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三星太陽能筆記本

無論筆記本電池容量做得多么的大，總是有人抱怨電不夠用。三星最近發布的一款筆記本配置了太陽能電池板，能夠在人類發明筆記本用反應堆之前緩解這個問題。這款型號為NC215S的筆記本采用IntelAtom處理器和10.1寸LED顯示屏，本來就是個不怎么耗電的上網本配置，頂蓋上的太陽能電池充電兩小時大約能夠提供一小時的使用時間。價錢倒也不貴，400美金差一塊錢的樣子。可要是用戶自以為有太陽能而不帶電源，又遇到連日陰雨該怎么辦呢?

手繪電路用圓珠筆

在需要制作原型設備的時候，老一輩的電子工程師和發燒友們往往用蝕刻的方法來制作電路板。后來有了矩陣板，直接插上原件和飛線就行了，方便得多。如今，伊利諾斯大學的工程師開發出一種圓珠筆，讓人能夠在紙、木頭或其他介面上草繪電路。這種圓珠筆的墨水是由用銀納米粒子和羥乙基纖維素組成，可以在介質上形成導電的電路，即使折疊和彎曲后也能保持連接。這種筆不但能夠讓用戶自己制作低成本的、柔韌的、一次性的電子設備，甚至還能為電路增加一些藝術氣質。

新型相機先拍照后聚焦

一家沒什么名氣的小公司Lytro最近在小范圍內發布了一種新型的相機。這臺相機的獨特之處在于拍攝時不需要對焦，用戶可以隨時通過軟件調整照片的焦距。這樣一來，攝影師就能夠將全副精力放在畫面上，而不用進行復雜的調整，反應速度自然大大提高，對于新聞攝影尤其好使。這種相機使用一種名為顯微鏡頭陣列(microlensarray)的特殊傳感器，差不多就是把多個鏡頭集成在一塊芯片上，這些鏡頭記錄下拍攝時的光線分布情況，然后在軟件中使用記錄下的光線數據還原出相片來。

荷蘭航空使用生物煤油

6月29日，一架荷蘭皇家航空公司的波音737-800型飛機搭載著171名乘客離開阿姆斯特丹前往巴黎。這是一次正常的商業飛行，唯一有些不同的是，這架飛機使用的燃料有一半是從炒菜剩下的植物油中提煉出的生物煤油。荷蘭皇家航空專門成立了一家公司從事生物煤油的提煉工作，產品可以直接使用而不需要對飛機發動機進行改造。隨著產量的增加和成本的降低，荷航希望在一兩年后完全使用生物煤油進行飛行。本次活動由國內四大石油巨頭之一的中地溝油獨家贊助。

大眾推出汽車自動駕駛技術解放你的雙手

自Google發布自動駕駛技術后，這個領域又多了一名開發者。汽車業巨頭德國大眾也發布了自己的自動駕駛技術。這項名為“Temporary Auto Pilot”的臨時自動駕駛技術看上去似乎只是自適應巡航功能的一個升級版本，遠沒有Google的自動駕駛技術那么酷。目前，這項技術能夠實現通過雷達、激光、攝像頭和超聲波傳感器來讓車輛行駛在道路上，并與前后的車輛保持安全距離。目前TAP還必須在有司機監控的情況下實現，不能全程自動駕駛。不過，大眾最高行駛速度可達130km／h，比Google強點。

自行車比飛機快

近日，因為道路施工，造成橫跨洛杉磯的405號公路嚴重擁堵。為了滿足廣大人民群眾出行的需要，廉價航空公司Jet Blue開辟了繞過擁堵路段，飛行距離為60公里的航線，單程票價才四美元。可是，一小撮別有用心的人聲稱，他們騎自行車能夠更快地通過這60公里路程。7月16日上午，六名自行車手和四名乘客從同一地點出發，車手們騎車前往目的地，而乘客們搭車前往機場。1小時34分后，自行車手們抵達目的地，而由于機場交通管制的原因，乘客們的飛機才剛剛起飛。

臭襪子再見

各位，還記得男生寢室里那股回味悠長，歷久彌新的特殊味道嗎?是的，就是那種混合著襪子、臟衣服以及從未洗過的球鞋的味道。這樣的味道你就快要聞不到了。因為喬治亞大學的研究人員發明了一種簡單且便宜的抗菌技術，能讓紡織物保持無菌狀態，而且長期有效。這種抗菌處理方法能有效殺死包括金黃色葡萄球菌、鏈球菌、大腸桿菌、假單胞菌以及不動桿菌等常見細菌。而且最厲害的是，即使經過多次熱水洗滌，它依然完全有效，雖然男生們可能不大關心這個。

培育超級蜜蜂

過去五年內，全球的蜜蜂數量急劇減少，這是一個相當危險的信號。對于人類而言，蜜蜂的作用并不只是生產蜂蜜那么簡單。地球上有超過90％的糧食作物由蜜蜂授粉，缺少蜜蜂意味著農業生產的災難。為了拯救這一重要物種，科學家們計劃開始培育一種能夠抵抗寒冷、疾病、螨蟲和殺蟲劑的超級蜜蜂。如果一切進展順利，超級蜜蜂將在未來數年內為農作物授粉。不過，由于超級蜜蜂的超級強壯，也有一些人擔心這項研究會創造出一個人類無法控制的怪獸。

航天飛機工作小結

7月21日，亞特蘭蒂斯號航天飛機完成了為期13天的任務，降落在卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心。這是這架最后的航天飛機的最后一次飛行，距離1981年4月12日第一架航天飛機哥倫比亞號升空已經有30年零3個月又9天。在這30年中，航天飛機共進行了135次太空飛行，在太空中飛行了1333天，累計接送旅客802人次，花費了美國納稅人共計1960億美元的資金，平均每次飛行花費14.51億美元，平均每人次花費2.44億美元。30年中，航天飛機共出過兩次事故，事故率為1.48％；造成兩架航天飛機損毀，損失率為33.33％；兩次事故共計造成14名乘客和機組人員喪生，死亡率為1.75％。