王宏君：令中國汽車業汗顏的農民

海　上

時間要回到1986年盛夏。王宏君的家：一個低矮的路邊小屋顯得格外悶熱。晚飯后，他光著膀子，從剛上小學的女兒書包里拿出一枝鉛筆和一把學生尺。展開一張大白紙，他略微思索了一下，顫顫悠悠的筆尖在這張大白紙了畫了一個點……

從1986年就開始畫，一直畫到1992年，王宏君繪出了第一張水陸兩用汽車的效果圖終于完成了，整整花費了他七年的時間!這七年中。王宏君的頭發漸漸地變白了。為了把已經呈現在圖紙上的水陸兩棲汽車變成真正的車，王宏君開始選擇配件，準備著手組裝自己的汽車了。

他要求自己這輛車的每一個零部件幾乎都是獨一無二的。

他來到唐山最大的一家汽車配件門市部，店內的—個銷售員熱情地向他推介豐田、本田、大眾等品牌的汽車部件。此時，王宏君突然好像意識到了什么，面部表情由喜悅漸漸地變成了冷峻。他轉出去，揮起拳頭照自己的腦袋砸去：“我干嗎要走中國汽車發展的路子?他們除了會用外國的配件組裝汽車之外，還會干什么?”王宏君在自責中否定了自己。他要打造一個世界上獨一無二的、與眾不同的水陸兩用汽車來。

兩天后，王宏君帶著家里所有的積蓄到了唐山市，買了一部車床、電焊機、氣焊機、刨床、切割機，還有一些硬質鋼材。他要自己加工部件造汽車了。而且是所有：汽車上的零部件幾乎都要單獨設計，單獨加工。因為他要求自己這輛車的每一個零部件幾乎都是獨一無二的。他白天到汽修廠上班。晚上回家后，就在那間低矮的路邊小屋里，展開造車的攻勢。

轉眼間，到了1991年底，王宏君感覺到靠給別人打工的收入，是難以圓自己汽車夢的。于是。1992年春節剛過，他辭掉了汽修廠的工作自己開了個摩托車修理部。

摩托車修理部一開張。生意十分紅火。盡管如此，王宏君還是把自己的主要精力用在造水陸兩汽車上。

王宏君知道，他要造的是一輛承載夢想的車。

在造車過程中，不斷地出現一些難題。按照設計，這臺水陸兩用汽車有兩套排汽系統，并實現自動轉換。這個問題非常輕松地解決了。可在加工水陸動力轉換系統時，螺旋槳的外接轉換傳動部分讓王宏君大傷腦筋。為了攻克這一難題，他關起門來了，整整反復試驗了三個月。這三個月，他一分錢也沒掙，當然問題是徹底解決了。而且還有十二種新發明。后來，王宏君把這些創新都申報了專利。

那天晚上，從不喝酒的王宏君買了一瓶酒，心花怒放地喝了二兩。可是，妻子不高興了：“你一天到晚地總鼓搗車，一分不掙，全家老小吃什么?”是啊，王宏君仔細地算了算，從1986年著手搞這部車，到1996年里里外外已花出二十多萬元了。可是發動機還沒有造出來，這還得需要錢啊。車要造，家里的妻兒老小還得養活。這讓王宏君感到十分困惑。一天晚上，外面下著雨。突然，一只鐵錘從高處滑落下來，重重地打在他的左手食指上，鮮血頓時涌出來。疼痛中，王宏君百感交錯。他發誓，不成功則成仁。為此，王宏君摩托車修理部三年沒有開業，集中精力全力造這部水陸兩用車。

用十三年時間造的水陸兩用車終于開出了家門。

1999年，王宏君的車終于開出了家門。但是，這輛車真得就能浮在行駛水面嗎?王宏君決定到20公里外的潘家口水庫試車。

潘家口水庫很深。就在王宏君要下水試車的頭一天晚上，親戚朋友聚集在王宏君家中，共同商量明天下水試車時的搶救措施。王宏君說：“什么也不用，如果明天車不行，我也就跟著車走了。”妻子一聽，不由得嚎啕大哭“你為這個車，自己的命都不要了……”

可是，第二天一大早，王宏君還是駕駛著自己造的車上路了。

這水可有幾十米深啊!一位似乎像行家的人問：“你的車自重是多少?”

“1.07噸。”

“吃水線哪里?”

王宏君從口袋里掏出一塊石筆往車身上一撇就在這兒。然后，轉身上車，打著火，向深深的水庫里沖去。岸上的人是一片驚叫，接著是一片掌聲。王宏君的水陸兩用汽車在水面上劈波斬浪，行進自如。在寬闊的水面上轉了三圈，然后，直接登陸。

成功了!

但王宏君依舊不滿意：螺旋槳直徑小，推力不足。回家后，王宏君立即著手改進螺旋槳和他認為尚不滿意的地方。幾個月后，車徹底完成了。陸地時速為140公里，水上時速可達40公里。

王宏君開著車來到車展現場，人群一片騷動。

2002年10月1日，南京國際汽車節。

當王宏君開著自己的水陸兩棲車來到車展現場時，人群中頓時出現了一片騷動：這輛車太奇怪了，身上還長出了兩個翅膀，后邊還有兩個螺旋槳!此時，無論是好車的，還是好色的，一下子都變成好奇的了。可是包括一些前來參的汽車制造專家都不相信，這輛車，這輛農民自己用手工造的車能在水中行駛。

王宏君讓大家讓出一條道，一加油門就沖進了前面的玄武湖。王宏君駕駛著他的水陸用車在湖面上劈波斬浪，進退自如。岸上掌聲雷動，贊嘆不絕于耳。人們服了，在場的制造汽車的行家里手也服了：這車的造型和技術性能，完全跟上了世界先進水平。目前，國外的水陸兩用汽車都是船體式的，而王宏君造的卻是一輛完美的四輪兩用車。

時任中國汽車工程委員理事長的張興業和在座的汽車界元老在開幕式上給予很高評價“他翻開了中國汽車歷史上的一頁，具有一定的歷史意義……很有前景……”

他要在地球上烙上中國印。

2003年9月初，英國主流媒體發出了這樣一條消息：世界上第一輛高速水陸兩棲汽車于9月3日在倫敦亮相。它是英國吉布斯科技公司動用了七十多名工程師，花了七年時間研制而成的。其路面時速可達100英里(約161公里)，水面時速30英里(約48公里)，造價2700萬美元。

這條消息給王宏君不小的震撼。同時也看到了希望：你一家專業公司動用了七十多名工程師造水陸兩棲汽車；而我的水陸兩棲汽車是無專業廠房、無專業設備、無專業知識、既無資金又要讓全家能吃飯的情況下，用鐵錘在自己家里一點一點地砸出來的。

他決定再試這輛車的性能。

由于人們的好奇，王宏君的車一上高速公路，開不到幾公里就會形成一個前呼后擁的龐大車隊。王宏君的選擇就是一腳油門，把所有的車輛甩得無影無蹤。此時，儀表盤上公里表的指針已接近240公里了。有這種數字墊底，王宏君決定開始實施他的第二個計劃：全心開發研制打造用于軍事指揮車、海關緝私等用途的第二代水上快車，設計陸地時速不低于200公里，小時，設計水上最高時速不低于60公里/小時，研制成功后立即向目前世界上最先進的英國水上快車決戰，奪取世界第一車席位，親手翻開世界汽車史上的一頁。然后橫穿太平洋、大西洋，在地球上烙上中國印。如今，“水上快車”的圖紙已經設計完了。