石家莊市火車站人防口部改造隧道暗挖錨噴支護法施工

摘 要:石家莊市火車站人防口部改造工程是石家莊市重點建設(shè)工程項目，采取暗挖錨噴支護法施工，該施工方法經(jīng)濟有效，在保證工程質(zhì)量的同時也取得了良好效益。

關(guān)鍵詞:火車站隧道暗挖錨噴支護法施工

中圖分類號:U417.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)07(c)-0043-01

石家莊市火車站人防口部改造工程是石家莊市重點建設(shè)工程項目，包括新建兩個人員出入口、新改造負(fù)二層汽車庫、汽車坡道、汽車出口等四個部分，其中RK1新建汽車車道部分由于有隧道暗挖施工，施工難度較大。我公司結(jié)合施工現(xiàn)場條件的復(fù)雜情況，考慮采取暗挖錨噴支護法施工。事實證明，該施工方法經(jīng)濟有效，保證工程質(zhì)量的同時也取得了良好效益。

1工程概況

火車站站前地下商業(yè)街人防口部改造～～ RK1新建車道暗挖施工部分，施工部位上方有電力方溝、上水管道、污水涵洞、通訊管線，隧道單側(cè)正常斷面凈空4×2.82m，圓頂結(jié)構(gòu)，噴射C30 P8混凝土，一襯厚25cm，二襯厚15cm，5%防水砂漿抹面厚3cm，直線投影長32m，并行兩道，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為粉土～砂層。

2 施工工藝流程

2.1 施工工藝流程

如圖1所示。

2.2 工作坑開挖與支護

工作坑設(shè)于人行梯道口以東，電力隧道與上水管道之間，人工開挖土方。(1)工作坑錨噴C30 P8混凝土護壁支護:每0.7m安設(shè)鋼拱架一榀，拱架斷面18cm×18cm，主筋Φ22，長1.2～2.5mΦ20錨桿固定于側(cè)壁土體，外露15cm，拱架間用Φ20連接筋連接，連接筋間距1m雙層均布，掛Φ6.5@100×100網(wǎng)片，噴射C30P8混凝土厚25cm。(2)噴射混凝土施工與要求:采用干料法施工，將水泥、砂石及少量速凝劑組合而成的混合料用壓縮空氣從混凝土噴射機中經(jīng)高壓膠管吹送到噴槍頭，再與高壓水混合，進(jìn)行高壓噴射。(3)砂層地段噴射混凝土的措施:

緊貼砂層鋪掛細(xì)鋼筋網(wǎng)，并用Φ16環(huán)向鋼筋壓緊。正式噴射前應(yīng)適當(dāng)減小噴射機的工作壓力，先噴射一層加大速凝劑摻量的水泥砂漿，再噴射混凝土。

