法拉利,躍馬傳奇

法拉利，這個名字不僅僅代表一輛世界頂級豪華跑車，更代表了偉大的意大利工程師對于汽車的終極理解。頂級工藝技術、卓越的設計、悠久的傳承和源于賽道的運動激情成就了這匹騰飛的駿馬，并使它成為一個傳奇。無論那抹經典的紅色、振聾發聵的怒吼抑或賽道末端留下的尚有余溫的黑色胎印，都像是藝術品一般經過歲月洗禮，令到每一位追求極致完美的跑車愛好者熱血沸騰。關于法拉利的故事，亦好似一出執著賽車運動，以生產純血統跑車為神圣使命的歷史正劇。

文化的傳承

位于馬拉內羅的Galleria Ferrari博物館每周開放7日，向人們展示法拉利歷史上不勝枚舉的賽車和公路版轎車精粹，講述法拉利過去和現在的傳奇。2010年，博物館參觀人數達到創紀錄的22.5萬人。Galleria博物館曾舉辦若干吸引人眼球的展覽：Ferrari e l’America、L’Automobile Italiana 1899-2009和Non Solo Rosse。其中Non Solo Rosse仍在運作中，向世人展示著法拉利世界迷人的色彩主題。法拉利名人堂的開幕，是2010年最受矚目的新聞，此舉是為了紀念法拉利車隊在F1世界錦標賽上取得的輝煌成就。而法拉利世界阿布扎比公園，亦于2010年11月盛大開幕。這個夢幻樂園使用最新科技專門為各個家庭設計了精彩無比的娛樂項目，向游客講述法拉利的歷史，同時展示法拉利品牌所傳遞的激情與情感，這是法拉利為整個汽車史呈現的又一創舉。

奔騰的躍馬

法拉利誕生在意大利北部僅有幾千居民的馬拉內羅小鎮。因為法拉利在全球的強大號召力，這個原本只是意大利地圖上微小一點的地方，今日已成為跑車擁躉們的朝圣之地。1947年，第一輛帶有躍馬標志的賽車駛出了坐落在馬拉內羅的工廠大門，這款賽車的名字是125S，法拉利的故事由此開始。創始人恩佐·法拉利被譽為“賽車之父”， 在1988年去世之前始終保持著對品牌的巨大影響力。恩佐·法拉利代表著二戰后賽車運動的新力量，他和他的車手們終結了德國銀箭車隊對冠軍的壟斷。從20世紀50年代開始至今，所有的車手都將能為法拉利效力或擊敗法拉利視為至高榮譽。

1950年何塞·弗洛蘭·岡薩雷斯在英國大獎賽上為法拉利獲得歷史上首次F1勝利，此后讓人激動的名字與難以忘懷的時刻層出不窮：阿爾伯托·阿斯卡里、邁克·霍斯恩、尼克·勞達、曼塞爾、普羅斯特、舒馬赫、萊科寧……他們渴求勝利的靈魂都附著在每一輛法拉利賽車和公路跑車上。法拉利是F1于1950年創辦以來，唯一一家參加過該項賽事全部比賽的車隊，亦是唯一一支為自己的賽車制造全部部件的車隊，包括底盤、發動機、變速箱和懸掛。從1950賽季到2009賽季，“紅色躍馬”贏得了16次車隊總冠軍、15次車手總冠軍。它的勁敵不斷更換，但只有法拉利始終保持著對冠軍永恒的爭奪。渴望榮耀的血液，在這個以奔騰躍馬為標志的車隊體內流淌著，讓它從一個巔峰跨向另一個巔峰。

經典公路跑車

賽道之外，法拉利的公路跑車同樣為我們留下了夢幻般的回憶。它定義了什么是真正的GT跑車，亦詮釋了汽車之美。法拉利之美源自意大利最偉大的汽車設計公司Pinifarina，創造100%完美的法拉利造型是Pininfarina唯一的設計理念。兩者的合作從1947年開始，歷經60余年交相輝映，今天每一輛法拉利跑車的車身都有Pininfarina的“f”印跡。

法拉利主打公路版跑車車型共計4款，包括了適合日常駕駛的首款硬頂敞篷GT跑車California，車身線條經典流暢，在車頂升起和折疊狀態下都極為完美，能夠提供無與倫比的使用靈活性及舒適性；運動型跑車458 Italia在延續法拉利8缸跑車傳統的基礎上，加入了卓越的創新技術，既延續了經典，又是跨入未來的一次飛躍；而599 GTB Fiorano，則是迄今為止法拉利生產的性能最高的12缸發動機雙門跑車，其性能一舉打破了許多項長時間的記錄；于2011年日內瓦車展首發，革命性四座四輪驅動V12法拉利跑車FF，帶來全新的GT跑車概念，創造了一次顛覆性的升級換代。而值得銘刻入史冊，遠不止以上所例舉的型號，每一輛法拉利都向世界呈現著那個時代完美敞篷跑車的典范，亦足以享受被崇敬膜拜的榮譽。