虛擬化:國航云計算走出第一步

“云計算落地”系列報道一

編者按：云計算是很多人關(guān)注的話題，本報從本期開始，將采訪多位行業(yè)IT用戶，調(diào)查云計算在中國的落地情況。

虛擬化的好處很多，不但能夠降低數(shù)據(jù)中心的運營成本，而且能夠提高設(shè)備利用率。但是國航虛擬化建設(shè)顯然沒有只是關(guān)注眼前的直接效益，而是把目標放得更長遠，直指云計算。

走進國航信息管理部的數(shù)據(jù)中心，這里就像一個服務(wù)器的“王國”，各式各樣的服務(wù)器被安放在這里。不光數(shù)量多，服務(wù)器的品牌和類型也很繁雜，從塔式服務(wù)器到機架式服務(wù)器，從PC服務(wù)器到小型機，從康柏、Sun到IBM、惠普，可以說是五花八門。這么多的服務(wù)器，從業(yè)務(wù)生產(chǎn)管控、內(nèi)部辦公應(yīng)用等不同層面，支撐著中國國際航空公司的各項業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)中心“爆滿”

近年來，國航的業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，作為重要支撐的信息系統(tǒng)也在迅速擴展中。陳立光是國航信息管理部的系統(tǒng)工程師，他負責這些服務(wù)器的日常運維工作。對于這些業(yè)務(wù)的快速增長，陳立光看到的直接變化就是自己管理的服務(wù)器數(shù)量在急劇增加。“從2005年到2010年，服務(wù)器數(shù)量幾乎增加了一倍。”他指著碩大機房一角、不到全部四分之一的機架告訴記者：“2005年我剛來信息管理部工作的時候，機房里面也就這些服務(wù)器，現(xiàn)在整個機房都滿了，有些服務(wù)器都不得不搬到存儲系統(tǒng)的機房中。”

管理這么多的設(shè)備，而且都關(guān)系到單位生產(chǎn)運營重任，也許會讓人感到非常自豪。但是對于陳立光來說，自豪的同時就是巨大的壓力。

“這么多機器，首先帶來的就是巨大的能耗，由于很多服務(wù)器已經(jīng)屬于老舊產(chǎn)品，能耗巨大，五百臺服務(wù)器平均每臺功率1000瓦，一天就意味著要消耗近一萬多度電。我們的機房由于修建得比較早，還是采用傳統(tǒng)的下排風散熱、地板下布線的方式，這么多機器集中在一起，散熱也是個問題。”陳立光說。

除了給數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上帶來如此巨大的挑戰(zhàn)，同時還給陳立光帶來了管理上的問題。“先不說這么多品牌、這么多類型的服務(wù)器管理上有多么復(fù)雜，光是一些涉及到公司關(guān)鍵業(yè)務(wù)、必須7×24小時運行的服務(wù)器，管理起來就令人頭疼。過去，這些服務(wù)器的維護工作都得在夜深人靜的后半夜兩三點進行，因為這時候基本沒什么航班了，我們才敢對設(shè)備做一些調(diào)整、維護工作。”

據(jù)了解，國航信息管理部的數(shù)據(jù)中心還擔負著為國航各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供開發(fā)測試環(huán)境的工作，但是由于數(shù)據(jù)中心“爆滿”，以至于都不能為某些應(yīng)用的開發(fā)測試提供硬件資源了，而新購設(shè)備也存在著采購周期長的問題，所以服務(wù)器資源緊張直接影響工作效率。

虛擬化帶來福音

問題出現(xiàn)了，就要找到解決辦法。

從2006年開始，陳立光把目光投到了當時剛剛開始熱門的虛擬化上。經(jīng)過幾年間不斷論證、測試，國航信息管理部最終在2010年9月完成了第一期虛擬化工作。

“第一期主要還是一個摸索和驗證性的工作，我們沒有把步子邁得太大。”陳立光表示，他們選擇了部分應(yīng)用，將其遷移到了虛擬化平臺上，其中既有與業(yè)務(wù)生產(chǎn)相關(guān)的應(yīng)用，也有內(nèi)部辦公等系統(tǒng)。

“我們采用了VMware公司的虛擬化軟件，很平滑地就把這些應(yīng)用遷移到了虛擬機上，整合了近四十臺服務(wù)器。”陳立光說，經(jīng)初步測算，光在服務(wù)器維護方面，每年就可減少支出近百萬元。

在這一期虛擬化過程中，國航信息管理部選用的硬件平臺是由一臺惠普380服務(wù)器和四臺采用英特爾至強7500系列處理器的惠普580服務(wù)器構(gòu)成，前者作為管理平臺，后者則作為虛擬機的平臺。惠普580服務(wù)器采用的至強7500處理器是英特爾2010年發(fā)布的最新一代至強處理器。由于增加了多項RAS（Reliability， Availability， Serviceability：可靠性、可用性、穩(wěn)定性） 特性，至強7500在支持關(guān)鍵業(yè)務(wù)、虛擬化應(yīng)用等方面有著強勁的表現(xiàn)。據(jù)了解，采用英特爾至強7500 系列處理器的服務(wù)器集成有多路處理支持和硬件輔助虛擬化，可一直保持峰值負載應(yīng)用響應(yīng)能力，在虛擬化環(huán)境中可以提供相比前代產(chǎn)品3.7 倍的性能提升。

從2010年9月相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)從物理服務(wù)器遷移到虛擬機以來，陳立光對整個虛擬化平臺的穩(wěn)定性相當滿意。“到現(xiàn)在為止，整個虛擬化系統(tǒng)很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)任何問題。而且大大提高了生產(chǎn)效率，特別是虛擬化后大大簡化了硬件采購周期，縮短了系統(tǒng)部署、測試、投產(chǎn)時間，提高了國航IT服務(wù)水平和IT人員的工作效率。以前那些在夜間、凌晨對服務(wù)器進行維護的工作，現(xiàn)在采用虛擬化后，可以在不影響系統(tǒng)運行的情況下隨時進行了。此外，搭建虛擬化硬件平臺后，使系統(tǒng)部署時間從目前的2#12316;3小時降低至10分鐘以內(nèi)，提高工作效率的效果十分顯著。”

整合四十臺服務(wù)器，顯然不是國航信息管理部的最終目標。陳立光告訴記者，國航服務(wù)器虛擬化工作接下來還有兩期階段性工作。“第二階段，我們的目標是在2012年內(nèi)實現(xiàn)達到100臺虛擬機的數(shù)量級，將更多的應(yīng)用遷移過來；第三階段，我們的目標就是通過虛擬化建立起計算資源池，為各業(yè)務(wù)部門提供更專業(yè)的技術(shù)支持、更周到的IT服務(wù)，以先進的科技帶動業(yè)務(wù)的發(fā)展，最終構(gòu)建國航自己的云計算。”