熱門之選
2011-12-31 00:00:00莽超
汽車與運動 2011年12期
上次我們說到，雖然馬牌CC5只是一款中檔舒適型輪胎，但幾個小小的創新，比如溝槽邊緣的臺階設計和被切出斜面的花紋塊，卻都顯出了德國馬牌輪胎的嚴謹與細致。
除此以外，在這三個月的測試中，我們還發現馬牌CC5的行駛噪聲較小，特別是和測試車一汽一大眾高爾夫的某韓系品牌原配輪胎相比。而這，主要歸功于胎面溝槽內的另一個“秘密”——3D主動降噪技術。千萬別小看這個半圓形的突起，它可以擾亂輪胎共振，打破輪胎縱向花紋溝槽中產生噪聲的氣流，從而降低行駛噪聲，提升整車的靜謐感。
在油耗方面，馬牌CC5也符合其中端舒適的定位。由于使用了其獨有的第三代含硅配方技術，CC5在上代產品的基礎上，再將滾動阻力降低了9％。不僅可以實現更好的經濟性，同時減少了二氧化碳的排放，響應了節能減排的號召。
由于輪胎的滾動阻力對整車油耗的影響較為有限，因此從實際使用上看，測試車的綜合油耗沒有明顯降低。不過，在滑行時，車輛的行駛距離明顯變長，可以更早地松開油門，而且起步時也能稍感輕松一些，但體現在油耗上，也就是0.1～0.2L/100km的樣子，因為一汽一大眾高爾夫本身就是個節油標兵，綜合油耗不過7～8L/100km而已。
非對稱花紋設計—直都是高端輪胎的專利，而如今已經向下蔓延到中檔舒適型輪胎，馬牌CC5也不例外。在噪聲和舒適性--上，內側花紋的作用已經十分明顯，因此著重說一外側花紋的操控性。
對于一款舒適型輪胎來說，我們并不對其操控能力有太多奢求，確保足夠的安全性即可。但以操控見長的馬牌輪胎，并不打算讓CC5流俗。上期我們已經領略過它的斜面花紋，實際表現在彎道上，也是比測試車的原配輪胎好上不少。不僅轉向不足的特性更小，而且對駕駛員的操作指令也響應得更快，進一步提升了安全性。這也解釋了為何馬牌CC5在面世之后，便成為了熱門之
