大時代下的小生活

　　膠州灣隧道的通車，青島將迎來東西海岸的“同城時代”。建置120年的青島，也將進入一個全新的城市發展格局當中。
　　現代國際主義建筑大師埃羅·沙里寧說：“城市是一本打開的書，從中可以看到它的抱負。”面對新的城市發展格局，我們需要探求，需要思考，更需要全面的謀劃。
　　因此，當我們探求同城時代的新生活時，我們看到的不僅僅是東西兩城資源的互補，還看到了西海岸生活服務等功能急需完善的緊迫。
　　
　　同城時代的幸福生活
　　
　　“周六到市區和同學一起吃飯、K歌，時間一晚就沒有輪渡，無法回黃島了，只好在同學的家里待一晚上。”在黃島一家電子公司上班的劉鳴對記者說，有時候自己到市區辦事，遇上大霧和大風天氣，輪渡停航，高速路封閉，回家的路就被擋住了。
　　由于膠州灣天然的風與浪，這種情況一年中會遇到許多次，因此，對膠州灣隧道的期盼，他的心情更加迫切。“由于業務的需要，我每周都要到市區去，將來自己開著車走隧道就行了，不必再擔心大風和濃霧。”劉鳴和大多數人—樣，都希望膠州灣隧道的收費不要太高。
　　更便捷的交通，更方便的生活，這是普通市民對膠州灣隧道開通最真切的感受。
　　同樣，無論是家在西海岸，還是家在老市區，回家的路更短了。“以后回膠南看望父母，從東部出發沿著東西快速路就可以直達膠州灣隧道，再經過濱海公路，不用40分鐘就能回到家里。”在青島一家媒體工作的小田說，自己每周都要回膠南的老家，雖然買了一輛私家車，但無論是走高速公路還是坐輪渡，都不是很方便。“到輪渡后，先要在停車場里排隊等船，每到周五的時候，車特別多，有時候要等兩趟輪渡才能上船。”他說，膠州灣隧道開通以后，青黃之間的交通不再遙遠，天塹從此變成了通途，同城時代將給自己的生活帶來新的變化。
　　
　　東西海岸的隧道互動
　　
　　有些事件是值得回顧的，比如隧道開工的那一天。
　　2006年12月27日，膠州灣隧道開工建設的日子。在黃島區的北莊村村頭，村民薛洪珊對記者說，北莊村屬于薛家島的山里，以前交通很不方便，后來修了公路，進出馬頭山才便捷了，但如果想到青島市的話，先要從家里趕到輪渡，然后再坐輪渡到青島，需要近1個小時的時間。“隧道通了以后，10多分鐘就可以到青島了。”聽了記者的介紹后，薛洪珊的臉上露出了燦爛的笑容：“今后到青島可就方便多了!”
　　和老薛一樣，不少西海岸的居民盼著膠州灣隧道的通車。　“我到青島去還是前幾年的事了，當時是到中山路上買東西。”另一位村民對記者說。說起家樂福、海信廣場、海底世界，村民說聽說過，但沒去逛過。
　　記者與膠州灣隧道承建單位一國信集團的有關專家談到隧道的作用時，“拉動消費”被認為是一個重要的方面。
　　一方面，膠州灣隧道可以把西海岸的人流吸引到市區，從而帶動市區商業、餐飲業以及旅游!止的發展。“目前西海岸有不少大項目，入駐的人員數量也很多，隧道改善了交通條件，會有更多的人到市區度周末。”這位專家說，市區西部的商業復興將受益于膠州灣隧道的貫通。
　　“中山路曾經是青島的商業繁華地帶，由于東部的開發，商業中心東移，前門年衰落了不少。但隨著隧道的開工建設，近幾年人氣在逐漸恢復，特別是隨著中山路改造的進行，區域環境質量提升，已吸引了悅喜客來等商家。隧道通車后，中山路會迎來更多的客流。”
　　與此同時，西部的舊城改造也在進行當中，云南路、小港灣舊城改造推進，商業重點回歸西部已成定局。　“膠州灣隧道通車，中山路是市區眾多商圈中率先受益的。”
　　另一方面，膠州灣隧道的通車帶動了市區居民居住空間的西移，這也對西海岸的商業發展提出了新的要求。“將來會有更多的人在市區上班，回黃島居住，從而帶動黃島的消費。”這種潛在的需求，對于精明的商家來說，無疑是一個大大的商機。來自相關方面的消息，目前，西海岸在建的星級度假酒店為數不少，其中不乏，喜來登、紅樹林、那魯灣等國內外知名的品牌。
　　在剛剛結束的青島“兩會”上，不少人就橋隧時代帶來的機遇發表了見解，—個普遍的看法是，橋隧開通后，隨著人流、物流、資金流的重組和轉移，對整個城市特別是西海岸的服務功能轉型和提升提出了更新更高的要求。
　　
　　求醫上學走上便捷之路
　　
　　2008年12月4日，膠州一名只有三個月大的嬰兒因為患上腸套疊急需到青島市區的醫院接受救治。在趕往青島市區的路上，出租車司機向青島交通臺求助，一名好心的市區的哥在八號碼頭等候，然后穿過八號碼頭趕到了兒童醫院。
　　由于青島市區擁有良好的醫療資源，到青島治病成了不少郊區人的選擇，但由于交通的不便，一些危重病人常常需要求助于媒體，才能在最短的時間內趕到醫院。但如果膠州灣隧道實現了通車，交通將變得便捷，這種情形會減少很多。居住在西海岸的市民，不會再為治病繞遠路了。
　　“青醫附院、市立醫院者B在市區的西部，這兩家都是青島知名的醫療機構。”城市規劃專家對記者說，之前，坐輪渡或沿環膠州灣高速公路到市區，大約需費時1小時左右，膠州灣隧道開通之后，只需十分鐘。“膠州灣隧道在設計中，與市區的快速路網相連接，實現了快速通達。”專家介紹說，車輛從膠州灣隧道通過青島端接線出來后，直接可以開到東西快速路三期的高架橋上，若前往市區東部，可繼續沿快速路向東行駛，抵達市立醫院東部分院；往市區的北部，可以通過新疆路快速路到達杭鞍快速路后，經環灣大道，通過海灣大橋接線抵達四方、市北的北音阡口嶗山，那里有市中心醫療集團等醫療機構。“一些老年^患有慢性病，需要經常跑醫院，有了隧道后，就不麻煩了。可以享受到高水平的治療。”
　　除了求醫外，上學的學生們也更加方便了，在黃島，中國石油大學、山東科技大學、北京電影學院等高校已入駐，在市區，中國海洋大學、青島大學、青島科技大學、青島理工大學等高校規模都不小。“將來，無論是黃島的學生在市區上學，還是市區的孩子在黃島上學，來往都很方便。”
　　令人欣喜的是，在青島的“十二五”規劃(草案)，提出了要突破影響七區統籌發展的體制障礙，實現城市規劃、基礎設施、城市管理、社會事業、民生保障等方面的統籌融合。完善城市功能設計，合理布局公共資源，總體提升城市承載力和服務水平，縮小東西差距和南北差距。規劃指出，重點發展嶗山、黃島、城陽，完善配套設施，優化城市空間形態，建設生態、宜居的現代化新城