設(shè)計(jì)汽車的大師Giorgetto Giugiaro

汽車除了引擎，面子也很重要，說到汽車的設(shè)計(jì)，就不得不提到一個(gè)大師級(jí)的人物——GiorgettoGiugiaro(喬蓋托·喬治亞羅)。他17歲進(jìn)入菲弧特設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；21歲跳槽到著名的設(shè)計(jì)公司博通；27歲成為Ghia設(shè)計(jì)的主管；30歲時(shí)成立自己的設(shè)計(jì)公司——Italdesign Giugiaro。在短短的幾十年中，他幾乎跟所有世界頂級(jí)汽車廠商有過合作，他留給我們的不止是一輛輛汽車，更是一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)的傳說。

Maserati Merak 1972

不用懷疑自己的眼睛，這款以如今眼光看來(lái)依然前衛(wèi)的瑪莎拉蒂跑車確實(shí)是喬治亞羅于1972年設(shè)計(jì)出來(lái)的。

Volkswagen Passat B1 1973

如今爛大街的帕薩特是基于B5改造出來(lái)的，不過要是沒有大師打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的B1，可能大家也見不著如今的帕薩特了。

雖然在咱們這塊土地上菲亞特的名聲一般，可是在歐羅巴大陸上還是相當(dāng)主流的?；蛟S是因?yàn)樽约?7歲就“賣身”給菲亞特的原因，喬治亞羅對(duì)菲亞特有著特別的感情，從Panda、Uno到Polio，直到現(xiàn)在的Grand Punto，喬治亞羅都傾注了許多心思去設(shè)計(jì)。

大師也跨界

除了設(shè)計(jì)汽車，喬治亞羅還跟很多著名的非汽車廠商有過合作，NikeNikon就是其中之一。自1980年以來(lái)，喬治亞羅擔(dān)任過尼康頂級(jí)機(jī)型F3、F4、F5、F6、D1、D2、D3的設(shè)計(jì)工作。目前，網(wǎng)上有消息傳尼康D4數(shù)碼相機(jī)也將出自大師之手。讓我們一起期待這款尼康頂級(jí)單反相機(jī)的到來(lái)吧!除了相機(jī)外，喬治亞羅還設(shè)計(jì)了廚房、椅子、頭盔，餐具等一系列和汽車無(wú)關(guān)的東西。可見大師是設(shè)計(jì)汽車設(shè)計(jì)得煩了，想在其他領(lǐng)域找點(diǎn)新鮮感。

AUDI 80 1979

奧迪80就是奧迪A4的前身，它將精巧的流線型外觀和寬敞的內(nèi)部空間完美地結(jié)合在了一起，在那個(gè)年代可謂是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

Volkswagen Golf Mk1 1974

好吧，這是現(xiàn)在不加價(jià)就買不到的高爾夫。不同的是這是第一代，而現(xiàn)在賣的是第六代。外形雖有不同，可神韻一直傳承。

Fiat Panda 1980

Panda是喬治亞羅設(shè)計(jì)給年輕人的經(jīng)濟(jì)型汽車，它用小成本提供了大空間。百萬(wàn)輛的銷售數(shù)字說明了民眾對(duì)它的認(rèn)可。

Lexus GS 300 1991

這款雷克薩斯GS300已經(jīng)擺脫了七八十年代汽車方方正正的樣子，走入了流線時(shí)代。它對(duì)豐田的后續(xù)車型產(chǎn)生了不小的影響。

BMW MINI 2006年

除了菲亞特以外，喬治亞羅還跟“別摸我”也有許多合作項(xiàng)目，像M1、3200 CS、Nazca C2都是這位大師的作品。除了這些豪車，喬治亞羅還跟“別摸我”合作了“微型車”項(xiàng)目——MINI。喬治亞羅的工作室負(fù)責(zé)整合MINI的工程設(shè)計(jì)，包括開發(fā)和校驗(yàn)MINI的車身、結(jié)構(gòu)和底盤。據(jù)不可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從此MINI開始逐漸替代甲殼蟲，成為MM選車的優(yōu)先考慮對(duì)象。嗯，那句老話怎么說的來(lái)著，大師一出手就知有沒有。