不妥協的純粹——蘭博基尼

名車

是不是很奇怪？為什么放了一張法拉利250GT的圖片，恩佐.法拉利萬萬沒有想到，就是“這個家伙”惹的禍，一個令世人景仰的超級跑車橫空出世-命名為“350GTV”，連名字都要蓋住法拉利?。。。?！關于蘭博基尼成立的故事，有兩種說法，一種是：1916年4月28日，蘭博基尼的創始人費魯吉奧蘭博基尼出生于意大利北部的費拉拉市。一天，費魯吉奧收集的4輛法拉利跑車中的法拉利250出現了故障，他心急如焚地找到法拉利跑車制造公司的服務部，卻遭到冷遇。費魯吉奧被觸怒了，他變賣了自己視若珍寶的4輛法拉利跑車，決心自己研造汽車與法拉利一決定高下。

另一種是：當日，費魯吉奧造訪法拉利，喜愛戴墨鏡、不多言語的法拉利，靜靜的聽著對方細數250GT跑車是如何的優越。但是在聽到費魯吉奧直指變速箱的缺點時，法拉利眼皮也不抬的回答說，“用不著制造農耕機的人，告訴我如何造車！”聚會不歡而散。費魯吉奧受此一激，遂決定要爭一口氣，制造一部比法拉利更好、更快、更強的超級跑車。于是，蘭博基尼車廠就此成立。

在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。我們一起看看這個品牌走向世界汽車工業之巔的傳奇歷程

蘭博基尼汽車公司設計發展史 Automobili Lamborghini Design History

在半個世紀的發展中，對創始人造車理念的堅守是蘭博基尼成功的關鍵。驚人的極限速度、令人心跳的加速性能、無與倫比的造型設計以及追求極致的制造工藝是蘭博基尼的標志性特點。設計理念的進化，即便蘭博基尼最具前瞻性、最具創新性的跑車，也秉承了蘭博基尼對汽車完美比例和功能優雅的承諾——每輛蘭博基尼汽車都堪稱一件藝術品。用自己的品牌和實力，創造自己的價值，你開著的或許不僅僅是輛車，而是連帶著品牌的歷史與文化，以及稀有、尊貴的品牌價值。

歷史車型 Historical Models

農民們的“最終幻想”-Lamborghini Tractor.

蘭博基尼的第一款拖拉機.

為打敗法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTV

Lamborghini車廠于1963正式成立，并且于同年的“都靈”車展就推出了第一號車型350GTV

博取眾長-Lamborghini 350GT

1964年，市售版本350GT橫空出世，猶如美洲虎E型的前臉、阿斯頓馬丁DB4的車尾，以及雪弗蘭考維特和法拉利超級跑車一樣的性能。

技壓群雄-Lamborghini 400GT

1966年，蘭博基尼推出了350GT的升級版400GT，并且達拉瑞把350GT改進為2+2座椅，配置了4升發動機，320馬力功率一舉擊敗了競爭對手法拉利、瑪薩拉蒂和阿斯頓馬丁，蘭博基尼的潛力才真正得到發掘。極限速度可達270公里/小時。

MR（中置后驅）的鼻祖-Lamborghini Miura

Miura，是西班牙一名著名的養牛人，以此命名比法拉利“駿馬”徽章更加兇猛、有力，且是蘭博基尼首款以中置布局引擎打造的超級跑車。Miura共有3款車型：400， 400S， 400SV，全球共754臺，是蘭博基尼歷史上劃時代的里程碑.

經典的歐翼-Lamborghini Marzal

1967年，由甘尼迪擔當設計的產品，蘭博基尼歷史上僅有的一款歐翼式車型， 這款車型始終未進行量產，被陳列在費魯吉奧蘭博基尼的博物館中有有機會要去看一下這款“可憐”的作品！

博物館的珍藏品-Lamborghini Islero

400GT的換代產品， 由于缺乏原創性，而一直倍受爭議，僅生產了125臺，因銷售低迷最終停止生產。

勇者到來-Lamborghini Espada

1968年的埃Espada 400GT出世， 名字很有映射力，Espada是一柄殺死西班牙斗牛的古代巨劍之名.

滑鐵盧-Lamborghini Jarama

20世紀70年代，Islera面臨著更新換代，Jarama出世， Jarama的命運也并沒有想象中的那樣美好，極速260KM/H的數據令車迷們失望了， Jarama終將成為蘭博基尼的一次“滑鐵盧”，不過，這也為日后的蘭博基尼少走彎路奠定了基礎！

MINI Miura-Lamborghini Urraco

Urraco被稱為MINI版Miura，但生不逢時，他不幸遭遇了全球性的經濟危機也遇到了強大的對手保時捷911，Urraco跑車是蘭博基尼歷史上最慘痛的記憶！1974年都靈車展亮相直至1979年停產，P300共生產了190輛.

