淺談R22直升機的教學方法

當前全國航空愛好者越來越多，學習直升機飛行操作的人也越來越多。對于初學者來說，掌握一定的飛行技巧很有必要。這就需要我們通過在專業學校中的地面學習和空中飛行實踐，進行專業知識和技能的培訓積累，只有通過努力勤奮的學習，才能達到良好的飛行素質和過硬的飛行技術。那么如何去學習這些專業知識和儲備專業技能呢？我以多年的實踐教學經驗總結了以下幾個方面的知識點。

一、做好地面理論準備工作有以下四個先決條件

1.對于初學者來說，先從地面理論開始著手。要知道直升機的升力是如何產生的和如何變化的；前進的動力是怎樣產生的；重力對飛行的影響；氣象對飛行的影響以及共有幾種力作用在飛機上等等因素。這只是一些基本的理論概念。學習者首先要從思想上重視理論學習，其次還要深入掌握直升機的原理。這樣才能為以后的實踐飛行打下扎實的基礎，更好的靈活運用。

2.飛行教員不僅僅是傳授飛行技術的老師，同時還需要我們對學員思想狀態、心理素質進行了解。了解學員對飛行的認識和愛好，是不是有一種特別喜歡與認真鉆研的學習精神。這樣才能使我們更全面的培養出心理素質與飛行技術都夠過硬的優秀飛行員。

3.對學員的身體狀況進行了解。一個優秀的飛行員應該具備良好的身體素質和協調能力，這是確保安全飛行的基礎。還要嚴格控制如暈車、暈船、弱視、弱聽、恐高等不良狀態人員，不建議他們學習飛行駕駛技術，堅決杜絕因身體狀態不良而影響到飛行安全的情況。

4.對學員的理論學習進行摸底，各個方面的理論學習知道多少，判斷一下接受能力的快慢，反應問題的快慢等。

二、做好上機前的地面準備工作

1.對學員進行機場環境細則的講解，讓學員對機場區域、空域的特點規則與規定有所了解，以及怎樣執行飛行任務。對機場跑道的長寬、標高做到心中有數，在飛行時對進出機場的方法學會使用。

2.做好地面練習，如：開、關車程序的熟練準備，嚴格按照檢查單制度執行。對座艙內的電門、儀表在什么位置要記憶準確，達到閉上眼睛也很清楚的知道所在位置。

3.做好起落航線的準備，起落航線是什么形狀，一個起落航線飛多大、多長時間，起落航線各個位置的數據，各個階段的操縱方法，都要非常熟悉，并且要牢記心中。

4.在懸停飛行中應注意的五個問題：

（1）什么是懸停，直升機在一定高度上，保持方向不變、位置不變的飛行叫懸停。懸停時所用功率是指在懸停狀態下旋翼產生與直升機重量相等的拉力所需要的功率。R22直升機保持離地3英尺~6英尺（1米~２米）高度，原地不移動的飛行是低高度懸停。還有高高度懸停和升限懸停。懸停需用功率隨飛行重量的增大而增大；隨懸停高度的增高而增大；隨大氣溫度的升高而增大。懸停需要功率隨飛行重量與懸停高度的變化而變化。

（2）如何保持好懸停，這就需要學員找到駕駛桿的中心位置，保持好機體的高度、方向和位置。

（3）通過看好地面與儀表板之間的關系位置。

（4）在懸停中，平衡點（即中心點）應如何去找。注意直升機在離地瞬間機體不能前后左右移位、方向不能偏，這時就是直升機的平衡點。

（5）注意風對懸停的升力變化，對機體姿態的影響。

三、做好第一次飛行時學員和教員協調工作

1.讓學員在空中精神狀態放松，和學員協調好，有情況時讓松手必須松手，讓操縱時再操縱，防止學員精神過于緊張而導致抓桿過緊，教員無法操縱影響到飛行安全。

2.讓學員在飛行中不要整個身體使勁，學會手握住駕駛桿，用手腕就可以操作，不要過力抓桿。腳蹬舵時，也不要使勁蹬，只需用腳尖力量壓舵就夠了，防止機體有偏差時教員踩不動。槳距使用時不要握太緊，上提或放下，桿舵要協調。

3.學員第一次飛行時要知道駕駛桿的用途。駕駛桿是用來改變直升機的俯仰，同時控制直升機的左右轉彎。但應注意的是俯仰和左右轉彎坡度不是無限制的操縱。另外學員還要知道槳距的用途。槳距是增加、減小發動機率的，使直升機可以上升、下降同時利用推桿或拉桿可以改變直升機的飛行速度。還要知道提、放槳距時功率的變化，會影響到直升機方向的變化，這就是反扭力距的作用。

說到方向變化，那就要講到方向舵即腳蹬是如何使用的。提槳距時功率增加，反扭力距也增加，使機頭方向右偏轉。因R22是左旋旋翼直升機（從機體正上方看），這就需要飛行員蹬左舵。放槳距功率減小，使機頭方向左偏轉，反扭力矩也相對減小，這時飛行員需要蹬右舵。也就是說提槳距要蹬左舵，放槳距要蹬右舵，并且給量的大小要根據提、放的多少和提、放的快慢而定，還應注意的是直升機在有速度的情況下，用舵的量也不能很大。在懸停中改變方向，主要靠方向舵來操縱。這中間需要桿、舵、槳距三者的靈活配合，才能更好地控制直升機狀態。

4.學員第一次飛行時眼睛應該看什么，視線以什么為主，怎樣才能保持好飛行的姿態呢？因為R22屬輕型直升機，是以目視為主的，所以要以天地線為中心。天地線就是天和地之間的一條水平線，飛行員就是利用這條線和直升機上的儀表板、磁羅盤、風擋角的關系位置來判斷飛行姿態的。當天地線看不見或看不清楚時怎么辦呢？這就需要根據直升機上的地平儀來判斷。地評議是飛行中一個重要的姿態儀表。通過它可以判斷直升機的仰俯和傾斜，同時在參考升降速度表、高度表、速度表、測滑球（或繩）來保持飛行姿態。目視飛行，要求飛行員用80%的精力注意外界，保持狀態，20%的精力注意座艙內的儀表。