無禁區人生

　　敦煌的風沙迷不了你的眼睛，大漠孤煙也是JEEP的桃花源。別再妄想誰賜你烏托邦，發動你的JEEP，無禁區的人生就在腳下!剛穿越完有“越野圣地”(RubiconTrail)之稱的美國盧比肯道，2012款Jeep牧馬人就來到了中國西部的大漠里。在上個月敦煌舉辦一年一度的Jeep風云盛典上，Jeep正式發布了其旗下全新的牧馬人車型。
　　雖然從外形上來看，依舊是牧馬人永恒經典的造型，和2011款相比幾乎很難看出有差別。但眼前這款全新的牧馬人，內心已經進化得更加“強大”了。
　　煥然一“心”公路適應性更強
　　還記得老款Jeep牧馬人那3.8L的發動機嗎，搭載4擋手自一體變速器，在平坦的公路上行駛時，絲毫不像它在越野路面那樣瀟灑，低轉速發動機很難在4擋自動變速器的調動下發揮它的潛力，基本上時速開到80km／h以上，你就感覺到很費勁，同時偏硬的減振系統和有些偏大的行駛噪聲，也讓舒適感缺失。
　　不過以上提到老款Jeep牧馬人的這些不足，對于2012款的Jeep牧馬人來說，已經不復存在了。經過升級全新的動九總成，以及對懸架和轉向系統進行調整，全新的Jeep牧馬人已經具備了更強的公路適應性。
　　敦煌至玉門關筆直的沙漠公路上，是完美體驗2012款Jeep牧馬人公路性能的好地方。新的3.6L Pentastar V6全鋁發動機，較此前的3.8L V6發動機，功率提升40％(增加了63kw)，達到209kw。扭矩的提升同樣非常顯著，從315Nm增加到347Nm。性能更佳的新動力平臺，加速性能的提升很明顯，同樣是兩門版的Jeep牧馬人Rubicon車型，2012款Rubicon車型起步加速時動力的輸出比起老款車型要更直接了，即便是中后段的急加速，動力的儲備也是不錯的，可以很輕松把速度從80km／h，或者是120km／h提升到150km／h以上，對于像Rubicon這樣硬派四驅車，這樣的公路性能實屬難得了。
　　實際上，這一點從數據也可以反映出來，雖然由于條件限制，我們還沒有對它進行測試，但是官方公布的百公里加速時間是8.1s，比起老款的10.6s，快了2.5s，這套新動力總成的性能表現，可見非同一般。看來新款的發動機能夠榮獲美國權威汽車雜志Ward“年度十佳發動機”稱號，也是實至名歸。
　　其實，2012款Jeep牧馬人公路行駛性能的提升，還不止這些。經過調整之后的轉向系統，轉向虛位更少，轉向也更直接精準。而減振系統也發生了變化，高速時已經不是之前那種硬邦邦的感覺，有了更多的舒適性。
　　再度升級　四驅性能提升
　　或許，有人會說，前面提到2012款Jeep牧馬人所帶來的那些變化，是Jeep牧馬人從OFF ROAD向ON ROAD作出的一種妥協。但事實并不是這樣，2012款Jeep牧馬人對于四驅能力的打造仍舊是不遺佘力的。
　　老款Jeep牧馬人四驅能力的強悍已經是毋容置疑的了，其為牧馬人SAHALA車型配置的Command-Trac機械分時四驅系統，以及專為Rubicon量身定制的RocbTrac機械式分時四驅系統，以超強的越野能力一直被認為是硬派四驅的典型代表。
　　而相比之下，2012款Jeep牧馬人的越野能力還要更突出些，因為Jeep再次對其四驅能力進行升級。
　　一方面，其不僅使用更加堅固的底盤和更加粗壯牢固的新一代DANA 44重載整體式前后車橋，以確保在各種路況下的行駛安全性；另一方面，在接近角、通過角和離去角這些關平車身通過性的關鍵設計方面，也做了提升，2012款Jeep牧馬人這三項的數據分別為38°、22°(四門版是18°)和31°，相比起老款牧馬人來說，有了小幅的提升。而且，在進入中國之前，2012款Jeep牧馬人就曾經在世界上最嚴峻的道路上接受測試，并一舉獲得Trail-Rated榮譽徽章。
　　或許，這也是此次2012款Jeep牧馬人敢自信的來到敦煌，任由來自全國各地的媒體試駕者駕駛著它去挑戰大漠的原因。無禁區的人生要活徹底
　　其實，與其說是用沙漠未讓我們檢驗2012款Jeep牧馬人的性能，讓大家了解它作為“極致四驅利器”，可以應付任何路面情況，不斷突破禁區的能力，倒不如說是Jeep在向它的粉絲們，尤其是牧馬人這一車型的擁躉們宣示了一種獨特的生活方式一種能夠始終忠于自我意識，不斷突破各種禁區與束縛，真正為自己徹底活一次的生活方式。
　　這種生活方式，簡單的歸結，就是只要心里向往自由，腳下就沒有禁區。準確地說，這也是2012款Jeep牧馬人給我們帶來的“Jeep精神