經典的里程碑-Lamborghini Contach

在蘭博基尼的歷史上，Contach可謂是一位千秋萬古的功臣，1971年日內瓦車展，Contach一經亮相，便得到了空前激烈的掌聲，整車造成設計渾然一體，動力性能也提升到了巔峰， 是它陪伴蘭博基尼度過了最艱苦的歲月.

Urraco的“噩夢”-Lamborghini Silhouette

在Silhouette的身上，Urraco的影子很明顯，因受種種原因交合，Silhouette只生產了兩年就退場了，總計52輛.

最成功的V8-Lamborghini Jalpa

1981年展出時的蘭博基尼Jalpa，顯然這是從Silhouette系列改裝過來的。Jalpa是蘭博基尼歷史上最成功的V8發動機跑車，截至1988年停產，共計生產410輛，最高車速234公里/小時。

最強悍的LSUV-Lamborghini LM002

LM002是蘭博基尼公司量產的唯一一款越野車，被公認為是現代LSUV的鼻祖。

鬼怪誕生-Lamborghini Diablo

Diablo（鬼怪）系列一直是蘭博基尼的主打產品，被看作是蘭博基尼速度與力量的象征性作品，采用5.7升V12鋁制缸體的強勁發動機，從0加速至100km/h僅需3.95秒，最高速度可達335km/h。

巔峰之作-Lamborghini Murcielago

Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素，特別是發動機旁邊的進氣口設計，在車子行動中會自然升高，更加增強了Murcielago的運動感。

永恒經典-Lamborghini Gallardo

Gallardo是從2000年開始設計的。從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。Gallardo締造了蘭博基尼的完美化身.

終極巨韌-Lamborghini Reventon

作為Murcielago的繼任者，蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車，車身依照F22戰斗機的風格進行設計。與其說Reventon是一部頂級跑車，倒還不如說其是路上戰斗機。

蘭博基尼Gallardo LP 550-2——駕駛樂趣新境界

“-2”的后綴代表了這是一款兩驅、確切的說是后驅的版本。我們知道，自從蘭博基尼歸屬到奧迪旗下后，一直堅持運用全時四驅技術。而LP550-2的出現意味著蘭博基尼的后驅血統又開始復興了 。（配圖）

第一款蘭博基尼Gallardo后驅版本車型定名為LP550-2 Valentino Balboni，新的命名方式顯然是為了區別于那款經典的LP560-4。采用后輪驅動的新款Gallardo LP 550-2提供極為靈活的動感駕駛體驗，與此同時還保持著高級別的駕駛安全性。

蘭博基尼Gallardo LP 550-2最為重要的技術特點從其車名就可以看出，LP是縱向(排列)、后驅(后輪驅動)的縮寫，表示縱列的中置發動機被安置于后軸前；而550表示動力輸出為550馬力，2代表后輪驅動。新技術最早應用于僅僅提供250臺的Valentino Balboni限量版車型。后輪驅動的蘭博基尼Gallardo LP 550-2非常適合熱衷于積極主動駕駛風格的車迷。V10發動機的強勁動力讓你輕松實現適度、可控制的“漂移”體驗。操控的一致性(或可預見性)特點以及為該車型重新調校的ESP輔助系統，確保Gallardo LP 550-2成為最為安全的超級跑車之一。

在動力上，顧名思義，LP550-2 Valentino Balboni顯然所提供的馬力應該是550匹，這也是蘭博基尼新命名方式最直觀的呈現動力水平的地方，但同LP560-4一樣，依舊采用那臺5.2升的V10發動機，只是輸出功率稍微有所降低，以期同四驅版本產生差別。Gallardo LP550-2 Valentino Balboni對應6前速的手動變速箱，充分滿足那些以操控為先的消費者，但由于取消了四驅系統，因此在過彎、緊急變線等時候肯定要比四驅版本難以駕馭得多。好在蘭博基尼的前后重量比接近50:50比相比保時捷那種30:70的前后配重比要好駕馭得多了，加上眾多主動安全電子設備的參與控制，蘭博基尼顯然也可以讓那些新手或者普通人獲得極好的操控感。

賽道和街道駕駛同樣從容

蘭博基尼為Gallardo LP 550-2提供了極為豐富的標準配置，包括駕駛者、副駕駛正面及側面/胸部安全氣囊、雙區溫控系統、收音機、TFT液晶顯示屏和USB/iPod接口。座椅配以優質皮革表面，椅背可電動調節。LP 550-2還配備包括LED日間行駛燈在內的雙氙氣車頭燈組。輪轂采用阿波羅雙幅運動設計，制動鉗為黑色漆飾。

