排放系統(tǒng)、殘渣壓縮包裝系統(tǒng)等幾部分。目前，這種裝置的處理能力已經(jīng)達(dá)到單機(jī)每天7噸油/天，相當(dāng)于一天處理20t隔油池垃圾，油品分離率達(dá)到98％，已經(jīng)達(dá)到實(shí)用階段。

4.2 用“地溝油”制備選礦制劑

北京科技大學(xué)環(huán)境工程系王化軍教授等人研發(fā)成功“地溝油”制備選礦藥劑的綜合利用技術(shù)，這項技術(shù)可利用“地溝油”生產(chǎn)用于選礦的脂肪酸和脂肪酸鈉。幾乎不會產(chǎn)生二次污染。北京科技大學(xué)已于2009年開展了用“地溝油”分解的脂肪酸作為選礦捕收劑的研究工作，并取得了滿意的試驗(yàn)結(jié)果。目前該項技術(shù)已開始在部分鋼鐵企業(yè)應(yīng)用，并正在申請國家專利。據(jù)了解，目前針對廢棄油脂的應(yīng)用主要有生物柴油‘的制備及生產(chǎn)肥皂、動物飼料、化工原料等。北京科技大學(xué)環(huán)境工程系的老師從污染處理角度出發(fā)，創(chuàng)新性地提出了利用“地溝油”進(jìn)行選礦藥劑的制備的綜合利用技米。使用該工藝，首先經(jīng)過預(yù)處理方法將“地溝油”中的雜質(zhì)進(jìn)行去除，進(jìn)而根據(jù)工藝需要。進(jìn)行脂肪酸或脂肪酸鈉的制備，獲得的副產(chǎn)物甘油還是一種重要的化工原料。據(jù)介紹，脂肪酸是鐵礦、螢石礦、磷灰石礦等普遍使用的選礦捕收劑，一般用量為每噸礦石0.5kg。據(jù)粗略估計，全國礦石浮選需要脂肪酸類捕收劑為每年50萬至80萬t。傳統(tǒng)工藝上制備脂肪酸主要通過化工合成，而近年來隨著成本的增加，選擇廢棄物進(jìn)行脂肪酸的制備日益受到重視。目前在利用廢棄原料制取礦物脂肪酸類捕收劑的研究中，利用的原料主要有煉制植物油、酸化油生產(chǎn)過程中拋弈的油腳料或中間產(chǎn)物，而利用“地溝油”制備脂肪酸類捕收劑尚不多見。由于“地溝油”主要來自餐飲的廢棄油脂，成分主要為脂肪酸甘油酯，如果能利用其進(jìn)行脂肪酸類捕收劑的制備，可以實(shí)現(xiàn)污染減少和綜合利用的雙重效果。有關(guān)專家認(rèn)為，該項技術(shù)的進(jìn)一步研究和推廣應(yīng)用，對于避免環(huán)境污染、降低選礦成本、減少食品安全威脅等方面都將具有重要意義。

4.3 “地溝油”生產(chǎn)乙醇、沼氣新技術(shù)

一桶桶泔水經(jīng)過分揀、分離，一部分變身生物柴油的原料，另一部分繼續(xù)發(fā)酵成為燃料乙醇和沼氣，剩余的廢渣則全部轉(zhuǎn)化為肥料。這就是合肥科學(xué)島目睹的餐廚廢棄物資源化處置過程。通過技術(shù)集成創(chuàng)新，昔日令人頭疼的餐廚泔水和“地溝油”，如今卻變廢為寶，成為新能源。由中科院等離子體物理研究所科研人員經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，成功掌握了餐廚廢棄物生產(chǎn)乙醇和沼氣的能源化處置技術(shù)，并形成兩項發(fā)叫專利。據(jù)介紹，該技術(shù)將餐廚廢棄物變身為四件“寶貝”，即生物柴油、乙醇、沼氣和生物肥料。餐廚玻棄物中的油脂先經(jīng)過分離精制變成生物柴油，然后碳水化合物和蛋白質(zhì)等成分經(jīng)過酶解、厭氧發(fā)酵等過程轉(zhuǎn)化為燃料乙醇，將乙醇發(fā)酵殘留物和其他有機(jī)成分通過發(fā)酵產(chǎn)生沼氣，將沼氣工程的沼渣沼液通過處理變成生物肥料。據(jù)了解，該技術(shù)最火的特點(diǎn)是其能源化思路有別于國內(nèi)以飼料化為主的技術(shù)路線，避免餐廚廢棄物再次進(jìn)入人類食物鏈，產(chǎn)生同源性積累引發(fā)疾病風(fēng)險。

4.4 “地溝油”變身航空油

從2011年9月開始，荷蘭皇家航空公司將實(shí)現(xiàn)新的突破，他們要對炒菜用過的汕進(jìn)行加工，為飛機(jī)提供燃料?！暗販嫌汀弊冿w機(jī)燃油，成本猛增，但更高效、更綠色。植物油如何轉(zhuǎn)變成飛行燃油?SkyNRG公司采用了“加氫可再生飛行燃料”技術(shù)。先將植物油進(jìn)行脫氧處理，然后就是一系列的有機(jī)化學(xué)過程，關(guān)鍵一步是進(jìn)行加氫裂化，在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞，生成較小的碳氯化合物，其產(chǎn)物就是不飽和烴，此時，就已經(jīng)很接近燃料了，然后再進(jìn)行“異構(gòu)化”，即將化學(xué)物質(zhì)的自身組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，真正成為所需要的“可再生飛行燃料”。據(jù)荷骯總裁卡米爾·厄爾林斯說，早在2009年，荷航的一架波音747飛機(jī)已經(jīng)在引擎中采用了50％的生物燃料，證明利用生物煤油飛行在技術(shù)上是可行的。但直到今年，“加氫可再生飛行燃料”技術(shù)才通過國際標(biāo)準(zhǔn)組織的認(rèn)證，允許其在商業(yè)飛行中使用。過了“法律門檻”，直接促成了荷航的決定。6月22日，荷航宣布，將從9月開始，在200架阿姆斯特丹一巴黎航線上使用“地溝油”燃料，形成一條“綠色飛行通道”。根據(jù)荷航的聲明，航空公司無需對飛機(jī)引擎做任何改動，就可以使用“地溝油”燃料。

地溝油問題由來已久，在各種政策和審查下仍然因?yàn)槔娑鴮医恢?，從而塒我們的健康造成極大的危害。我國政府和各級機(jī)關(guān)應(yīng)加大整治力度，完善管理機(jī)制和輿論監(jiān)督制度，并加大新技術(shù)的使用，大力扶持環(huán)保公司增強(qiáng)地溝油變廢為寶工程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生物柴油，制造礦藥劑，生產(chǎn)乙醇、沼氣。從而從根本上減少危害，真正實(shí)現(xiàn)變廢為寶。