消費者的爭相購買,使得提車價格一度被4S店最多暴利加價達25000元。近期原本風光的DSG車輛卻集體出了故障。
2009年,一汽大眾推出DSG雙離合變速箱(以下簡稱DSG)技術,曾獲得 “2010年度車型”評選活動的“年度技術獎”。投產后,人們將對DSG技術的追捧推向極致。然而,近期本刊投訴部卻收到了對此款車的投訴。
王先生2010年3月購買的速騰1.4T自動擋車,行駛10000公里后,出現一、二擋位抖動、異響,五、六擋位脫擋,發動機轉速在1100-1500之間加油時,會產生共振,感覺油門低沉,深踩油門升高轉速或強迫降擋,會出現二擋抖動。如果此時拐彎,抖動會更加明顯。
上海開隆4S店承認王先生的車是有問題的,但因為沒有檢測到錯誤代碼,沒法做任何處理。
早先購車的周先生也遇到這個問題,周先生的速騰1.4T是2009年11月購買的,二、三擋行駛時,車身發抖、向前沖。
4S店也表示車子有問題,答應10天內更換DSG變速箱里面的“滑閥箱”。但隨著時間的推移,4S店對周先生開始采取“推諉拖拉”的態度,遲遲不肯更換。最終答復說“所有車子使用到一定的時間,都會有這樣那樣的問題。”
周先生讓4S店的賴經理和他一起試車。試車后,賴經理也證實車子確實有問題。向大眾廠家申請更換“離合器”。時至今日,車子的離合器還沒到貨。賴經理說:貨還沒有訂到,無確切到貨日期!
大眾車幾乎全軍覆沒
在中國質量萬里行接到的投訴中, DSG故障車輛涉及速騰、新高爾夫、斯柯達明銳、奧迪、邁騰、寶來、朗逸、新途安。幾乎涵蓋了所有大眾車型。為解決DSG故障,目前一汽大眾已出臺措施為2009年3月上市國產車輛更換變速箱組件,延保兩年/15萬公里,其中包括離合器和滑輪閥。進口大眾與國產車輛延保時間相同,但400熱線不能肯定離合器和滑輪閥是否延保,需要車主跟當地4S店確認。上海大眾出臺直接更換德國進口變速箱總成,不延保,依然執行2年/6萬公里政策。
DSG故障的表現
綜合所有大眾車型,DSG故障表現為換擋時有明顯異響、明顯頓挫感;低速行駛時突然加速或轉速突然升高;故障時擋位顯示不停跳動,同時閃爍;車輛僅能以2擋低速行駛,行駛時擋位只能在1、3、5、7這4個奇數擋。造成故障的原因是技術問題。出現上述故障后,車主應到當地4S店做檢測。
同樣故障,區別對待
讓車主們生氣的是大眾廠家對他們的區別對待。中國質量萬里行投訴辦接到因變速箱異響問題投訴的車主中,奧迪車主劉先生索賠了變速箱總成,而速騰車主劉先生反映的問題卻被判定為正?,F象。給車主們留下不強硬辦不了事的印象。
殘酷的現實
針對DSG故障,目前大眾廠家沒有一個徹底的解決辦法。雖然延保了,但DSG故障始終作為一個安全隱患存在。DSG技術的不完善,使得車主們變成試驗品。花著買車的錢,受著試驗的罪,這種關系實在不對等。
如果出保后,更換一個“變速箱閥體”需要2萬元,更換變速箱總成則需要7-8萬元。無形中,車主不僅為大眾提供了研發費,還不斷地支持這種不完善的技術伸向自己的荷包。