船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見(jiàn)缺陷及排除措施分析研究

摘要：船舶輪機(jī)在船舶系統(tǒng)中起關(guān)鍵性的動(dòng)力作用，其性能和技術(shù)狀態(tài)決定其運(yùn)作當(dāng)中的有效程度。同時(shí)由于輪機(jī)所應(yīng)用的動(dòng)力原料屬于危險(xiǎn)品，在實(shí)際的運(yùn)作當(dāng)中如果出現(xiàn)產(chǎn)重缺陷，將會(huì)導(dǎo)受危機(jī)財(cái)產(chǎn)和人身安奎的實(shí)踐發(fā)生。本文主要針對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中較為常見(jiàn)的缺陷進(jìn)行闡述，并說(shuō)明吳體的解決方案，為提升船舶檢驗(yàn)成效提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：船舶 輪機(jī)檢驗(yàn) 缺陷 排除

中圖分類號(hào)：U692 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X(2012)01(c)-0092-01

1 船舶輪機(jī)常見(jiàn)缺陷總結(jié)

主機(jī)安裝及冷卻系統(tǒng)缺陷：檢驗(yàn)過(guò)程中主機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題主要集中在機(jī)械問(wèn)題和冷卻系統(tǒng)兩個(gè)方面，在機(jī)械故障方面主要表現(xiàn)有螺拴松動(dòng)和位移兩種情況，這兩種情況都是由于主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率較高，同時(shí)因螺栓預(yù)緊程度不足所造成的，出現(xiàn)該類情況后，主機(jī)的尾軸線容易發(fā)生偏移，在實(shí)際航行中容易造成機(jī)體的超常規(guī)磨損，主機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)為淡水冷卻過(guò)程中的缸套炸裂現(xiàn)象，這中現(xiàn)象通常是由于設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有注意冷卻水套閘閥在升溫后的內(nèi)部氣壓劇增緩和瞬間溫度變化，最常見(jiàn)的是缸套在冷卻過(guò)程中瞬間溫度升降值過(guò)大，導(dǎo)致缸蓋或者缸套炸裂，這類設(shè)計(jì)缺陷是對(duì)溫差變化時(shí)間和材質(zhì)難受度的處理不善所造成的。

輪機(jī)輔助結(jié)構(gòu)缺陷：輪機(jī)輔助系統(tǒng)主要是指能量原料供應(yīng)系統(tǒng)，其中常見(jiàn)的問(wèn)題集中體現(xiàn)在燃油艙缺陷，滑油艙缺陷和通道缺陷，例如艙體之間的隔離不當(dāng)、密封艙的密封措施不嚴(yán)、通道清除不利造成的非同種油混合、通道系統(tǒng)斷裂或阻塞等等。具體的故障主要有以下幾種情況，(1)滑油艙和燃油艙隔離不當(dāng)造成的不同種油混合，這往往是由于兩艙因水密不足導(dǎo)致的隔離度較差所造成的，如果出現(xiàn)該類情況，將會(huì)導(dǎo)致能源應(yīng)用效用的大幅下降，較為嚴(yán)重的情況下還會(huì)致使整個(gè)輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)主機(jī)燃燒室排氣閥燒損或熱腐蝕現(xiàn)象，在主機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中因排氣閥密封不緊，高溫燃?xì)馔饴?huì)導(dǎo)致泄漏處溫度過(guò)高，引起金屬材質(zhì)的熔穿，也有一些因使用劣質(zhì)燃油引起的危害性氧化物服飾，例如氧化硫和五氧化二釩等一些燃燒生成物與滑油中的鈣發(fā)生反映形成強(qiáng)腐蝕物，最終導(dǎo)致排氣閥損毀，最終影響主機(jī)的動(dòng)力性-(3)系統(tǒng)阻塞，常見(jiàn)的是消防水路外排管路堵塞或者海水箱壓縮空氣吹管路堵塞，前置通常是消防水壓長(zhǎng)期不足導(dǎo)致的管道清洗不力所造成的，后者往往是由于一些船舶將來(lái)壓縮空氣管路接如海水箱，導(dǎo)致水隔柵在長(zhǎng)期的使用中積累大量雜物，最終堵塞，使得海水箱無(wú)法進(jìn)行常規(guī)處理。

