慣性趨冷?最淡黃金周恐留后遺癥

送裝潢、送保養甚至送澄陽湖大閘蟹，在9月的沖量之后，絕大多數經銷商實質上已經不再加大優惠，甚至部分車型優惠幅度出現縮水。或無力提高優惠，或收縮策略、押寶年底。無論如何，“黃金周”并沒有打響“銀十”的第一槍，年底又有多大的希望呢？從“最淡黃金周”、“節能補貼退出”等話題的熱議中，我們感受到的是一年以來始終不振的情緒，也許這種慣性還會持續。

CAM在現場：

希望很美好經銷商很糾結

火爆只是期望

“黃金周比較火，銷量能到平時的一倍多、兩倍吧。”北京亞運村汽車交易市場內一家上海大眾的經銷商如是說。然而這樣的回答卻可能只是個案。

不遠處的別克經銷商給出的結論完全相反：“上海大眾？我這旁邊就是上海大眾，哪有那么好？絕對不可能。”“這年頭還有實話嗎？能不能實在點啊？”一位一汽豐田經銷商也對上述上海大眾經銷商的說法給予回擊。“跟平時差不多，淡。”當記者問到對年底的預期時，這位經銷商只是緩緩地搖了搖頭。

北京其他汽車銷售集中區域的情況大都類似。上地軟件園附近的一汽-大眾4S店銷售顧問告訴記者，十一期間比平時每天能多賣一兩輛。北京南部姚家園路的東方基業汽車園也沒有出現傳說中排隊購車的景象，一些4S店內只有幾名顧客在休息區坐著。

限牌不是唯一理由

亞市7天長假累計交易量同比去年同期下降20%，降幅低于北京市今年月平均水平23個百分點。而且還是在大力宣傳“老舊機動車更新”以及外地客戶購車的拉動下促成的。

“閑逛的多，真買的很少。”亞市展廳內一位經銷商告訴記者，“很多都是外地的，北京本地并不是很多。”

搖號釋放一直被當作拉動車市增長的重點之一，但了解實際情況的經銷商們并沒有指望這根救命稻草。“車價就在這，老百姓購買力不行，說白了手里沒錢。”一位別克經銷商指著店內的英朗GT，“這車都優惠兩萬多元了，還是嫌貴，沒辦法。”

押寶年底不自信

押寶年底成為很多經銷商今年的最后一個期望。亞市東風標致4S店銷售顧問告訴記者：“一般大促銷都在季度末、半年度末或者年度末，10月份是四季度剛開始，經銷商們是在觀望。”

在門可羅雀的北京西北旺汽車園，多數4S店都只有一名銷售在大廳接待顧客，市場部全部都在休假，只有寥寥幾名消費者到店內看車。一家北京現代4S店的銷售顧問告訴記者，集中的促銷活動已經結束了，現在很多車型的優惠已經回調，第八代索納塔回調了6000元。

但對形勢判斷更加冷靜的經銷商也存在，一位一汽-大眾4S店銷售經理表示，9月的情況是，利潤已經讓的差不多了，但市場依舊十分冷清，“價格下去了再調上來，消費者可不傻，知道你早晚會下去，真等到年底，顧客就已經流失得差不多了”。

CAM調查：

消費者觀望情緒更嚴重

車型較舊 期待新車

王先生：“十一”期間，我也趁著空閑看了看幾款我喜歡的車型。我目前比較喜歡B級車或者是入門級SUV，在看了幾款車型后，我基本圈定了凱美瑞、標致508、CR-V三款車。從中對于凱美瑞的顧慮是技術比較老舊，508是新款車型，外形時尚，但是對于法國車的保修保養問題有些擔心，CR-V將很有可能在明年換代更新，所以現在老款對于消費者吸引力不夠。我的指標可以到年底，所以想再等等看。

限號影響 購車謹慎

趙小姐：“十一”長假去看了看車，備選的幾款車型優惠幅度都不大，而且有兩款可能年底就要出新款了，還是決定再等一等，聽銷售人員講，現在市場可冷清了，應該都是限購令“惹得禍”吧。諾大的市場只有我們十幾個人，而且大家都是這種觀望的態度，現在好不容易有了一個購車指標，每家人都會認真謹慎地選擇吧。

二手車價格低 不宜置換

楊先生：自己的斯柯達明銳已經開了整3年了，最近有想換成昊銳的打算，“十一”長假去經銷商那里了解了一下，對于老客戶置換的優惠幅度并不大，再加上現在北京購車限制，導致二手車的價格下跌的很厲害，明銳折算的價錢很虧，市場上的明銳普遍比實際價值低2萬塊錢，思來想去還是覺得現在不是好時候，等等再說置換的事吧。

CAM建議：

價格觸底可出手優惠回調可等待

對于一些價格上已經出現大幅優惠且長期穩定的車型，消費者已經可以出手。當然，如果資金并不是很充裕，也可以等待，但此類車型繼續降價可能性不大。

而對于一些定價明顯高于同級別車型，且品牌價值并不能支撐該價格的車型，只要您耐得住，可以繼續、長期等待。

一些價格有所回調的車型，應該持續關注，一旦再次出現優惠活動，優惠幅度在您的接受范圍內，就出手吧！