經濟\\清潔\\動力強勁

　　百年創新從未止步，今日再創生活之美——近年，以博世的共軌系統在乘用車上的成功應用為代表，一系列的科技創新使柴油乘用車成為一種清潔、高效的交通方式，在世界各地受到了越來越多消費者的肯定。
　　
　　經濟、清潔、動力強勁
　　
　　目前，與同級別汽油車相比，配備了博世噴油系統的柴油車能夠使油耗降低30％，二氧化碳排放減少25％。此外還能夠額外輸出50％的扭矩，使車輛實現在任何駕駛狀況下的迅速提速。
　　降低油耗30％能夠帶來多大的效益?舉例來說，一輛每年行駛1.5萬公里，百公里耗油7升的柴油車，每年至少可以比同級別汽油車(百公里耗油10升)節油450升。如果油箱容量為60升，每年可以省7箱油——節油效益顯而易見。
　　不僅省油，柴油車的環保表現也出類拔萃。與同級別汽油車相比，由于油耗更低，二氧化碳的排放量也減少了25％。在氮氧化物和顆粒物的排放控制方面，柴油車也堪稱優異：博世尾氣后處理系統可實現高達降低95％的氮氧化物排放。一輛排量為兩升，排放標準為國3的柴油車，怠速100分鐘的顆粒物排量僅僅與點一支煙相當。
　　在經濟與清潔之余，柴油車提供的強勁動力不容小覷。相比同類汽油機，現代柴油機可以額外輸出50％的扭矩。在全球歷史最為悠久的拉力賽——勒芒24小時耐力賽中，自2006至2011年，六屆的冠軍都被配備博世柴油技術的柴油賽車摘得。
　　
　　風靡全球的現代柴油技術
　　
　　通過創新帶來的領先優勢，柴油車正在成為全球推崇低碳生活的消費者的明智之選：不僅長期風行歐洲，也正在不斷征服包括美國及亞洲在內的新興市場。
　　在美國，自2007年美國政府提出了新能源戰略(要求在2020年以前，所有新車的燃油效率提高至40％)，在美車企紛紛加大了對柴油車的研發及推廣力度，并且成果喜人。2010年上半年，在美國銷售的超過半數的奧迪A3為柴油車。
　　在印度市場，柴油車的銷量增速近年來一直高于汽油車。目前，柴油車已經占據了印度汽車市場份額的30％，受到越來越多中產階級的推崇。柴油車在韓國的發展也相當迅速：在2010年一季度，柴油車型占新注冊車輛的14％。
　　柴油車在歐洲市場的長期成功一直在持續：包括各大高檔品牌在內的主要汽車制造商的產品線均全面囊括了柴油車型。在2010年上半年西歐52％的新注冊的車型是柴油車——超過半數的西歐人選擇了柴油車作為綠色低碳坐駕。
　　
　　節能減排　前景光明
　　
　　時至今日，越來越多的消費者對柴油車“經濟、清潔、動力強勁”等優勢的了解不斷加深。同時，現代柴油技術的層出不窮的創新必將致力于柴油乘用車更加廣闊的應用和發展前景。
　　相信優勢明顯的柴油乘用車在中國也將擁有很好的發展前景，同時為國家的節能減排目標做出貢獻：柴油乘用車每增加1％的份額，中國每年就能夠節約1.8億公升的燃料，并減少4000，000噸的二氧化碳排放