

試駕時間:9月28日
試駕車型:綠靜2.0T柴油版
試駕地點:愛斐堡盤山公路
我時常游走于城市
但我不愿困在城中
我不想愛車平庸
要它夠酷夠勁
但不想太費油太貴
如果你和我一樣的需求,哈弗H6或許是不錯的選擇。
初見面——心動
京郊愛斐堡,一個陽光明媚的秋日下午。白、銀、灰、黑、紅、藍……一排全色系的哈弗H6柴油版排列在城堡腳下靜待出發(fā)。轎車的流線感與SUV的硬氣在它身上十分和諧,雕塑感的前臉充滿了力量和運動感,立體的水滴形尾燈通過精巧的變形,與行李箱門上的凸起線條自然形成了豐富的層次感。
坐進車內,哈弗H6經(jīng)典的雙色搭配內飾跳進眼中,無縫儀表盤運動感十足,關鍵部位用亮光銀點綴,儀表臺集合了發(fā)動機轉速表、綜合顯示屏、車速表、行車電腦等多種顯示,科技感十足。更貼心的是,哈弗H6后排地板采用了進乎純平的設計,使后排的所有乘客都可以舒適地放平腳部。不少車輛后排地板上都有凸起,中間的乘客也難免有“騎”在上面的尷尬。
深接觸——磨合
此次試駕的長城哈弗H6是柴油版的,這也是我第一次開柴油發(fā)動機的車,還不太熟悉它的脾氣秉性。起步遇上第一個減速帶的時候,它就給記者來了一個下馬威——熄火了。記者還是秉承慢抬離合輕給油的方法想繼續(xù)啟動這輛車,但竟然數(shù)次熄火!
后來我才突然想起來,柴油車與汽油的不太一樣,起步的時候,油要給的大一點才行。終于,車子再次開動起來。這一特性算是讓我實實在在地領教了,留下了深刻的印象。此外,與常見的汽車擋把位置不同,哈弗H6把擋把的位置向上移了一個90度角,操作起來更方便,也免去了低頭看擋的危險。
盤山中——給力
出了愛斐堡的大門,我們先行駛了一段平直的公路,柴油版的車低速行駛時,給油的時候加速會有一點滯后感,但等車速提起來之后,這種感覺就逐漸消失了。隨后我們進入了連續(xù)彎道,哈弗H6前麥弗遜式獨立懸架+后帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式獨立懸架的懸架組合,大大減少車內后排乘員的側傾力,即使在急轉彎時也非常平順,不易甩尾或側傾,使駕駛者的操控游刃有余。即使記者以超過60km/h的速度過彎,也沒有感覺到明顯的傾斜和不適。
來到了崎嶇路段后,路面都是坑坑洼洼的石子。扎實的底盤技術和專業(yè)調校、最小190mm的離地間隙,加上較長行程的懸架系統(tǒng),在過濾路面帶來的沖擊之后,也保留了不錯的路感,使我們能夠很舒適地通過了顛簸的路面。
回味——貼心
哈弗H6柴油版后座椅6\\4分離前翻、行李箱容積808L-2010L,擁有超越同級SUV和合資轎車的超大空間。遍布全車的儲物格,讓零散的東西有處安放,用起來非常方便。座椅折疊后,后備廂空間非常大,可放置超高、超長及異型物品。
這么說當然還不夠生動,我們的兩名攝影記者為此特意并排坐到后備廂里,感受了一下超大的空間,果然足夠寬敞,一點都不覺得擠!
車型亮點——高科技更貼心
倒車影像系統(tǒng)(帶刻度線):監(jiān)測器畫面上有車寬指示線、四種顏色的后方距離指示線,很容易判斷后方障礙物的距離。
跟隨回家功能:哈弗H6柴油版的前大燈在車輛熄火后可延時關閉,車內人員可以借助此光線看清回家時的路況,延時時間為15s。
后輪隨動轉向:高速轉彎時,哈弗H6柴油版后懸掛會產(chǎn)生“隨動轉向”的效果,由于這一輔助轉向相當于減小前輪的轉向角,使整車減少過度轉向的趨勢,令車體在高速轉彎時更加穩(wěn)定。
綠靜2.0T柴油發(fā)動機:“綠靜2.0T”是集國際領先技術于一身的高效環(huán)保乘用車柴油動力。綠靜2.0T發(fā)動機在技術上與奧迪的TDI極為相似,采用電控高壓共軌噴油系統(tǒng)和渦輪增壓技術,擁有動力強勁、經(jīng)濟節(jié)油、安全環(huán)保的特征。
網(wǎng)友評論:
A:一款車的好差是要靠時間來檢驗的。從目前看,H6有兩項是過關的:一是外型;二是做工。以上兩點有質的提升!但是一輛好的SUV一要看小毛病是否多;二要看性能及穩(wěn)定性;三要看耐久性。如果以上三點H6都能兼顧,那H6就具備了與CR-V、RAV4、智跑、獅跑競爭的基礎,也就獲得了國人支持國產(chǎn)的信心。
B:我寧肯相信長城也不愿去當比亞迪的小白鼠,長城必竟造車多年,技術的積累和質量的控制不是才造幾天車的比亞迪能達到的,配置什么的都不是最重要的,用久了你就會發(fā)現(xiàn),比起小毛病帶來的煩心和修車的費用,多的那幾個配置都是浮云。
C:長城自主越野車H6,已經(jīng)在配置很厚道了,25日上市的價格也實惠的話那性價比高,自己國家現(xiàn)在造車越來越好了,同樣配置的車貼上進口就不是這個價錢了,一樣都是開,我們?yōu)樯恫恢С謬a(chǎn)車呢,況且H6性價比和質量不錯。
D:什么時候生產(chǎn)7座的就好了。