全球銷量豐田問鼎 通用屈居第二 2011年三巨頭在華再“發(fā)力”

作為日、美、歐三系的代表，豐田、通用、大眾之間的競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入白熱化，銷量差距逐漸縮短，而競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)，將決定2011年的勝敗。

2011年2月，豐田以微弱的優(yōu)勢(shì)榮登全球汽車銷量冠軍。與此同時(shí)，美國(guó)的本土企業(yè)通用也取得了不俗的成績(jī)。由于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，使通用已經(jīng)徹底擺脫金融危機(jī)的泥潭，僅以3萬輛的差距惜敗豐田，屈居第二。而大眾則在這幾年穩(wěn)扎穩(wěn)打，坐穩(wěn)了第三的寶座。

在全球汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)市場(chǎng)的重要性越發(fā)顯現(xiàn)。繼成為大眾全球最大市場(chǎng)后，2010年通用中國(guó)市場(chǎng)也首超美國(guó)。2010年，中國(guó)新車銷量達(dá)到1806萬輛，不僅占據(jù)了全球新車銷量的1/4強(qiáng)，更是同比增長(zhǎng)了32.7%，為全球11%平均增幅的3倍。不難看出，在三巨頭的較量中，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了關(guān)鍵。2011年，通用喊出重回榜首的豪言，大眾則也在朝著2018世界最大汽車企業(yè)的目標(biāo)前進(jìn)，豐田自然也不甘人后，那么2011年三巨頭在中國(guó)究竟會(huì)有哪些動(dòng)作？

產(chǎn)品之爭(zhēng)：從數(shù)量開始，擴(kuò)大產(chǎn)品線

據(jù)豐田透露，2011年豐田在產(chǎn)品導(dǎo)入上，將大大加速，從而彌補(bǔ)2010年損失的市場(chǎng)占有率。其實(shí)，從去年9月開始，新雅力士、新卡羅拉、新皇冠、進(jìn)口埃爾法等悉數(shù)登場(chǎng)，正預(yù)示著豐田的改變。而在2011年，家用MPV產(chǎn)品逸致將于上半年國(guó)產(chǎn)，其他一些新品也蓄勢(shì)待發(fā)。此外，目前，1.6L小排量汽車占中國(guó)市場(chǎng)的60%左右，而在豐田的銷量中，小排量車只占到了30%左右。豐田汽車公司常務(wù)董事、豐田汽車中國(guó)市場(chǎng)事務(wù)負(fù)責(zé)人毛利悟透露，未來豐田將加快車型尤其是小排量車型的導(dǎo)入。

反觀通用的表現(xiàn)則更為激進(jìn)，春節(jié)剛過，通用汽車董事長(zhǎng)艾克森就急不可待地從底特律飛到北京宣布新的市場(chǎng)戰(zhàn)略?！拔覀儗⑦M(jìn)一步加大在中國(guó)戰(zhàn)略投資的力度，并將繼續(xù)積極豐富在中國(guó)的產(chǎn)品陣容?！痹诿襟w見面會(huì)上，艾克森表示，“2011年和2012年，我們將在中國(guó)推出20余款全新及改進(jìn)的車型。”

大眾方面也不甘落后，知情人士表示，2011年，大眾上市新車不會(huì)少于8款，屆時(shí)大眾的全系產(chǎn)品將基本上全部導(dǎo)入中國(guó)。

觀點(diǎn)：從產(chǎn)品導(dǎo)入來看，通用雖然更加激進(jìn)，但是風(fēng)險(xiǎn)也很大，隨著2011年政策的調(diào)整，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速將會(huì)放緩，因此過多的產(chǎn)品還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。豐田、大眾方面在新產(chǎn)品引入上，相對(duì)穩(wěn)健。

技術(shù)之爭(zhēng)：推行本土化，重視渦輪增壓

除了產(chǎn)品的繼續(xù)導(dǎo)入外，豐田方面在技術(shù)上也更加注重中國(guó)的本土化?！柏S田今后會(huì)生產(chǎn)更加物美價(jià)廉的產(chǎn)品?！泵虮硎尽Ｔ谪S田開拓北美市場(chǎng)的過程中，豐田曾為消費(fèi)者量身打造了LEXUS雷克薩斯和SCION（中文音譯“賽恩”）兩大獨(dú)立品牌。而在中國(guó)市場(chǎng)的通行做法是將全新產(chǎn)品從日本或者北美拿到中國(guó)，中間缺少的是大量的本土化改進(jìn)工作，因此直接導(dǎo)致了豐田在中國(guó)市場(chǎng)份額的下降。與此同時(shí)，豐田還宣布重拾渦輪增壓和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，以便在全球范圍內(nèi)應(yīng)對(duì)大眾發(fā)起的技術(shù)攻勢(shì)。

通用研發(fā)方面也表示：“將加強(qiáng)泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的產(chǎn)品開發(fā)能力，并將其進(jìn)一步融入通用汽車全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，從而使通用在華形成整車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等整個(gè)體系?！贝伺e，無疑也是為通用汽車在中國(guó)的本土化進(jìn)一步加大力量。通用在2010年年底，還推出了旗下產(chǎn)品的渦輪增壓車型，從而增強(qiáng)產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾2010年在中國(guó)推行了1.4T+DSG的小排量戰(zhàn)略，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。作為最早的合資企業(yè)之一，上海大眾長(zhǎng)期參與本土化技術(shù)研究，2011年更將推出自主產(chǎn)品，無疑會(huì)更加穩(wěn)固大眾在中國(guó)市場(chǎng)的地位。

觀點(diǎn)：在技術(shù)上說，大眾目前處于相對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，通用和豐田在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解程度上，暫時(shí)難以和大眾相比。

市場(chǎng)之爭(zhēng)：二三線布局傾斜

2010年年底，北京緩堵政策出臺(tái)。一線城市紛紛開始籌劃限車政策，此舉導(dǎo)致二三線市場(chǎng)成為了2011年汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。豐田在中國(guó)的合資企業(yè)之一的廣汽豐田也將網(wǎng)絡(luò)拓展作為2011年的工作重點(diǎn)，將銷售渠道不斷地向下滲透成為主要任務(wù)。2010年年底，廣汽豐田大概有240家銷售店，目前，其銷售店數(shù)量就達(dá)到了260多家，計(jì)劃新增的店都在二三線市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)達(dá)到350家。

大眾方面，隨著大眾南方戰(zhàn)略的實(shí)施，也加快了網(wǎng)絡(luò)布局。上海大眾華南區(qū)總經(jīng)理沈萬松透露，今年上海大眾在全省將新增10家網(wǎng)店，投資方不僅有本地經(jīng)銷商，還有外地的經(jīng)銷商。

觀點(diǎn)：雖然通用2011年在二三線市場(chǎng)的布局還并不明顯，但是由于其中方合資企業(yè)上汽通用五菱在中國(guó)二三線市場(chǎng)的冠軍地位，目前通用在二三線市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)很明顯。