捷豹路虎欲聯手長城兩方“博弈”或開啟合資新模式

捷豹路虎的中國“聯姻”之路已經走了將近一年，期間幾次流言、生又滅，讓這樁“婚事”看起來坎坷不斷。近期，合資一事逐漸明朗，而“緋聞”主角換成了長城汽車。

“目前還處于保密階段，具體情況還不清楚。”對于近日來媒體盛傳的長城與捷豹路虎合資建廠一事，一位長城的高層如此表示。2月14日，有消息稱路虎高層一行參觀了長城工廠，這已是路虎第三次造訪長城，對此，長城的工作人員并沒有否認。從長城高層的態度來看，路虎聯手長城之事并非空穴來風。

路虎汽車在當下的中國十分受歡迎，兩年前熱播的電視劇《蝸居》中，主人公的一句“每個男人心中都有一輛路虎”側面證明了這個世界知名品牌的影響力。

2010年路虎在中國銷量達到約23500輛，使中國成為僅次于英、美的第三大市場。這樣的市場成績，也使得路虎國產的動力越來越大。早在2010年5月，捷豹路虎的東家塔塔汽車就表示了對在中國合資建廠的興趣，并開始付諸行動。半年的時間里，長安、吉利、奇瑞先后被曝出接洽路虎，但大都不了了之。在這些競爭企業之中，奇瑞最被人看好，但是以皮卡和SUV聞名的長城被路虎列入合作計劃后，路虎入華的欲望才第一次真切起來。

路虎為什么選擇長城？

捷豹路虎把進入中國的第一站放到了廣州，這顯然是著眼于從配套完善的區域集群中發展國產項目，并且更好布局豪華車集中的華南市場。然而遺憾的是，廣汽在近兩年分別和菲亞特、三菱合作后，處于消化階段，明確表示無意聯手捷豹路虎。因此捷豹路虎只得另尋出路，而這個目標正是長城。

“長城在競爭中的優勢在那？”面對這樣的問題，長城的工作人員只是謹慎的表示：“一切還是未知之數。”但其實從長城這些年發展的軌跡中，不難看出，低調務實的長城已經成為了SUV市場中自主品牌的第一名，其發展需求與路虎國產中的訴求相當契合，這恐怕也是路虎最想要的。“既然在廣州尋找合作伙伴已經不易，那不如尋找一個更適合品牌發展的企業。”一位專家分析道。

從品牌知名度方面看，長城雖然在國內名氣不如奇瑞、吉利等品牌，但是在海外市場，由于其高水平的發動機制造技術和皮卡、SUV的出口，已經積累了很多口碑；而從技術方面看，短時間內路虎不會考慮在國內建設發動機廠，因此對合資工廠的技術要求較高。

長城高性能缸內直噴發動機的點火成功，無疑證明了長城工廠的技術水平。而最后一點則更為直接，作為一個以SUV為主要產品的企業，長城更懂中國的市場規則。

優勢資源促使長城合資態度轉變

在自主品牌中，長城對外合資的態度并不如其他品牌積極。但是，長城近年來發展速度很快，在國內市場取得了不俗的成績。2009年9月長城四款主力車型，通過歐盟整車式認證，獲得在歐盟無限制自由銷售權；2010年旗下轎車產品騰翼系列也深受市場青睞；2011年1月哈弗實現銷售1.6萬輛，同比增長近53%，強勢領跑SUV細分領域。

然而在成績背后，長城的發展也正遭遇著瓶頸，品牌的影響力遠遠不夠。如此來看，聯手捷豹路虎正是提升長城品牌知名度的好機會，畢竟由于路虎自身在中國市場的號召力，再加上在中國SUV細分市場輕車熟路的長城，是一種強強聯合。長城的一位經銷商在采訪時也表示：“這當然是好事，和這么大的品牌合作，肯定能讓更多人知道長城。”

除了能夠提升品牌知名度，捷豹路虎的技術恐怕也是長城急需的資源之一。長城目前的SUV產品還是主要以十幾萬元低端為主，渴望學習先進的管理和技術來提升實力。同時，長城高層也表示將會謀劃更大的發展，這樣一來和捷豹路虎的合作對長城來說顯然是一件好事。

兩方“博弈” 或現合資新模式

盡管合作對兩者都有好處，但雙方卻一直對外保密。2月22日，長城高層表示不知道與路虎合作的消息，兩天后卻又承認了這種可能。這無疑說明，長城對于和路虎合作還很謹慎，而記者和長城的交流中，也感受到了這點。一位資深媒體人在分析中就表示：“奇瑞、吉利，長城，他的目的是很明確的，奇瑞是11年的打拼，長城是15年。他們為了什么？就是為了合資嗎？長城汽車董事長魏建軍在幾年前說，我在這里很自豪，三大老總不敢講的話我敢講，我生產的是自主品牌，他很明確地這樣講。我合資是為了什么？不是為了人家打工、為人家代工，為某品牌做什么事情。他們都是上市公司，老總在里面的股份非常大，他們做的事情非常清楚。這里面有話語權的爭奪、各方利益的均衡。”

而長城汽車高層也表示，“長城汽車目前主要精力還是放在堅持發展獨立的自主品牌上面，不排除與國外企業合資，但長城汽車一直堅持在擁有獨立知識產權的基礎上，與外方共同開發、聯合生產，這是合資底線。”從中不難看出，對于合資，長城期待的東西更多，自身發展的要求是長城需要更多的參與到產品研發等領域。

但是從捷豹路虎方面來看，作為國際知名的品牌，出于對產品質量的保證和技術的保密，顯然并不想讓合作伙伴更多的參與到產品研發中，他們更希望找代工企業來制造“原汁原味”的產品，而這種思考方式是與目前中國企業自身發展存在抵觸的，并非最佳選擇。因此如果捷豹路虎真的有意聯手長城，顯然要考慮其他的合作方式，其前提是能夠對長城企業自身發展帶來好處，這樣的話或會和長城共同開啟合資新模式。

據媒體消息，路虎與長城如果達成合作，其國產的首個車型將是路虎神行者2代，時間節點將是2012年5月份，隨后路虎極光（攬勝Evoque）、未來的神行者3代都將陸續落戶長城路虎合資工廠。