輪機(jī)安全系統(tǒng)缺陷：輪機(jī)的安全系統(tǒng)本身是為了降低或消除輪機(jī)本身故障出現(xiàn)后的危險(xiǎn)發(fā)生率的，但是在實(shí)際的安裝和使用過(guò)程中由于操作或使用不當(dāng)容易造成安全系統(tǒng)本身的故障在，這類故障可能導(dǎo)致整個(gè)安壘系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)作，一些特殊情況下還會(huì)引起更為嚴(yán)重的安全隱患或安全問(wèn)題。在常規(guī)的檢驗(yàn)過(guò)程中最常見(jiàn)到的輪機(jī)安壘系統(tǒng)故障主要包括以下幾類，(1)主機(jī)機(jī)艙與船體其他艙位之間缺少擋火閘，這在發(fā)生因輪機(jī)起火引起的火災(zāi)中很容易導(dǎo)致火勢(shì)蔓延到船體其他部位，加裝擋火閘可以在火災(zāi)第一時(shí)間將機(jī)艙和其他船體部位隔離，降低火災(zāi)損失。(2)燃油艙空氣導(dǎo)入管道不暢，燃油艙的空氣導(dǎo)入系統(tǒng)是為了第一時(shí)間將燃油氣體排出擴(kuò)散，一些安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中為了提升空間利用率容易把空氣管路設(shè)計(jì)成彎曲的，這樣不利于可燃?xì)怏w的排除，導(dǎo)致燃油氣在機(jī)艙內(nèi)集聚，形成嚴(yán)重的安全隱患，(3)消防供水系統(tǒng)缺陷，消防供水系統(tǒng)缺陷主要表現(xiàn)為兩類，一類是水壓不足導(dǎo)致在火災(zāi)發(fā)生時(shí)系統(tǒng)無(wú)法提供足夠的供水量而無(wú)法滿足滅火需要，此狀況通常是由消防水外排管路無(wú)截止閥，導(dǎo)致管路內(nèi)部水壓不足所造成的，另一類是消防水槍的出水方式過(guò)于單一，不適應(yīng)多發(fā)性的火災(zāi)場(chǎng)面，常見(jiàn)的消防水槍出水方式都是水柱型的，在船舶常見(jiàn)的輪機(jī)相關(guān)火災(zāi)中通常都是燃油外泄所造成的，柱形水容易導(dǎo)致油體分散，不但無(wú)法有效滅火，還容易導(dǎo)致燃燒范圍的擴(kuò)展，這是對(duì)安壘隱患考慮不全面所造成的。

2 常用處理方案

主機(jī)安裝及冷卻管路的問(wèn)題防范和解決方案：主機(jī)的機(jī)械故障都是由于螺栓的預(yù)緊力不足所造成的，因此在面對(duì)這類問(wèn)題時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)脑黾鱼q配螺拴的數(shù)最來(lái)進(jìn)行預(yù)防。一般數(shù)量比例應(yīng)當(dāng)是螺栓總數(shù)的15％以上，如果是在機(jī)體磨損發(fā)生后，應(yīng)該仔細(xì)進(jìn)行軸系等部分的檢測(cè)，對(duì)于出現(xiàn)磨損的部分進(jìn)行及時(shí)更替，并對(duì)偏移的螺栓進(jìn)行重新的更換和校準(zhǔn)。冷卻水路的故障解決需要對(duì)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的可預(yù)見(jiàn)氣壓進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以通過(guò)直接安裝安全閥來(lái)進(jìn)行解決，安全閥可以保證冷卻水路在運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)明顯的溫度或壓力驟變時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理，避免由此導(dǎo)致的冷卻水套主體炸裂現(xiàn)象。

輔助結(jié)構(gòu)改良：(1)對(duì)滑油艙和燃油艙進(jìn)行更為有效的隔離，可以通過(guò)控制兩艙之間的距離或者增加隔離空倉(cāng)的方式進(jìn)行更為妥善的隔離。(2)對(duì)于排氣閥故障的處理主要在于預(yù)防上，在燒損問(wèn)題上主要需要通過(guò)閥體和閥座的工藝檢驗(yàn)來(lái)進(jìn)行預(yù)防，燒損現(xiàn)象往往是由于閥桿密封面不緊密等一些細(xì)節(jié)工藝問(wèn)題所造成的，通過(guò)相應(yīng)的校準(zhǔn)和檢驗(yàn)可以提前預(yù)防燃?xì)馔庑沟默F(xiàn)象，在熱腐蝕的預(yù)防上需要注意燃料的采購(gòu)和使用，避免因使用劣質(zhì)燃料而引起的化學(xué)腐蝕，這不但不會(huì)明顯降低能源使用的成本，還會(huì)提升后期機(jī)械維修和養(yǎng)護(hù)的成本；(3)管路清洗系統(tǒng)改善，在海水箱空氣接入管路中加裝供壓設(shè)備，提供壓縮空氣，使海水箱的沖洗更為徹底，另外要征透氣管路中加裝截止閥，通過(guò)進(jìn)氣加壓和出氣閥的共同作用在海水箱內(nèi)形成足夠的沖洗壓力，避免水隔柵的阻塞，另外還要定期對(duì)水隔柵進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的阻塞問(wèn)題時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的清理或更換工作。

安全系統(tǒng)自身安全的防范：(1)通過(guò)加裝擋火閘有效預(yù)防船舶因輪機(jī)起火所造成的火災(zāi)的蔓延，降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；(2)設(shè)計(jì)更為通常的燃油氣排除管道，一方面要將管道設(shè)計(jì)成直管道，方便氣體的排出，在一些需要考慮空間問(wèn)題的情況下也盡量使用折線管道，避免大范圍彎曲，另外可以通過(guò)加裝增壓裝置改善氣體排出效率-(3)提供更為有效的消防供水，增加供水加壓裝置。保障供水符合滅火標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)多樣化的出水方式，解決更適用于傳播火災(zāi)形式。

3 總結(jié)

前文所述問(wèn)題均為船舶輪機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題，同時(shí)也是檢驗(yàn)過(guò)程中容易被忽略的部分，本文提供了較為明確的分類和解決方案。能夠解決常規(guī)的輪機(jī)故障和缺陷，希望在未來(lái)的船舶檢驗(yàn)中能夠被采納并運(yùn)用。