從技術角度出發，最為重要的選配項目包括換檔速度快如閃電的e-gear自動變速器和重量更輕、性能更加令人難以置信的碳纖維陶瓷制動系統。

GPS導航系統、車載藍牙免提系統、防盜警報系統和倒車影像輔助系統等其他的選配項目進一步提升汽車的舒適性。此外，選配還包括前軸高度控制系統，駕駛者只需按動按鈕，前軸就能升高越過障礙。拋光的交叉輻條Cordelia型輪圈或銀色、鈦金色、高光黑的Y輻條Callisto輪圈進一步豐富了選配項目。最后，透明的發動機蓋秀出Gallardo LP 550-2動力強勁的“心臟”。 （配賽道圖）

關于 蘭博基尼

蘭博基尼公司全稱：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利費魯吉歐#8226;蘭博基尼汽車股份有限公司 . 公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點。因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型跑車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。(貼車標圖)

這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。蘭博基尼公司經數次轉手，最后落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，后因克萊斯勒技術的加入使到后來的Diablo受益匪淺. 但它沒有表現出對蘭博基尼真正的愛好者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。

蘭博基尼秘史

1.第一臺被命名為蘭博基尼[2]的車輛是拖拉機。1948年，32歲的費盧西奧#8226;蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美國軍隊留下的零部件，組裝了這臺拖拉機。蘭博基尼拖拉機還在繼續生產，但是整個業務被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團（SAME Deutz-Fahr Group）。

2.蘭博基尼與德國的恩怨情仇 蘭博基尼目前歸屬于大眾集團，但它與德國人的第一次親密接觸發生在1977年。當時的寶馬請蘭博基尼幫助自己設計制造M1。雙方合同是制造400臺，但是他們嚴重低估了費用，蘭博基尼只完成了6臺，寶馬于次年取消了該合作項目，改為自己獨立研發。

3.關于Miura的口水戰想必沒有人會認為蘭博基尼Miura不是出自馬塞羅#8226;甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇關于一張草圖的傳言報道把他的前同事喬杰托#8226;喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）牽扯到一起，再次挑起了著作權的爭端。

4.名模與國王超級名模崔姬（Twiggy）和伊朗國王有哪些共同點？答案是他們都擁有蘭博基尼Miura。除了蘭博基尼工廠唯一的一部Miura Spyder，伊朗國王的Miura SV-J也許是世上最為稀有也是最為著名的蘭博基尼了。

5.Miura是蘭博基尼的首席工程師簡保羅#8226;達拉拉（Gianpaolo Dallara）和保羅#8226;斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余開展的項目。費盧西奧最初不認可這個項目，認為橫向中置V12發動機的布置并不適合街車。但在1965年的都靈車展上，Miura在大放異彩，受到了熱烈的追捧。于是，費盧西奧別無選擇，只得量產蘭博基尼Miura。

6.1980年，在家族資金的支持下，瑞士人帕特里克#8226;米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破產邊緣的蘭博基尼公司，并使之扭虧為盈。到了1987年，當超級跑車的盈利率達到頂點時，米勒曼把蘭博基尼賣給了克萊斯勒。 7.能帶你穿越沙漠的蘭博基尼 薩達姆之子烏代#8226;候賽因（Uday Hussein）擁有一部蘭博基尼LM002。2004年美軍進行防范汽車炸彈的訓練，這輛車被裝滿了炸藥，引爆，然后被炸得粉碎。

8.合法的山寨Countach在1990年代中期，現在的蓮花汽車老板邁克#8226;金伯利（Mike Kimberley）曾運作蘭博基尼品牌，授權了一家名為Joan Ferci的阿根廷公司在南美銷售和制造山寨的蘭博基尼

9.蘭博基尼曾在1989年至1993年期間為F1車隊提供發動機，甚至還在1991年擁有過自己的F1車隊，但是在五個賽季里，它總共只拿下了20分。不過，蘭博基尼在研制海上賽艇發動機方面頗有建樹，曾經贏得1994年近海水上一級賽艇錦標賽（Class 1 World Championship）的桂冠。

10。關于心跳的競賽截至2009年6月6日為止，蘭博基尼生產了三臺Gallardo警車。這些車并非僅僅是公關明星，在羅馬城服役的那輛蘭博基尼警車已經行駛了14萬公里。09年的12月，其中的一輛已經撞毀

11.狂牛之車金牛座的費盧西奧#8226;蘭博基尼喜歡公牛，因此這也是他的車型命名主題。

12.LP的含義（L：就是蘭博基尼英文Lamborghini的首字母L，P是車型馬力）

蘭博基尼之最

★在蘭博基尼所有車系里面 ，最快的車型是Lamborghini Murcielago LP750 Edo Competition。其極限速度超過365km/h

★最廉價的蘭博基尼：標配Gallardo（25萬美元）

★最昂貴的蘭博基尼：目前最貴的蘭博基尼是2010年巴黎車展展出的概念車Sesto Elemento的量產版本。這款超跑生產應該不會超過十輛，并且預計售價高達250萬歐元，折合人民幣約為2150萬元。

★第一輛蘭博基尼乘用車：350GTV

★蘭博基尼唯一一款鷗翼門的汽車：Marzal（瑪莎）