用電能餐為愛車“減油”

隨著國(guó)際油價(jià)的不斷走高，用車成本壓力的持續(xù)增長(zhǎng)，大眾對(duì)于純電動(dòng)汽車的期望值也達(dá)到了新高。

但是，我們還要等多久才能開上心儀的電動(dòng)汽車？真正的“零油費(fèi)”離我們又有多遠(yuǎn)呢？

在剛結(jié)束的2011上海國(guó)際車展上，純電動(dòng)車再次成為各大品牌展臺(tái)的主角。從汽車界如此統(tǒng)一的行徑可看出，以電動(dòng)車為主的新能源汽車將成為未來汽車業(yè)界發(fā)展的重要突破點(diǎn)。

當(dāng)今世界所面臨的三大難題是能源、二氧化碳排放和城市污染，而電動(dòng)汽車則是解決三大難題的最優(yōu)方法。雖然混合動(dòng)力技術(shù)已在一定程度上達(dá)到節(jié)能減排的目的，但由于并未完全擺脫油品的制約，隨著國(guó)際油價(jià)的不斷走高，用車成本壓力的持續(xù)增長(zhǎng)，大眾對(duì)于純電動(dòng)汽車的期望值也達(dá)到了新高。但是，我們還要等多久才能開上心儀的電動(dòng)汽車？真正的“零油費(fèi)”離我們又有多遠(yuǎn)呢？

超千億的“大蛋糕”

其實(shí)，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的發(fā)展有一套詳細(xì)的計(jì)劃。在2009年元月，由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)的“十城千輛”工程便是最早的示范性措施。通過財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10％。

在即將到來的6月1日，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市將啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，其中上海或率先嘗試減免牌照費(fèi)，以此拉動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展。按照規(guī)劃，在2020年之前，以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線的新能源汽車銷售規(guī)模要達(dá)到全球第一，未來10年政府財(cái)政投入將超過1000億元，用以打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

在武漢率先“觸電”

2010年可謂是中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展的元年，在短短一年間，日產(chǎn)聆風(fēng)和比亞迪E6分別在武漢和深圳舉辦了媒體試駕活動(dòng)。

在日產(chǎn)聆風(fēng)的試駕會(huì)上，記者在親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車的先進(jìn)科技的同時(shí)，還對(duì)純電動(dòng)汽車的充電方式作了詳細(xì)的了解。以220V的家庭用電即可對(duì)車輛進(jìn)行充電，整個(gè)充電過程大約需要8小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)160公里以上。這一系列的數(shù)字得到了在場(chǎng)媒體的認(rèn)可，普遍肯定了日產(chǎn)聆風(fēng)適應(yīng)中國(guó)用車需求上的優(yōu)異表現(xiàn)。在遇上緊急情況時(shí)，通過10分鐘的快速充電，聆風(fēng)也可行駛50公里，讓用戶免去了后顧之憂。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟早在2009年4月便與武漢市政府簽署了共同推廣電動(dòng)汽車的合作諒解備忘錄，使武漢成為日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)推行零排放汽車戰(zhàn)略的首個(gè)試點(diǎn)城市。2010年3月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再次與武漢市政府就推廣電動(dòng)汽車簽署了進(jìn)一步合作協(xié)議：從2011年開始，率先采用25臺(tái)日產(chǎn)電動(dòng)汽車在武漢展開電動(dòng)汽車推廣的市場(chǎng)調(diào)研。為此，武漢市政府計(jì)劃在未來兩年間建成250個(gè)普通充電裝置以及2個(gè)快速充電裝置以支持電動(dòng)汽車的順利運(yùn)行。

技術(shù)核心：鋰離子電池

記者在采訪日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之時(shí)了解到，純電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸其實(shí)就在電池系統(tǒng)。只要能挖掘出適合的電池材料，讓電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到一個(gè)質(zhì)的飛躍，這將為電動(dòng)汽車的普及掃清障礙。

早在上世紀(jì)90年代初，日產(chǎn)已開始研究鋰離子電池技術(shù)，而當(dāng)時(shí)的豐田則以鎳氫電池為研發(fā)方向。經(jīng)過十多年的努力，兩者都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成果。鎳氫電池的特點(diǎn)是好處理，較安全，但電容量較小，制造成本較低。鋰離子電池的容量較大，但是技術(shù)難度也更高，所以制造成本也要高一些。而比亞迪所擁有的“鐵電池”技術(shù)其實(shí)也是鋰離子電池的一種，只是電極用的是鐵，而日產(chǎn)的鋰離子電池則采用了錳。

