快速路網(wǎng)交通管理策略的環(huán)境效益仿真評價方法

摘要：提出了用于評價城市快速路網(wǎng)交通管理策略環(huán)境效益的仿真方法。該方法采用宏觀動態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)建模思想，將考慮車輛行駛速度的機(jī)動車排放模型及燃油消耗模型與宏觀交通模型有效銜接，并用貨幣價值量化排放減少所帶來的直接經(jīng)濟(jì)價值(包括大氣污染治理費(fèi)的節(jié)省和燃油消耗費(fèi)用的節(jié)省)。以可變情報板路徑誘導(dǎo)策略為例，對一個算例路網(wǎng)進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明，路徑誘導(dǎo)策略盡管導(dǎo)致NO_x增排了0.799 L，但減排了0.858t的CO和0.087 t的HC，同時節(jié)省燃油消耗185 335.166 L，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)價值逾129萬元。研究表明，該方法能夠?yàn)榻煌ü芾聿呗原h(huán)境效益的科學(xué)評價提供輔助決策依據(jù)。