孔予故鄉中國山東

　　在濟南，人們一提起老火車站，馬上就會想到位于車站街的原津浦鐵路濟南火車站。實際歷史上濟南有兩座老火車總站。
　　一座是華資經營的津浦鐵路火車站，這是個被譽為中國歷史上最具特色的火車站，也是省會濟南乃至山東省的標志性建筑。這座火車站，無論是群體的組合、還是建筑個體的造型精美的細部，都不愧為二十世紀初世界上優秀的交通建筑，是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品，在中國近代建筑史上占有重要地位。1992年，在建濟南新站時被拆除，這不禁讓人感到有些惋惜，它那富有個性的盔頂和鐘樓永遠的留在了人們的記憶中。每位老濟南人每每提起這座消失了的老火車站時，內心都充滿了惋惜和遺憾。
　　另一座便是由德國獨資修建的膠濟鐵路濟南總站。膠濟鐵路是1898年德國依據與清政府簽訂的《膠澳租借條約》，由德資山東鐵道公司修建的。膠濟鐵路于1904年修至省城濟南并全線通車，成為山東歷史上第條現代化鐵道交通線路。同時南北穿過濟南的第二條鐵路——津浦鐵路開始營建。二十世紀初，兩條鐵路的修建和通車，使濟南由封建的封閉城市迅速變為南下滬杭、北上京津、東接膠萊的交通樞紐，對濟南近代城市的發展起到了至關重要的作用。
　　津浦鐵路是由中國津浦鐵道公司經營的。由于兩條鐵路經營方不同，所以各行其是，在濟南修建各自的火車站。1912年津浦鐵路濟南站建成，相比之下，8年前(1904年)所建的膠濟鐵路濟南站(原商埠站)就相形見絀。德國的山東鐵道公司不甘示弱，想在山東省會濟南擁有一座在規模上能與華人的津浦路濟南站較勁兒的車站大樓。1914年，膠濟鐵路濟南站站房大樓破土動工，第二年(1915年)竣工投入使用。
　　膠濟鐵路的起點站濟南站，位于經一路路北，坐北向南，正對緯三路。建筑平面呈一’字形，東西向布置中間偏東的主入口部分稍向南突出。中部高大，為候車大廳。大廳立面作對稱處理。候車大廳部分，底層開三個圓券式洞門。二層為高大的石柱廊，六根挺拔粗壯的愛奧尼克石柱十分氣派。轉角處為雙柱
　　中間為單柱，柱身無槽。柱下的底層用蘑菇石砌筑成豎向突出的墻面，從視覺上更增加了柱的高度。這略顯夸張的石柱廊，使整座建筑更加有氣魄。坡度陡峭高大的閣樓層作成雙層的復式屋頂，與兩翼的屋頂形式明顯不同。稍低后退的西翼為兩層，展開較長，是經營管理、辦公用房和旅館部分。東翼單層較短，為餐廳和貴賓候車的地方。東、西兩翼都有閣樓層立面線條簡樸大方，門窗比例協調，碩大的坡屋面閣樓層上弧形的老虎窗象頑皮孩子睜開的眼睛，一只只在陽光下一閃一為，打破了單調的沉悶感。整個建筑以灰黃色飾面為主，灰白色整砌蘑菇石墻基，灰紅色瓦屋面，使色調富有受化體現出質樸又莊嚴的風格。平面布局經濟、實用。建筑立面輪廓處理粗獷而有力度，構圖嚴謹穩重。建筑局部處理細致精妙，是一個較成功地體現德國古、典復興晚期建筑藝術和結構形式相結合的建筑物。
　　1939年膠濟鐵路與津浦鐵路接軌后，去往山東東部的旅客運送全部由北面數百米處的津浦鐵路濟南站承擔。膠濟鐵路濟南站便改為濟南鐵路局機關。作為山東省歷史優秀建筑膠濟鐵路濟南站是濟南市現存體量最大
　　建造年代最早、形體最優美的老火車站。是濟南近代老商埠百年發展史的標志和見證。這座建筑保存完好，外部環境優越，在城市中的位置顯赫，是濟南近代城市建設史和建筑歷史上的一個精