電動(dòng)車將大規(guī)模登陸

目前，國(guó)內(nèi)已投入使用的電動(dòng)汽車仍以公共項(xiàng)目使用為主。純電動(dòng)巴士早在數(shù)年前已在全國(guó)多個(gè)大中城市投入公交運(yùn)營(yíng)，并取得相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，為節(jié)能減排的推廣樹立了標(biāo)兵作用。2010年，比亞迪汽車在深圳大本營(yíng)投入了100輛E6電動(dòng)的士，讓深圳領(lǐng)跑全國(guó)汽車電動(dòng)化的熱潮。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)41個(gè)重點(diǎn)城市于2010年建成電動(dòng)汽車充電站76座。其中，上海、山東、江蘇等華東地區(qū)城市建設(shè)力度較大。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)規(guī)劃來看，到2020年，國(guó)家電網(wǎng)在電動(dòng)汽車充電站方面的投資總額將達(dá)到323億元，在電動(dòng)汽車充電樁方面的投資規(guī)模也將超過125億元。實(shí)現(xiàn)在全國(guó)建立充電站10075座，充電樁506209個(gè)的遠(yuǎn)期目標(biāo)，進(jìn)一步深化發(fā)展我國(guó)的純電動(dòng)汽車事業(yè)。

隨著上海車展的集體亮相，家用電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)的腳步聲也越來越清晰。純電動(dòng)車MINI E將于8月展開國(guó)內(nèi)第一輪的實(shí)路測(cè)試，而日產(chǎn)聆風(fēng)也將于明年正式在國(guó)內(nèi)上市。按照國(guó)家對(duì)購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（3000元/千瓦時(shí)），購(gòu)買純電動(dòng)乘用車每輛將最高享受6萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。這對(duì)于嘗鮮者而言是最直接而有效的鼓勵(lì)措施。

日產(chǎn)聆風(fēng)

日產(chǎn)聆風(fēng)尺寸達(dá)到了長(zhǎng)4445mm、寬1770mm、高1550mm，軸距為2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車。聆風(fēng)由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，電池組的最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦以上，而驅(qū)動(dòng)前輪的電動(dòng)機(jī)輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達(dá)到280牛·米。滿電可以實(shí)現(xiàn)160公里的續(xù)航里程（US LA4模式）。內(nèi)飾采用了環(huán)保的“藍(lán)色地球”主題色彩，搭配了對(duì)稱式數(shù)字儀表盤，平面式中控臺(tái)以及設(shè)計(jì)獨(dú)特的換擋手柄等先進(jìn)配備，創(chuàng)造了令人愉悅、時(shí)尚的車內(nèi)環(huán)境。車內(nèi)匹配的EV-IT系統(tǒng)能與全球數(shù)據(jù)中心進(jìn)行聯(lián)機(jī)，24小時(shí)全天候提供支持、信息和車上娛樂功能。車主能以行動(dòng)電話遙控預(yù)先開啟車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)。

日產(chǎn)研發(fā)的層疊式緊湊型鋰離子電池，多片電池可按不同形狀疊加，完全嵌入原排氣系統(tǒng)中，不占用使用空間。

MINI E

MINI E裝備一臺(tái)輸出功率高達(dá)150千瓦（204馬力）的電動(dòng)馬達(dá)，由一組高性能鋰離子電池提供電能，通過單級(jí)螺旋齒輪變速箱將動(dòng)力傳輸至前輪。動(dòng)力傳遞安靜平順，而且完全零排放。特別為車輛應(yīng)用研發(fā)的電池技術(shù)可使車輛續(xù)航里程達(dá)200公里。MINI E的懸架系統(tǒng)根據(jù)車輛重量分布進(jìn)行調(diào)整，顯示出MINI品牌特有的敏捷和出色的操控。

比亞迪E6

E6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)跨界車型，兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，單次充電的續(xù)駛里程超過300公里。E6的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池。鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能優(yōu)異。E6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。