寶馬MINI E,電動汽車時代正式“開跑”

6月5日——世界環境日。也正是在這一天，寶馬MINI E電動系列正式在中國上路，由于考慮到配套資源等原因，50部純電動MINI E的中國路試計劃，只挑選了北京、深圳兩座城市。

電能驅動的全新MINI E

MINI E外觀新奇，最明顯的特征是在深銀色背景上與黃色的電源插頭交錯而成的字母“E”標識。該標識在車的前部、后部、充電接口和儀表盤裝飾都有縮小版。采用雙座設計，后排座椅空間用于放置鋰離子電池。鋰離子儲存單元最大容量可達35千瓦時，以380瓦的直流電將能量傳輸至電動機。內飾方面的改變最少，復古的MINI風格得以保留，最大的變化則是在儀表上，原來的轉速表已經被電量顯示表取代，而其他的功能還都得以保留。

MINI E的操作比想象中簡單，只需把MINI E的充電線從充電插座上拔出就可以上路了，就像把家里的吸塵器電線收起來一樣。這部車保留了和普通的MINI幾乎一樣的換擋桿，除了沒有手動加減擋，其他都和汽油版MINI Cooper沒什么兩樣，開起來的感覺也差不多。

一腳油門（或許應該叫它電門）踩下去的時候，MINI E的前輪在地上空轉了一下，然后“蹭”地跑起來了。220Nm的強勁扭矩，而且不像MINI Cooper那樣要受制于發動機轉速，一聲令下就能釋放最大扭矩，8.5秒就能把1噸半的車子推向100km/h的高速。盡管可以感覺到車身很重，強大的扭矩能夠化解體重上的劣勢，這種加速快感是汽油車沒有的。不論起步還是100km/h，只要踩下“電門”，它就會拼命跑，甚至在接近100km/h車速時，它都能給到推背感……MINI一直堅持的駕駛樂趣被忠實地保留了下來，毫無疑問，MINI E依然是一部純種的MINI，同時，它還是世界上最干凈的MINI。

寶馬“高效動力”掀汽車革命

在寶馬著名的“高效動力”三部曲中，電動車是在實現氫動力之前的第二階段重要組成部分，MINI E出色的表現，證明了寶馬信守對保護環境的承諾，也展現了對未來的信心。

在中國市場，純電動車是各類新能源環保車中最被看好的，寶馬集團也為推動環保車在中國市場的發展做出了巨大貢獻。和中國高校合作開發的5系電動車，以及和國家電網簽署的合作意向，還有在中國發布的全新電動車品牌BMW i等等，這些具體的行動，讓我們真實地感覺到環保汽車離我們越來越近了。

每年的“全球十大發動機評選”中，寶馬往往是最大的贏家。其中3.0升雙渦輪增壓發動機、4.0升V8、5.0升V10、2.5升直6發動機均榜上有名。以最熟悉的直6發動機為例，通過“高效動力計劃”，工程師使用了大量先進技術，讓馬力進一步提升的同時，油耗也比上一代的直6發動機降低了12%（該數據為2.5排量機型）。

新一代的寶馬X3，可以看成是“汽車工業革命”前，“傳統汽車”的頂峰作品，這款處于寶馬“高效動力戰略”第一和第二階段交界時期的車型，已經用上了寶馬用于改善傳統汽油發動機汽車的全部手段。在35i車型上，8前速自動變速箱首次搭配自動啟動/停止功能。臨時停車時，發動機將自動關閉，一旦駕駛者松開制動踏板，發動機即可立即重新啟動。另外，所有車型均配備制動能量回收系統、電動助力轉向系統、能耗可控的輔助部件、輕質車身結構以及低滾阻節能輪胎，以進一步降低燃油消耗和廢氣排放水平。

目前，寶馬的“高效動力”戰略正處于從第一階段過渡到第二階段的轉折期，新一代X3和MINI E便是這兩個階段的代表作。在這兩部車身上，我們看到了許多，既有對現實的滿足，也有對未來汽車生活的憧憬。就如寶馬（中國）汽車貿易有限公司業務拓展部總監歐曼博士和電動車發展高級經理田勝先生透露的寶馬集團電動汽車未來路線圖：MINI E是第一步，第二步是Active E，第三步是2013年的MCV，即BMW i3。或許，在不久的日子里，我們身邊會出現更多環保安全的電動汽車。讓我們拭目以待電動汽車時代的到來！