2.3 隧道正洞開挖與支護一襯

整體安排:工作坑挖至設(shè)計深度(-10.645m)后，開始洞體開挖。設(shè)工作面向東、向西各1個，兩個交錯工作面同時進(jìn)行，以縮短工期。(1)土體加固及正洞開挖、支護:本段隧道土質(zhì)自穩(wěn)力較差，易塌落，必須注漿加固土壤，以達(dá)到開挖洞體的條件。開挖前沿拱頂環(huán)向打入Φ32鋼小導(dǎo)管，L=2m，斜度向上8～12度，間距20cm。鋼管前端成錐形，其上鉆孔成梅花狀。注漿采用酸性水玻璃溶液，溶液根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行配比，注意調(diào)整溶液的膠凝速度和早期強度，以滿足開挖及支護的需要為準(zhǔn)。溶液必須現(xiàn)場配制，每次配量與注漿速度相適應(yīng)，且必須在規(guī)定的時間內(nèi)注完。注漿用牛角泵灌入。隧道開挖采用正臺階予留核心土環(huán)行開挖法。(2)拱架安裝:土方開挖成形后，及時安裝拱架、鋼筋網(wǎng)、連接筋。拱架主筋采用四根Φ22鋼筋。每榀拱架底角均應(yīng)支墊牢固。拱架連接采用螺栓連接，并要求各部位在同一平面上，中心間距為700mm。拱架之間采用Φ20雙層連接筋連接，連接筋環(huán)向間距0.5m，雙層交錯排列，并與拱架主筋焊接。鋼筋網(wǎng)片分內(nèi)外兩層，網(wǎng)孔為100mm×100mm，搭接長度200mm。(3)一襯混凝土噴射:噴射混凝土同豎井施工，混凝土標(biāo)號C30P8。(4)內(nèi)注漿:隧道洞體在施工過程中，在噴射混凝土與土體之間易出現(xiàn)空隙，為保證噴射層與土層密貼和控制地表下沉，洞拱頂每2米予留一個注漿孔，用來進(jìn)行背后注漿。為確保施工安全，隧道每前進(jìn)10m做內(nèi)注漿1次。(5)二襯鋼筋安裝:初襯錨噴成型后，安裝二襯骨料筋。按照圖紙綁扎鋼筋，外掛單層網(wǎng)片φ6@=100×100mm。(6)二襯混凝土:噴射混凝土同豎井施工，混凝土標(biāo)號C30P8。1)綁扎底板鋼筋，現(xiàn)澆C45商品砼，隧道內(nèi)防水砂漿抹面。2)用3:7灰土回填夯實工作坑。3)隧道壓密注漿:為防止隧道完成后上層土的塌陷，保證路面正常使用，采取注漿方案如下:①根據(jù)隧道中心軸線，確定鉆孔位置，孔間縱向間距為2m(橫向每斷面交錯布置5個孔)。成孔時，路面結(jié)構(gòu)層采用鉆孔機械成孔，以下土層采用人工成孔，成孔深度至隧道外表面。②灰漿泵采用UB3C型，其工作壓力為2MPa。③注漿完成后，在豎孔中填塞細(xì)石砼，路面面層部分填塞瀝青混凝土并擊實，防止路面積水滲入地下而引起管道入水。

3 注意事項

(1)噴射機使用中應(yīng)遵守下列規(guī)程。1)噴射機隨時保養(yǎng)維修，其工作壓力控制在0.1～0.15Mpa。可根據(jù)噴出料束情況適當(dāng)調(diào)節(jié)氣壓。2)噴頭與受噴面宜垂直，距離與工作氣壓相適應(yīng)，以0.6～1.2m為宜。3)嚴(yán)格控制水灰比及噴層厚度。4)作業(yè)完成后，噴射機和輸料管內(nèi)的積料必須及時清理干凈。(突然斷水或斷料時，噴頭應(yīng)迅速離開噴射面，嚴(yán)禁用高壓氣體、水沖擊未終凝的混凝土。(2)噴射混凝土要求。1)豎井噴射作業(yè)應(yīng)分段分片由上而下順序進(jìn)行，每段長度不超過2m。2)噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。3)回彈率不超過30%，掛鋼筋網(wǎng)后可放寬5%。回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。(4)噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于7d。

4 變形監(jiān)測

(1)位移變化劇烈階段與開挖土體時間一致，位移變化主要呈臺階式，挖土停止，基坑就處于穩(wěn)定狀態(tài);(2)各邊位移最大值均小于30mm，符合規(guī)范要求的小于其深度的5%;(3)挖土完畢，基坑位移變化很小，最后趨于穩(wěn)定，從變形方面也反映基坑是穩(wěn)定的。

5 經(jīng)濟效益分析

從工程竣工后的效果看，這種施工方法節(jié)省了工程材料，降低了工程造價，減輕了勞動強度，工作量減少，大大縮短工期，贏得經(jīng)濟效益。具有支護快、頂部緊貼柔性大，糙率大的優(yōu)點，值得推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]曾憲明，等著.巖土深基坑噴錨支護法.同濟大學(xué)出版社，1997.

[2]建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程(JGJ1998).中華人民共和國建設(shè)部，1998.