男人玩具

　　它們，一個是戰斗的機器，一個張開翅膀的怪鳥。
　　這兩個像“超級大玩具”般的家伙，只要是男人，都無法拒絕它們。
　　還記得你小時候玩汽車玩具時的樣子嗎?無論是用手推還是拿著遙控器，玩的時候總是聚精會神，嘴里還嗚嗚地加油鼓勁兒，感覺自己是個巨人，可以讓眼前的玩具上天入地、無所不能。
　　現在，擺在眼前的這兩個家伙：法拉利458 ltliala和奔馳SLS AMG又重新喚醒了小時候玩汽車玩具時的記憶。其實，將一輛車稱作“玩具”似乎有點不太妥當，但如果這是一輛法拉利，是一輛可以張開翅膀的SLSAMG，我想絕大多數男人都會同意我這種叫法。這絕對不是不尊重，而是一種親昵，一種珍愛，一種發自心底的喜歡。
　　記得有人說男人其實一生都離不開玩具，在我看來，實在是沒有什么車比它們倆更適合作為玩具了。
　　仿佛穿越回到了小時候，只不過這一次，人不在車外，而是坐進了車里
　　首先請讓我們記住這個注定偉大的名字——法拉利458 ltalia(4.5排量、8缸、意大利)。以祖國之名來命名一輛汽車，世上恐怕只有法拉利公司有這樣的魄力。作為F430的后繼者，458 ltalia的名字明示出這是一次蛻變，而絕不僅僅是之前的F360到F430。
　　一輛法拉利，對于愛車之人通常都是沒有免疫力的。所以盡管458已問世兩年，稱不上是一款新車型，卻依舊能吸引我進行為期一天的試駕，實際就算犧牲掉午飯時間，總共也不過7個小時。
　　玩得就是驚艷
　　縱然已在車展上見過它幾多回，但當你拿著鑰匙走進458的那一刻，仍不免被其前衛驚艷的造型震撼!平寧法利納的大師手筆，總是會令人浮想聯翩。相比于加利福尼亞的自由浪漫，為賽場而生的458顯然更具戰斗氣息。這股氣息不僅顯露在如戰斗機一般的外表下，還顯現在處處可見的空氣動力學設計中，而當你打開車門，它更是伴隨著濃郁的碳纖維風格設計撲面而未。我特別喜歡458的內飾，給人的那種感覺就像是一個結實的擁抱，隨時迎接每一個追逐速度、挑戰自我的靈魂。
　　男人對于自己心愛的玩具總是挑剔的，而當我前前后后、左左右右、無一不漏地審視完整部車子后，只能驚異于平寧法利納的鬼斧神工——這絕對稱得上一部汽車藝術品。下面我會解讀幾個關鍵性數據，揭秘漂亮外表下的性能王者。
　　玩得就是高科技
　　縱觀當今車壇，恐怕再沒有一家車廠能如法拉利一般將F1的空氣動力學設計經驗，如此多地應用在量產車型上，所以458的空氣動力學設計絕不僅僅是“優秀”、或者“出色”，而是“項級”。空氣阻力系數0.33、下壓力系數0.36，法拉利讓“魚和熊掌”兼而得之!在458上，空氣動力學方面的研究，除卻常規的車身空氣阻力，還涉及到發動機及制動系統的冷卻以及動態下的車身下壓力控制多個方面。尤其是動態下的車身下壓力控制，我預計未來會成為超級跑車的必備技術。
　　作為法拉利的第一款缸內直噴中置發動機跑車，458的4.5L V8發動機堪稱經典。壓縮比12.5：1，最高轉速9000 rpm，最大功率425 kW，最大扭矩540Nm，升功率94.4k