FL966F-ETX型輪式裝載機(jī)

雷沃FL966F-ETX型輪式裝載機(jī)是福田雷沃重工充分調(diào)研客戶(hù)需求，應(yīng)用歐洲全新技術(shù)，傾力打造的一款6t級(jí)高端裝載機(jī)產(chǎn)品，主要用于大型工程建設(shè)、港口、碼頭等場(chǎng)所進(jìn)行裝載、推運(yùn)、鏟挖、牽引、起重、平地、堆集和倒垛或短距離裝運(yùn)松散物料等作業(yè)。

FL966F－ETX整機(jī)采用高品質(zhì)配置，配備額定功率175kw的濰柴WD10G240E21型發(fā)動(dòng)機(jī)、沃克YJSW315－7型變矩器、杭齒ZL60型行星式動(dòng)力換擋變速器和肥城云宇ZL60型螺旋傘齒輪行星式一級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，質(zhì)量可靠，確保整機(jī)性能高效穩(wěn)定。

亮點(diǎn)TOP10

6t索瑪驅(qū)動(dòng)橋

橋殼受力截面加厚30％，輪邊行星齒輪由3個(gè)增加為4個(gè)，傳遞力矩更均勻，驅(qū)動(dòng)橋承載能力提升40％。

ETX駕駛室

骨架采用120mm×120mm×3mm的矩型管(行業(yè)采用70mm×50mm×3mm的矩型管)，結(jié)構(gòu)采用整體式框架結(jié)構(gòu)，質(zhì)量增加80kg，強(qiáng)度提高35％。

中心鉸接結(jié)構(gòu)

前、后輪到鉸接點(diǎn)的距離相等，轉(zhuǎn)彎半徑最小，輪胎的軌跡重合，輪胎的磨損少，行駛阻力小，消耗能量少。

高可靠液壓管路

德國(guó)密封標(biāo)準(zhǔn)、扣壓技術(shù)，液壓管路采用24°錐加“O”型圈兩道密封，接口滲漏現(xiàn)象大大降低。鋼管、法蘭及壓蓋全部采用鍛壓件，硬管采用行業(yè)先進(jìn)的鎢極氬弧對(duì)接焊焊接，提高了鋼管強(qiáng)度和耐壓能力，焊縫漏油問(wèn)題明顯減少。

專(zhuān)利多路閥

采用福田雷沃專(zhuān)利技術(shù)實(shí)芯桿多路閥，長(zhǎng)端蓋連接，系統(tǒng)的泄漏、發(fā)熱及閥桿卡滯現(xiàn)象明顯降低。

高效散熱系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩散熱采用頂部散熱+側(cè)面散熱，液壓油、傳動(dòng)油和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱采用一體式模塊化設(shè)計(jì)，全部采用風(fēng)冷散熱，可在45℃環(huán)境下穩(wěn)定工作。

鋅鋁合金套

軸套采用新材料，該材料硬度稍軟，耐磨性較好，在長(zhǎng)期摩擦和沖擊過(guò)程中通過(guò)自身的變形和磨損保護(hù)車(chē)架本體和銷(xiāo)軸不受損害，維護(hù)保養(yǎng)只需更換軸套。

駐車(chē)氣室制動(dòng)

操作輕便，制動(dòng)力大，制動(dòng)效果好，提高了整機(jī)的安全性能。

高沸點(diǎn)制動(dòng)液

制動(dòng)液有效沸點(diǎn)由205℃提高到230℃，并使用三元乙丙橡膠有效隔熱，確保長(zhǎng)期作業(yè)的制動(dòng)效果，制動(dòng)片采用更加耐磨的半金屬材料，使用壽命提高50％。

試驗(yàn)手段嚴(yán)格

借鑒歐曼ETX重卡惡劣工況全面強(qiáng)化驗(yàn)證，5輪工業(yè)性試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)數(shù)118臺(tái)，最長(zhǎng)驗(yàn)證時(shí)間5000h，平均無(wú)故障時(shí)間高達(dá)450h。

可靠、安全、舒適

可靠

歐式散熱、全接觸散熱水箱、雙層式銅質(zhì)散熱器保證設(shè)備可在45°嚴(yán)酷高溫下正常作業(yè)。整體鍛造鋼管法蘭、壓蓋、鎢極氬弧對(duì)接焊，鋼管強(qiáng)度和耐壓能力驟升，根治行業(yè)的焊縫開(kāi)裂問(wèn)題。采用德國(guó)密封標(biāo)準(zhǔn)和扣壓技術(shù)，有效地解決了行業(yè)的滲漏問(wèn)題。鉸接軸套采用鋅鋁合金材料，耐磨性增強(qiáng)，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。端面齒式傳動(dòng)軸連接，穩(wěn)定可靠。傳動(dòng)油濾芯堵塞自動(dòng)報(bào)警，有效保證傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)良運(yùn)行。全心加大型吸油管徑，提高吸油流量，大幅降低吸油負(fù)壓，有效杜絕泵吸空、燒蝕等故障，延長(zhǎng)工作泵使用壽命。全新液壓油箱設(shè)計(jì)，濾污性能有效提升，延長(zhǎng)液壓油使用壽命。

安全 設(shè)備采用歐式車(chē)身，高強(qiáng)度整體式駕駛室框架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度提高35％，為駕駛員提供放心的操作環(huán)境。軸距增大，傾翻載荷有效提高，整機(jī)穩(wěn)定性提高。重卡氣室駐車(chē)制動(dòng)模式，前后布置式加力泵，行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)作業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)安全主流。半金屬隔熱摩擦片，高沸點(diǎn)制動(dòng)液，保證制動(dòng)系統(tǒng)超長(zhǎng)時(shí)間優(yōu)良運(yùn)行。

舒適 ETX駕駛室采用歐式拉闊弧面全景車(chē)窗設(shè)計(jì)，外觀時(shí)尚，視野寬廣，室內(nèi)空間大、噪聲低(室內(nèi)空間增大39％，噪聲比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低12dB)，達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平；駕駛室采用卡槽式密封臺(tái)架，模具成型內(nèi)飾部件，室內(nèi)密封性好，輕松應(yīng)對(duì)高粉塵環(huán)境；工作泵和轉(zhuǎn)向泵可實(shí)現(xiàn)雙泵合流，轉(zhuǎn)向靈活、作業(yè)效率高；一體式精致操控儀表臺(tái)采用人性化設(shè)計(jì)，可實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)：采用先導(dǎo)雙手柄操縱，操縱更加準(zhǔn)確省力，減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。