高鐵旅游的濟南盛宴

　　高鐵帶來的巨大的物流、資金流、信息流，有可能從根本上改變濟南的各個行業，尤其是旅游。
　　“京滬高鐵開通之后，帶動最直接、最明顯的將是旅游業。”在濟南康輝旅行社做導游的馬小姐說，預計今后山東人去京滬、外地人來山東的客流量，將會非常之大。她透露，武廣高鐵開通之后，旅游客流猛漲，湖南長沙一家旅行社就打出了這樣的廣告語：“早喝廣東茶，午登岳麓山，晚游黃鶴樓。”
　　如她所言，高鐵確實為沿途城市的旅游業發展帶來了極為寶貴的機遇。幾乎所有的媒體和旅行社都在強調：“工作在京滬，休閑到濟南”。特別是商務客流轉為游客到濟南中轉旅游的比例，將會大大增加……
　　濟南市旅游局局長王鐵志也認可這個機遇，他如此分析快捷的高鐵使長途游變為短途游，為濟南打造“快旅慢游”式的二日或三日深度體驗游產品創造了前所未有的機遇，加上京滬高鐵可能帶來的大量中高端客流，濟南完全可以借此機會實現由旅游“中轉站”到旅游目的地的轉型。
　　此前，入境旅游是濟南旅游業發展的薄弱環節，國際航線數量少，密度小是客觀上的制約因素。相反，北京、上海則是中國入境旅游的兩大門戶。在2010年，北京市接待入境游客490萬人次，上海市接待入境游客達733萬人次。但京滬高鐵開通后，濟南則可以揚長避短，利用濟南與北京上海的“同城化”優勢，承接京滬兩大入境旅游門戶的“游客溢出效應”，吸引北京和上海的入境游客來濟南旅游。
　　但，事情總有兩面性，高鐵帶給濟南旅游的亦有風險和挑戰。
　　如果能抓住京滬高鐵機遇，就可以在高鐵旅游時代的市場重組中形成優勢，使山東成為重要的旅游目的地：否則就有可能被“虹吸效應”吸走原有的優勢，淪為“過境地”。
　　對此，王鐵志并不否認，“便捷的高鐵可以讓游客來得快，也能讓游客走得容易，一個城市沒有好的旅游產品，不但帶不來游客，反而會客源流失。從這個意義上講，高鐵的開通，最大的受益方在兩端，而位于京滬高鐵中段的濟南，既有自身獨特的區位優勢，也將不可避免地受到虹吸效應和過道效應的影響。”
　　而能否留住游客從根本上取決于旅游的吸引力。但濟南又沒有5A級景區，城市中央休閑區，所以與沿線其他城市爭奪旅游客源的競爭會更加激烈。事實上，京滬高鐵開通在即，高鐵海量客流未到，省內外不少城市旅游景區就早早瞄上了濟南，紛紛來濟推介旅游，準備分食“高鐵游蛋糕”。
　　這讓人更加擔心濟南旅游的地位。長期以來，濟南被業界稱為旅游“中轉站”，很多中遠程旅行團往往在濟南呆上半天，就匆匆趕往泰山、曲阜或海濱城市了，“留不住客“成為濟南旅游的心病。
　　再者就是承載力。同樣根據王鐵志的介紹，以酒店業為例，目前濟南市三星級以上的酒店共80家，可提供約15000張床位。其中五星級僅有3家，可提供床位1 500張。在“動車時代”，這種比例配備良好。而高鐵開通后，節假日客流將比動車時代增長數倍，目前的床位數顯然不夠。
　　“除了住宿外，濟南的導游，交通等也面臨同樣的問題。“山東大學旅游系主任王德剛表示。武廣高鐵開通后，武漢就曾出現了”有團無導”、“有團無房”的現象。和武漢相比，濟南還有差距。
　　對此，濟南旅游相關部門早有準備。據了解，濟南市旅游局已于去年10月份提前進入“高鐵時間”。該局在對武廣高鐵，滬寧高鐵等高鐵線運營和旅游市場開發等問題實地調研的基礎上借鑒國內外高鐵游發展經驗，醞釀，并逐步推出了系列應對措施。
　　王鐵志介紹，近兩年，濟南旅游基礎設施已有長足發展。濟南以舉辦全運會、園博會為契機，狠抓城市建設和環境提升，城市面貌煥然一新，大明湖新區
　　護城河通航工程等一批旅游大項目相繼建成開放，泉城旅游吸引力顯著增強，旅游“中轉站”的局面得以改觀。
　　并且，這兩年濟南在休閑旅游發展方面做了大量工作。大明湖新區免費開放、護城河游船全線通航，《粉墨》和明湖居演出推向市場，魯菜館開始復興，農家樂有聲有色……高鐵開通后，將加快濟南市由觀光游向休閑游的發展。
　　在承載力上，濟南將會把適臺游客的連鎖經濟型飯店納入星級飯店隊伍，便于旅游團入住。對于導游短缺的問題，旅游部門對現有的3600多名專兼職導游員進行地接業務培訓，更好地為高鐵游客服務。
　　對高鐵旅游產品，濟南則“精耕細作”。王鐵志說，濟南要開發高鐵旅游產品，首先要研究京津及長三角地區游客的出游偏好。“京津地區游客對休閑，美食及紅色旅游產品具有一定偏好，而南京，上海兩地的游客對自然
　　休閑，養生及度假類的產品更感興趣，偏好體驗型、參與型和互動型的旅游活動，且以家庭出游居多。然后在此基礎上，推出符合不同地區的游客需求主題旅游產品。例如，北京的游客對老舍很熟悉，可以針對北京市場推出“跟著老舍讀泉城”活動，南方游客比較喜歡茶，可以設計“茶游泉城”線路，舉辦“百泉斗百茶”等活動。
　　此外，為增強產品吸引力，旅游部門根據市場需求，將每月策劃一個主題，如9月份策劃以。暢游72名泉”為主題的泉水二日游：12月份面向上海及長三角游客策劃以“濟南的冬天”為主題的滑雪二日游項目等。
　　并且，濟南市策劃推出了“慢游泉城”，“紅色記憶”，”跟著課本游泉城”，“山水勝景”，以及“山水圣人”等多個主題的高鐵旅游產品，游客可以從不同角度體驗多姿多彩的泉城文化，感受濟南旅游的獨特魅力。
　　對于城市間的“合縱連橫”，濟南更是積極謀劃。
　　3月2日上午，“山東高鐵旅游城市聯盟。正式成立，首批聯盟城市包括濟南，青島淄博，棗莊、濰坊，濟寧、泰安，德州8個市。該聯盟的首任主席為濟南市旅游局局長王鐵志。
　　4月17日下午，全國首家“京滬高鐵旅行社聯臺體”在濟南成立，該組織由“后世博旅行社全國大聯盟”(簡稱后世博大聯盟)理事單位共同發起，將借鑒世博旅游的運營模式，合理開發、整合，打造京滬高鐵沿線旅游資源，并實現資源共享，推進高鐵沿線地區旅游業的發展。
　　6月，繼“山東高鐵旅游城市聯盟“，“京滬高鐵旅行社聯盟”成立之后，包括上海
　　北京，天津
　　南京，濟南、滄州、蚌埠七個城市組成的“京滬高鐵城市旅游聯盟”也將在濟南成