電噴柴油機啟動困難的排查

1臺ZAXIS360-3H型挖掘機配置日本五十鈴6HKI型高壓共軌電噴柴油機。該柴油機經常出現啟動困難、啟動后運轉不穩、冒黑煙、動力下降、自動熄火現象。根據上述現象，初步判斷為燃油供給系統故障。

該柴油機有2級柴油濾清器來保證3～5μm顆粒的過濾精度(傳統柴油機的濾清器只能過濾10μm以上的顆粒)，且在使用中完全按照廠家指導書的規定，每班排放油箱底部的水及沉淀物，每工作200h更換1次原廠濾芯。即使如此，若所用柴油品質不穩定，仍會造成噴油泵和共軌電噴機構損壞。

根據初步判斷，首先對柴油機燃油供給系統進行排查。檢查低壓油路全部正常，濾芯沒有堵塞，油箱至噴油泵之間的油路中無泄露；檢查控制電路及各控制信號傳感器均正常。但是拆檢體噴油器后，發現針閥已經卡死。

為此清洗油路，更換濾芯和噴油器總成，試機啟動正常。但柴油機在無負載工況下運轉不到半小時，故障現象又重復出現。再次解體檢查噴油器，發現針閥又被卡死，由此懷疑故障點在高壓供給系統。

拆開噴油泵到共軌的油管接頭，接上檢測表，啟動柴油機，查看油管出油壓力。實測壓力為80MPa，遠低于額定值180MPa(柴油機啟動瞬間壓力不能低于100MPa，否則無法啟動)。同時在拆檢過程中，發現共軌腔內存有金屬微粒，由此判定噴油泵出現磨損。更換噴油泵總成，并重新更換了噴油器總成，經試機故障徹底排除。

分析認為，由于柴油品質太差，使噴油泵和噴油器產生磨料磨損，將噴油器針閥卡死最終造成柴油機啟動困難。實踐證明，柴油機使用4000～5000h就會出現因供油系統磨損而無法正常工作現象。挖掘機正常工作時，平均油耗約為35L／h，按工作5000h計算，共耗油175000L，約為150t。就是說在消耗掉150t燃料后，就會出現啟動困難、動力下降甚至無法正常工作等故障。

為此筆者建議，在柴油機使用過程中，應做到以下幾點：每班排放油箱底部的沉淀物和水；一定要使用正品柴油濾芯，且按時更換，在環境惡劣和柴油品質不良的狀況下要適當縮短更換周期；配裝日立公司加裝的過濾裝置，并注意減少柴油加注過程中的人為污染；如果噴油嘴卡滯是由噴油泵磨損引起，必須同時更換噴油嘴和噴油泵。