鐵路重建信心要對生命有更多慎重思考

國務院總理溫家寶抵達“七二三”甬溫線特別重大鐵路交通事故現場，并與中外媒體記者見面。他在接受記者采訪時表示：“對于此次事故的原因和處置工作有很多質疑，我認為應當認真聽取群眾意見，嚴肅對待，給群眾一個負責任的交代。我們要求事故調查全過程公開、透明。”他同時強調，“調查處理一定要對人民負責，無論是機械設備問題，還是管理問題，或是生產廠家制造問題，都要一追到底。如果在查案過程中，背后隱藏著腐敗問題，也將依法處理，毫不手軟。只有這樣，才能對得起長眠在地下的死者。”

7月23日晚發生在浙江溫州的動車追尾事故，為中國鐵路事故史新添了一項殘酷的紀錄。此時，距“四二八”膠濟鐵路特大事故不過三年零三個月。鐵路是僅次于飛機的第二安全的交通工具，但近期頻繁發生的大大小小的列車事故，正在迅速透支著公眾對鐵路的信任。投資者選擇了用腳投票：7月26日滬市，高鐵概念股大跌，航空股逆勢大漲；乘客們也選擇了用腳投票：溫州廈門福州機票飛漲，部分航班一票難求。顯然，由“七二三”甬溫線特別重大鐵路交通事故所引發民眾對于鐵路的普遍焦慮已經在持續發酵，民眾尤其惶恐的是，在如今信息嚴重不對稱的情況下，這次事故的發生會不會不只是偶然?在鐵路建設飛速發展的同時，我們會不會成了那只被試驗的可憐小自鼠?幾乎可以肯定，只要“七二三”事故沒有通過“公開、透明的調查過程”得出“一個真誠負責任的交代”，那么，談論重建對于鐵路的信心都是奢侈的。

重建信心，不是出來簡單否定事故車廂內無生命跡象救援結束的說法，因為行動可以表明一切：更不是面對質疑一廂情愿地表示：“至于你們信不信，反正我是信了”，因為誠如溫家寶總理所言“可信度不在口頭上，應該在實踐中”。重建信心，最基本必須做到兩點：首先是全程透明、公開的事故調查。參與事故調查處理的部門要拿出百分之百的誠意，了解媒體和民眾關切的質疑，盡最大可能透視事故全面真相：同時，也要審慎認真，實事求是，不受外界干擾，讓調查結果科學嚴謹，經得起推敲，獲得公眾的認可與信任。其次是毫不含糊的問責措施。盡管在“七二三”事故發生初期，上海鐵路局就有3位領導干部旋即被就地免職，但是這不應該意味著問責就只限于上述范圍。隨著事實真相逐步清晰，責任逐漸厘清，該是誰的責任誰也不能逃脫干系、置之事外。生命的逝去無法挽回，悲劇為家庭、社會所帶來的悲痛難以磨滅，但是一個真相、一個該負的責任，可以告慰這些已經長眠地下的人們，可以告訴他們，他們的犧牲不是沒有價值的。

重建信心，還在于改變長期缺乏市場競爭下“鐵老大”養成的痼疾。無論是對故障原因的諱莫如深，還是對列車應急服務的準備不足，抑或是對事后賠償的斷然拒絕，甚至是事故發生后高人一等的談判姿態，都帶有強烈的計劃經濟色彩。安全大檢查——這種內部整改的抓安全方式在鐵道部由來已久。從2008年到2011年，幾乎每年鐵道系統內部都要進行安全大檢查，但“七二三”事故還是發生了。這種內部監督的失控，凸顯了外部監督的必要性。溫家寶總理在事故現場苦口婆心地說：“這起事故提醒我們，要更加重視高鐵建設中的安全度，要實現速度、質量、效益和安全的統一，把安全放在第一位?！睉K烈的悲劇也再次證明，安全遠比速度更重要。但是，用什么來保障在“建設狂熱”的背景下，安全始終能至上，人民的生命尊嚴始終被放于最高的位置，一個政府始終認識到最大的責任就是保護人的生命安全，恐怕還需要更多慎重的思考。(來源：2011年7月29日《南方日報》)

(編輯／李燕)