讓?；愤\(yùn)輸車跑在智能平臺(tái)上

大型危化品運(yùn)輸安全服務(wù)平臺(tái)把?；愤\(yùn)輸監(jiān)控中的GIS集成平臺(tái)、視頻監(jiān)控、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)等整合在一起，可以有效避免事故發(fā)生。

石油石化行業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品使用廣泛，而?；芬兹肌⒁妆⒁字卸?、易污染，運(yùn)輸途中，一旦肇事就可能釀成重特大事故。

然而，危化品公路運(yùn)輸面臨著車輛數(shù)量多、車型復(fù)雜、地域分布分散、安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、管理難度大等問題，危化品車輛的管理一直是車輛管理的重中之重。同時(shí)，公路運(yùn)輸過程的管控也急需從人工管理向智能化管理、從單一的“車輛管理”向“車輛、人員、貨物”立體管理轉(zhuǎn)變。

為解決目前危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)控系統(tǒng)中存在的監(jiān)控信息不全面、車輛不能集中管理等問題，筆者研究了建設(shè)集中的大型?；愤\(yùn)輸安全服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案，可以為企業(yè)和政府監(jiān)管單位設(shè)計(jì)和建設(shè)大型危化品公路運(yùn)輸安全服務(wù)平臺(tái)提供參考。

集中式管理

傳統(tǒng)的危化品車輛監(jiān)控平臺(tái)存在信息量少、平臺(tái)容量小、功能不全等問題，無法滿足石油石化行業(yè)安全管理的要求。大型?；愤\(yùn)輸安全服務(wù)平臺(tái)通過在基于GPS和北斗定位系統(tǒng)的車載終端中加裝?；愤\(yùn)輸安全指標(biāo)檢測器，把危化品運(yùn)輸監(jiān)控中的GIS集成平臺(tái)、視頻監(jiān)控、移動(dòng)危險(xiǎn)源監(jiān)控、應(yīng)急信息管理與應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)整合在一起，可以從事故預(yù)防的角度，收集更多與行駛安全相關(guān)的信息并及時(shí)做出規(guī)則比對(duì)判斷，在事故出現(xiàn)前及時(shí)提醒司機(jī)和管理人員避免事故發(fā)生。應(yīng)急事故出現(xiàn)后，現(xiàn)場情況能夠及時(shí)被傳回到指揮中心，工作人員可以快速查找和通知可用的救援資源，降低事故損失。

為了提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的監(jiān)控服務(wù)，系統(tǒng)集中部署，采用消息服務(wù)的方式以降低海量信息對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的壓力。消息服務(wù)能夠?qū)PS終端發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、篩選、編解碼、計(jì)算、比對(duì)和分發(fā)，直接提供客戶端需要的實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，把需要保存的信息存入數(shù)據(jù)庫中，能夠極大地減輕服務(wù)器的壓力。

整個(gè)系統(tǒng)由3個(gè)系統(tǒng)組成：后臺(tái)系統(tǒng)、BS業(yè)務(wù)系統(tǒng)、CS業(yè)務(wù)系統(tǒng)，其中后臺(tái)系統(tǒng)接收GPS/北斗衛(wèi)星定位信息，將結(jié)果處理后把整形好的定位信息和報(bào)警信息發(fā)送給BS業(yè)務(wù)系統(tǒng)和CS業(yè)務(wù)系統(tǒng)；同時(shí)后臺(tái)還進(jìn)行其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)；BS業(yè)務(wù)系統(tǒng)接收后臺(tái)系統(tǒng)的GPS定位信息和報(bào)警信息，提供客戶端用戶各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能；CS業(yè)務(wù)系統(tǒng)也能接收后臺(tái)系統(tǒng)的GPS定位信息和報(bào)警信息，提供客戶端用戶高級(jí)的監(jiān)控、設(shè)置功能。

?；饭愤\(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)的后臺(tái)系統(tǒng)部署在消息服務(wù)器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、預(yù)報(bào)警處理服務(wù)器、MQ服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上；B/S業(yè)務(wù)系統(tǒng)部署在Web應(yīng)用服務(wù)器和GIS服務(wù)器上；C/S業(yè)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)器端部署在C/S應(yīng)用服務(wù)器上。

整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)分為出口區(qū)、內(nèi)部互聯(lián)區(qū)、DMZ區(qū)、核心區(qū)、服務(wù)器區(qū)、辦公區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)，各區(qū)域之間通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和線路互聯(lián)，通過區(qū)域之間部署安全設(shè)備和添加安全策略將不同區(qū)域之間劃分為不同安全級(jí)別。

