輪胎也GT?

　　在賽車界，GT是擁有大功率輸出的雙門硬頂超級跑車，而輪胎上出現“GT”的字樣又意味著什么呢?
　　
　　上回我們提到，瑪吉斯M36雖然是一款高端舒適型輪胎，但卻在表面上體現了一股子運動范兒。經過幾個月的測試，它的實際表現是否同樣均衡呢?答案當然是肯定的。
　　首先，在感受最為直觀的胎噪上，瑪吉斯M36有著不錯的表現。與其他運動型225／40 R18的輪胎相比，它在中低速時噪聲稍小一些，主要取決于路面的材質，而在高速轉動時的低頻噪聲明顯低了許多，且沒有共振，說明花紋的設計非常合理。
　　其次，瑪吉斯M36的滾動阻力系數也比運動輪胎要小，最顯著的區別就是在臨近路口滑行時，它的滑行距離最長。特別是在測試剛開始時，還需要制動來輔助減速。后來適應之后，可以更早地松開油門，這對善于利用滑行的車主來說會在一定程度上降低油耗。
　　最后，在抓地表現方面，瑪吉斯M36也表現突出。特別是最近北京進入雨季，輪胎的濕地抓地能力就顯得尤為重要。合理的花紋深度保證了瑪吉斯M36的排水能力，不過與其他任何輪胎一樣，隨著行駛里程的增加，排水溝槽會越來越淺，從而會影響到排水。因此提醒一下大家，為了保證安全，在多雨的地區用車，輪胎的壽命極限(最小花紋深度)要遠大于傳統意義上的1.6mm。
　　雖然標有GT字樣，但客觀地講，瑪吉斯M36在定位上起根就沒有面向GT車型來設計，因為它是一款不折不扣的高檔舒適型轎車輪胎。不過，均衡的表現依然使其成為了最善跑、最具GT范兒的舒適型輪胎。而且，這樣的表現也不是曇花一現：經過四個月的路測，其行駛里程大約6000km，目前主溝槽深度為7.45mm。以此推算，其行駛里程可以超過7萬公里，進一步印證了上期的預測。對于希望面面俱到且又注重性價比的車主來說，瑪吉斯M36無疑是個值得考慮的好選