半熱熔也全路況

　　這些年，市場(chǎng)上的半熱熔輪胎越來(lái)越多，部分品牌的主流花紋還實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。就拿普利司通搏天族RE11來(lái)說(shuō)，產(chǎn)自無(wú)錫工廠的它，不僅擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，而且還基本可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)相對(duì)復(fù)雜一些的路況。當(dāng)然，我們所說(shuō)的“全路況”肯定不能和SUV的A/T(全地形)輪胎相提并論。對(duì)于半熱熔輪胎而言，顛簸或者粗糙路面就已算是很特殊的路況了。
　　很多人都特別擔(dān)心半熱熔輪胎的壽命會(huì)不會(huì)太短，這多少是受到了F1賽事的影響。實(shí)際上，像普利司通搏天族RE11這樣的半熱熔輪胎，尚不能與全熱熔的賽車(chē)輪胎同日而語(yǔ)，它的性能只是對(duì)溫度的高低比較敏感罷了——溫度越高抓地力越好，同時(shí)也就越不耐用。
　　在日常行駛時(shí)，我們很難讓輪胎達(dá)到那么高的工作溫度，而且也不需要那么強(qiáng)勁的抓地力，因此完全不必為普利司通搏天族RE11的使用壽命而擔(dān)心。在全新?tīng)顟B(tài)時(shí)，我們測(cè)得其主溝槽深度為7.32mm，而經(jīng)過(guò)了大概2000km的行駛之后，我們?cè)俅螠y(cè)得的數(shù)據(jù)為7.08mm。以最低花紋深度為1.6mm計(jì)算，其壽命接近50000km，并不比普通輪胎少太多。即便是考慮到偶爾激烈駕駛，以及差一些的路況，使用40000km也沒(méi)有太大問(wèn)題。這樣的結(jié)果完全掃除了大家對(duì)半熱熔輪胎的顧慮。
　　現(xiàn)在北京已經(jīng)入秋，不到20℃的環(huán)境溫度并沒(méi)有給普利司通搏天族RE11帶來(lái)太多困難。即便通常胎面工作溫度不到30℃，但抓地力依然可以滿足日常駕駛的需求。盡管測(cè)試車(chē)擁有很強(qiáng)勁的動(dòng)力，但依然很少聽(tīng)到胎響，說(shuō)明我們可以很安心的使用它。
　　在上一回測(cè)試中我們提到，為了增強(qiáng)操控性，普利司通搏天族RE11的用料充足，與同為225/45 R17規(guī)格的普通輪胎相比，至少重了0.5kg左右。眾所周知，輪胎偏重多少會(huì)影響到操控性能，搏天族RE11也面臨著這個(gè)棘手問(wèn)題。好在它天生抓地力強(qiáng)勁，而且隨著使用一段時(shí)間之后會(huì)有一定的磨耗，因此這方面的劣勢(shì)會(huì)有所削弱，起碼日常行駛時(shí)，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么不足。當(dāng)然，使用這類賽車(chē)輪胎的時(shí)候，我們也建議搭配重量輕、強(qiáng)度大的鍛造輪圈，以發(fā)揮最好的操控