飛機餐揭秘

對于一個真正的空中飛人來說，飛行里程數之類的表面數據根本不值一提；至于某某航空公司的金卡、銀卡、鉆石卡之類，也不過是粗鄙的暴發戶們互相炫耀的談資而已；真正有品位有票子的空中飛人，一定會對各大航空公司的飛機餐如數家珍：A家的壽司、B家的羊排、C家的咖喱雞……那松軟的口感、地道的香料、四溢的油脂，簡直為枯燥的旅途平添一份難得的享受。當然，飛機餐有好也有壞，抱怨的人顯然不在少數。特別是在晚點、晚點、再晚點的航空服務的襯托下，飛機餐的好壞還是相當影響乘客心情的。有鑒于此，就讓咱們來看看這飛機餐到底是如何制作的吧。

餐種的搭配

飛行經驗超過10次的人肯定會發現，飛機餐換來換去也就那么幾種菜式，食材也乏善可陳，無非就是什么雞肉、米飯、沙拉之類。其實在各種條件的限制下，空廚公司為了吸引顧客還是玩出了不少花樣，通常會針對不同的季節、不同的乘客群體提供不同的餐種，一般來說有以下類別：國家餐(各國的特色餐飲)、兒童餐、素食餐、民族餐(照顧到各民族的風俗習慣)、特別要求餐(主要針對在飲食上有所禁忌的各類病人)。在這些餐種里，其他的還好辦，唯獨這民族餐比較麻煩，因為對于食材的限制實在是太多，比如穆斯林不能吃豬肉和其他被視作“不潔”的生物，印度人不能吃牛肉，猶太人不能吃的食物就更多了……為了避免不必要的麻煩，對經濟艙而言空廚公司一般都會盡量適應大眾的口味，比如首先得用植物油，另外雞肉這玩意兒就為全球人民所喜聞樂見，幾乎沒有哪種風俗規定不能吃雞肉的。當然了，能夠做到以上這樣完善的分類和準備的都是口碑很好的航空公司，比如德國漢莎航空公司、法國航空公司、香港國泰航空公司等等，各位有機會可以嘗試一下他們幾家的飛機餐，即使經濟艙的也非常不錯，保證你大飽口福。至于國內的眾多航空公司，大家還是別奢望太多了吧。

不管是哪一類餐種，在食材方面還有一些普遍的因素是需要考慮的。比如飛機上空間狹窄，要是食物中含有太多大蒜、蔥、辣椒等等辛味配料的話，那飯后機艙內毒氣散布一般的可怕情況也是可以想像的。然后就是成本方面的考慮了，特別是經濟艙的話，想要頓頓吃牛排大餐顯然是不現實的，空廚公司不會做虧本買賣。綜上所述，在這么多條件的限制下，其實空廚公司的首要目標不是要把飛機餐做得多好吃，只要大部分人覺得不難吃就已經很不錯了。所以說，各位如果想吃得更好的話，也只能選擇那些口碑較好的航空公司，或者選擇擁有訂餐權的頭等艙和公務艙了，票子決定一切啊。

餐飲的制作

這部分沒太多好講的，無非就是在空廚公司的廚房內加工制作，關于廚房里那些雜亂的事兒，大家多少都有所了解，實在不太了解的，推薦看一下真人秀《地獄廚房》，相當帶勁!言歸正傳，飛機餐的制作中其實有幾點還是值得一提的，比如對高效率的追求。以國泰航空公司為例，一個西瓜從去皮到切塊不超過12秒，也就是說1分鐘可以切5個西瓜，而一個煎蛋甚至僅需3秒鐘即可完成。飛機餐的另一個特點是口味有意做的比較清淡，這是為大部分乘客的腸胃考慮，在飛行途中人的腸胃很容易受刺激，要是鬧個上吐下瀉什么的就難堪了。在菜式的做法上面，也與傳統做法有些許不同，比如蒸、炸等做法就不太適合飛機餐，因為經過冷藏又加熱處理后食物會變軟導致口感糟糕，所以飛機餐更多采用燒、煮等做法。除此之外，空廚公司都很注重食品安全，有著嚴苛的衛生標準，在最后的擺盤和包裝等方面也是相當講究。

從搬運到加熱

餐點制作包裝好以后，首先要放入冷藏柜中，然后再一起經由冷藏貨車運向機場，在起飛之前將餐點卸到飛機上。不過與一般的冷藏貨車不同，這種貨車都是帶升降臺的，直接將車廂升起進行卸餐，由相關的空乘人員進行清點。接下來在呈上用餐之前，只需要一次加熱工序了。為了避免明火，飛機上的加熱通常都通過微波爐或者烤箱來進行，其實這也是很考驗技術的，因此乘務人員的加熱處理水平也會直接影響到食物的口感。所以當你抱怨飛機餐難以下咽的時候，很可能有乘務人員的一份“功勞”。也有一種廣為流傳的說法，即人在高空中味覺會變得遲鈍，所以飛機餐往往給人感覺不太可口。經《Geek》廣泛查證，確實有嚴謹的德國人做過相關試驗，但試驗結果也只是說最多影響30％的味覺感受，可見這項因素的影響被很多報道給放大了。