政策影響凸顯 市場回歸理性

讀者朋友們好！歡迎走進(jìn)本期的《CAM論壇》。近日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2011年1月中國汽車產(chǎn)銷情況，1月汽車產(chǎn)銷分別完成179.79萬輛和189.43萬輛，同比分別增長11.33%和13.81%，環(huán)比生產(chǎn)下降3.58%。從1月數(shù)據(jù)可以看出，整體增幅已大幅回落，環(huán)比出現(xiàn)下滑。下滑原因都有哪些？受政策影響最多的北京市場現(xiàn)狀如何？今年總體趨勢又會是怎樣？為此，本期特邀四位嘉賓來和我們一起探討這些話題。

本期嘉賓

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮

今年可能是行業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，競爭的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向三四線城市，這也是未來汽車消費(fèi)的主要增長點(diǎn)。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員劉明

一季度之后將進(jìn)入正常發(fā)展時期，主要受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢以及市場發(fā)展規(guī)律決定，預(yù)計今年增速維持在10%左右。

新華信國際咨詢公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅

經(jīng)理人對一季度的市場信心指數(shù)有明顯回落，但全年可以謹(jǐn)慎樂觀，預(yù)計2011年全國汽車產(chǎn)銷可達(dá)2034萬輛。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝

一季度汽車市場價格將保持基本平穩(wěn)，不會出現(xiàn)大幅下滑。二月份汽車市場繼續(xù)低迷，同環(huán)比“雙負(fù)”可能性極大。

政策消化至少三個月

主持人：1月份銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，應(yīng)該怎么去解讀背后的因素？

劉明：今年全國汽車市場1月份增速11.33%，應(yīng)該說是在預(yù)料之中。盡管有一些特殊的情況，存在壓庫存、有延報的因素，但從去年年底刺激政策退出以后，達(dá)到10%的增長不容易。

一般來說，一個政策退出會有三個月左右的消化反映期，期間肯定會出現(xiàn)抑制增長。但是政策的影響有兩方面，不論是購置稅還是汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，一方面會影響購買力，另一方面刺激起來的消費(fèi)熱情也不會馬上消退，所以今年前三個月都是政策消化的時期，銷量波動也是情有可原。

郎學(xué)紅：之前大家對于今年市場還是普遍持比較保守、謹(jǐn)慎的判斷，所以實(shí)際1月份的增幅還是略高于預(yù)期的。這其實(shí)來自于三個方面的原因，一個就是去年年底搶購熱潮的延續(xù)，不少車型交付都拖到了今年1月份；第二是去年完成任務(wù)的廠家考慮到2011年市場的不確定性，將去年后幾個月的銷售數(shù)據(jù)做了適度調(diào)整，一部分銷量歸到今年，有點(diǎn)虛增的成分；第三則是去庫存造成的，批發(fā)的增長幅度相對比較高一點(diǎn)。

主持人：經(jīng)銷商和企業(yè)受到的影響應(yīng)該是最直接的，他們是怎么看待的？

郎學(xué)紅：在我們公布的1月份汽車行業(yè)景氣指數(shù)中，最突出的是全國經(jīng)銷商經(jīng)理人信心指數(shù)的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果反映了經(jīng)理人對今年一季度的市場信心指數(shù)有明顯回落，一季度預(yù)期比較謹(jǐn)慎。80%的企業(yè)家認(rèn)為銷量將有所減少，其中20.0%的企業(yè)家認(rèn)為銷量會大幅減少；74%的經(jīng)銷商認(rèn)為一季度銷量將有所下降，主營業(yè)務(wù)收入也將減少，其中34.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為會大幅減少。其實(shí)按照往常的慣例，節(jié)前通常是銷售高峰，所以1月份實(shí)際銷售情況確實(shí)不容樂觀。

主持人：北京市場是受到政策影響最大的，特別是治堵新政實(shí)施對于市場的影響是否已經(jīng)顯現(xiàn)？

顏景輝：今年1月北京市場新車銷售17900輛，同比去年1月6.37萬輛增長-72%，環(huán)比增長-89%；成交二手車6148輛，同比去年37500輛增長-84%，環(huán)比增長-91%。對于亞市來說，新車交易同比增長-30%，環(huán)比增長-70%；二手車過戶同比增長-92.83%，環(huán)比增長-94.43%，本市之間過戶占成交量的22.2%，外遷占77.8%。

新政出臺前后市場人氣冰火兩重天。新政實(shí)施后人氣清淡，市場主要客流包括政前預(yù)訂政后提車及備案車車主；依傳統(tǒng)規(guī)律外地消費(fèi)者春節(jié)前到京購車，其中不乏有撿價格漏的新舊車消費(fèi)者，但大多乘興而來、掃興而歸。外地二手車市場經(jīng)營者及經(jīng)銷商考察北京汽車市場的人次增多。

