誰是車手亞軍?

　　這篇文章寫的很無奈，雖然從賽季之初就力捧紅牛，但他們在倒數第四站就把車手冠軍和車隊冠軍攬入懷中，實在讓今年的F1喪失了很多樂趣。這個賽季除了紅牛之外，大家都是配角，現如今各支車隊也只剩下為了分紅撈積分的打算了，最后兩站沒有什么看點的F1，真是讓我有點意興闌珊。
　　當然，法拉利和邁凱輪絕對不這么想，因為他們還在為年度車手亞軍的位置爭奪，這對老冤家早早失去了對冠軍的覬覦，不過能夠在最后力壓宿敵也是個不錯的結尾。邁凱輪已經獲得了年度車隊亞軍，如果能把年度車手亞軍的獎杯一起捧走，那超越法拉利的快感也會讓惠特馬什欣慰不已。所以我們最近可以看到漢密爾頓和馬薩的激情碰撞，他們是真的在碰撞啊。
　　本來紅牛還想讓韋伯去沖刺—下那個年度車手亞軍，甚至不惜祭出車隊指令。“我認為從車隊的角度來看，我們將盡其所能幫助馬克。”霍納爾說“我們會找車手們談話的，但我想馬克更希望憑借自己的實力去贏得勝利。借助車隊指令獲得的成績，我不確定他是否會喜歡。如果你問我維特爾會不會同意，我可以明確地說他毫無問題。”
　　可惜韋伯不太樂意，澳大利亞人擺出一副“不吃嗟來之食”的模樣，“從車隊那里釋放出很多討論，但那些不是我說的，”韋伯在印度站排位賽后說到。“今年剩下的比賽中我不想從維特爾那里獲得任何位置。”當然他的表現也告訴我們，就算維特爾讓著他，澳大利亞人未必真能頂得上去。
　　現如今法拉利和邁凱輪的爭斗主要依靠巴頓和阿隆索的競爭，因為漢密爾頓和馬薩真是激情四射，他們在印度站又撞了，并且直接把自己撞出了亞軍爭奪的行列。這種火爆場面真是給力，也為法拉利和邁凱輪的爭斗增添了更加熱烈的氣氛。
　　阿隆索目前在積分榜上落后次席的巴頓13分位居第三，F1本賽季還剩下2站比賽，理論上還有50分的得分機會。但是考慮到法拉利當前的競爭力水平，阿隆索承認要爭取年度車手亞軍是非常困難的。“能在首屆印度大獎賽上站上頒獎臺是不錯的，我很開心能夠帶著一個新的獎杯回家。”阿隆索在發布會上說道，“在這站比賽之后，爭奪年度車手亞軍依舊是可能的，但同時又是非常困難的。因為此刻邁凱輪的勢頭非常強大，即便是現在的差距只有13個積分”
　　巴頓在印度站以第二名完賽，他在一號彎超越了阿隆索，緊跟著在四號彎超越了韋伯。“在T1的時候我有機會超過阿隆索，他在那里有點走過了。我知道我在T3出彎很快，并且跟上了韋伯，他擋住內線，但是我有著足夠的外線速度。隨后的幾圈韋伯追我追得很厲害，我保持住了自己的位置。這是一場很有趣的比賽，我很高興可以繼續在積分榜上保持住位置。”
　　在最后的阿布扎比和巴西站，法拉利和邁凱輪的競爭會趨于白熱化，此事無關與榮譽，而是為了各自的名聲，法拉利已經失去了年度車隊亞軍的位置，如果再失去年度車手亞軍，而且是輸給自己的宿敵，那多梅尼卡利的團隊真的不用再干下去