平臺(tái)功能組成包括業(yè)務(wù)人員使用的終端遠(yuǎn)程管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、地圖服務(wù)、基礎(chǔ)信息管理和查詢統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)功能，溫度傳感、閥門狀態(tài)、氣象提醒等安全相關(guān)功能，還包括支持監(jiān)控平臺(tái)后臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的平臺(tái)服務(wù)。整個(gè)功能層次劃分為采集層、傳輸層、處理層、存儲(chǔ)層、服務(wù)層和應(yīng)用層，根據(jù)?；饭愤\(yùn)輸安全管控的需求，平臺(tái)充分考慮影響?；愤\(yùn)輸安全的人、車、貨、路等因素，為危化品運(yùn)輸監(jiān)管提供多種因素結(jié)合的參考數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)包括消息隊(duì)列、消息組件分發(fā)以及北斗/GPRS雙模傳輸、北斗/GPS雙模定位技術(shù)。

本系統(tǒng)采用了消息隊(duì)列（Message Queue）這種應(yīng)用程序間的通信方法， 讓不同的應(yīng)用程序通過讀寫和檢索出入隊(duì)列中的數(shù)據(jù)（消息）來通信， 而無需直接面對(duì)網(wǎng)絡(luò)易變、系統(tǒng)異構(gòu)、數(shù)據(jù)協(xié)同等各種問題和風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)中設(shè)計(jì)有車載數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、報(bào)警消息等八個(gè)隊(duì)列，分別提供給不同的組件進(jìn)行使用。以車載數(shù)據(jù)隊(duì)列為例，我們可以看到這一技術(shù)的優(yōu)勢。

車載數(shù)據(jù)隊(duì)列中存放著車輛的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。該隊(duì)列中的數(shù)據(jù)來自通信服務(wù)器集群中的各個(gè)通信服務(wù)器。衛(wèi)星定位和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)處理服務(wù)、各預(yù)報(bào)警消息服務(wù)、異地互備服務(wù)、第三方數(shù)據(jù)發(fā)送服務(wù)、C/S服務(wù)端和B/S服務(wù)端會(huì)從這個(gè)隊(duì)列取得數(shù)據(jù)。

車載數(shù)據(jù)隊(duì)列是可集群的。可以部署多臺(tái)MQ服務(wù)器，每個(gè)MQ服務(wù)器上具有多個(gè)車載數(shù)據(jù)隊(duì)列。通信服務(wù)器利用MQ的隊(duì)列復(fù)制功能同時(shí)向所有車載數(shù)據(jù)隊(duì)列中寫入衛(wèi)星定位和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。每一個(gè)服務(wù)單獨(dú)從一個(gè)車載數(shù)據(jù)隊(duì)列中獲取衛(wèi)星定位和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

國內(nèi)油田集中在東北片區(qū)和西北片區(qū)，考慮到安全因素，典型的煉化企業(yè)也常集中在人煙較為稀少的地區(qū)，而目前GPRS/CDMA等無線傳輸網(wǎng)絡(luò)均沒有實(shí)現(xiàn)國內(nèi)全區(qū)域覆蓋，尤其在西北等較偏僻的地區(qū)。為滿足?；愤\(yùn)輸安全管控的需求，危化品運(yùn)輸安全服務(wù)平臺(tái)需要考慮如何能實(shí)現(xiàn)在沒有無線傳輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域如何能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的上傳和下達(dá)。中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)為這一問題提供了較好的解決方案。

基于北斗的衛(wèi)星監(jiān)控部分由衛(wèi)星定位與無線數(shù)據(jù)通信分系統(tǒng)、天基部分、監(jiān)控中心分系統(tǒng)組成，系統(tǒng)分為二級(jí)監(jiān)控指揮關(guān)系。總部監(jiān)控中心采用北斗一號(hào)中心式指揮型用戶機(jī)，用于監(jiān)測下屬車輛的運(yùn)行軌跡，了解車輛實(shí)時(shí)情況，可連接大屏幕投影設(shè)備，同時(shí)可通過網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測點(diǎn)傳送來的數(shù)據(jù)，解析后送給辦公計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析處理及顯示；監(jiān)控車輛采用北斗一號(hào)一體式車載型用戶機(jī)，它不僅具有防水、抗振動(dòng)、安裝方便快捷等特點(diǎn)，還有定位、通信、導(dǎo)航和授時(shí)的功能，可以安裝在各種不同的車輛上進(jìn)行使用。

北斗一號(hào)中心式指揮型用戶機(jī)的單臺(tái)所轄下屬用戶數(shù)量達(dá)到1000個(gè)，中心式指揮型用戶機(jī)可將接收到的北斗信號(hào)、監(jiān)測站所采集數(shù)據(jù)接入局域網(wǎng)內(nèi)，客戶端接收局域網(wǎng)數(shù)據(jù)后進(jìn)行顯示、分析，并可通過局域網(wǎng)操作北斗指揮型用戶機(jī)，通過這種模式可有效的擴(kuò)展中心指揮型用戶機(jī)的使用，便于多席位的數(shù)據(jù)采集分析。