沈榮：新政的出臺，是讓過去由于政策利好爆發(fā)式增長的消費(fèi)需求回歸理性。由于這種回歸，需求相對平穩(wěn)和供給強(qiáng)勢增長，會從一定程度上改變目前賣方市場的格局。而買方市場的逐步實(shí)現(xiàn)，會使得價格回歸、價格下跌成為一種必然，回歸到一種更貼近于成熟的汽車市場價格水平。

一季度后平穩(wěn)發(fā)展

主持人：受政策影響，今年汽車市場會發(fā)生哪些變化？

劉明：當(dāng)然政策會帶來一些變化，會帶給銷售和經(jīng)營一定的沖擊。最大的變化可能是對車市結(jié)構(gòu)的改變，新舊車的比例會改變，可能置換車的比例會有大幅度提高，就北京市場來說可能高端車的銷售比例會有明顯上升。

除了一些不確定性，其實(shí)有些部分還是不變的，特別是消費(fèi)者對于汽車的剛性需求并不會因為一兩個政策而發(fā)生巨大的改變，潛在需求依然存在，比如五環(huán)以外、郊區(qū)的潛在消費(fèi)群體，他們可能到河北、天津等附近地區(qū)上牌，且并不影響自己的日常使用。

沈榮：政策因素導(dǎo)致競爭再加劇，價格下降應(yīng)該會成為一種趨勢。今年可能是行業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。之前生產(chǎn)中高端產(chǎn)品的企業(yè)重點(diǎn)放在一二線城市，中低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)重點(diǎn)在三四線城市，而從今年開始，競爭的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向三四線城市，這也是未來汽車消費(fèi)的主要增長點(diǎn)。

主持人：應(yīng)該如何去應(yīng)對這些變化和沖擊呢？

劉明：對于經(jīng)銷商來說，市場縮減使得經(jīng)銷能力有些過剩。可能需要經(jīng)銷商開拓思維，拓展周邊產(chǎn)業(yè)營銷，或者更多地開展二手車置換業(yè)務(wù)，因為未來北京市場的新車銷售很可能和二手車置換有緊密的關(guān)聯(lián)，此外，提升服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量也是一個重要的方向。

顏景輝：我們將搭建北京二手車電子商務(wù)置換平臺等三個營銷服務(wù)平臺，推動北京乃至全國的汽車消費(fèi)，提升和發(fā)展汽車文化。我們還將構(gòu)建宣傳推廣聯(lián)盟和經(jīng)銷商聯(lián)盟，加強(qiáng)廠、商、媒體三方的緊密合作。

主持人：2011年一季度乃至全年的市場預(yù)期和走向?qū)⑹窃鯓拥模?/p>

顏景輝：3月31日為備案車有效期截止日，其5萬輛備案車的釋放及外埠車輛銷售將支撐2月-3月汽車市場銷售的大半江山。由于搖號中簽者出現(xiàn)廢號現(xiàn)象，中簽池基數(shù)規(guī)模有限且在半年有效期內(nèi)釋放時點(diǎn)分散，搖號實(shí)際有效指標(biāo)對一季度市場銷售的貢獻(xiàn)有限。由于備案車釋放占有相當(dāng)比重，故一季度汽車市場價格將保持基本平穩(wěn)，不會出現(xiàn)大幅下滑。二月份汽車市場繼續(xù)低迷，同環(huán)比“雙負(fù)”可能性極大。

劉明：一季度之后將進(jìn)入正常發(fā)展時期，主要受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢以及整個市場發(fā)展的規(guī)律來決定。從經(jīng)濟(jì)形勢來看，去年四季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都出乎意料，9.8%高于預(yù)期，說明整個宏觀經(jīng)濟(jì)形勢還是比較好的，在這種情況下我們認(rèn)為今年宏觀經(jīng)濟(jì)增速也不會太低，應(yīng)當(dāng)在9.5%以上，對車市不會有大的打壓。而從乘用車市場增長規(guī)律來看，這幾年的增長率相當(dāng)于GDP的1-2倍，所以今年至少維持在10%左右，增長15%也大有可能。

郎學(xué)紅：目前中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的關(guān)鍵因素包括宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)需求、汽車供應(yīng)以及外部約束因素。從全年來看，我還是認(rèn)為可以謹(jǐn)慎樂觀，預(yù)計我國2011年GDP同比增長率將超過9％，沖擊10％。對于汽車行業(yè)來說，2011年預(yù)計全年銷量可達(dá)2034萬輛，同比增速12.6%，其中乘用車銷量將達(dá)1566萬輛，同比增長13.8％。