瀝青混凝土路面平整度的影響因素及控制措施

黃飛斐

（南通建都建筑工程有限公司，江蘇 南通 226400）

路面平整度是檢驗道路好壞的一項重要指標，它是指道路結構各層次表面相對于理想設計面凹凸不平的程度。道路的等級越高，車速越高，對路面的平整度的要求也越高。路面平整度的好壞，不但直接關系到行車的安全、舒適和車輛的行駛性能以及應運經濟性，而且路面不平整使行使車輛的附加振動作用又反過來對路面施加沖擊力，加劇路面的損壞。

1、瀝青混凝土路面平整度的影響因素

1.1 基層平整度對上層平整度的影響

眾所周知，基層越平，對攤鋪平整度越有利，這是由于攤鋪瀝青混凝土時，其松鋪厚度接近，碾壓后能同步密實。但是，通過大量的攤鋪實踐證明，彎沉合格的水泥穩定基層對三層式瀝青混凝土面層的影響，重點不在于基層的平整度（合格即可），而在于其橫坡與縱斷面高程必須嚴格控制在《公路工程質量檢驗評定標準》規定的正負偏差范圍內。

1.2 拌和料對攤鋪平整度的影響

（1）瀝青混合料中集料的規格和質量；（2）熱拌瀝青混合料溫度的影響；（3）熱拌瀝青混合料離析的影響。

1.3 攤鋪作業對平整度的影響

（1）倒料速度對路面平整度的影響。（2）攤鋪機工作時的行進速度對平整度指標也有巨大的影響。（3）攤鋪機工作時的停頓對平整度指標也有巨大的影響。（4）熨平板的振動對平整度的影響。

1.4 碾壓作業對平整度影響

（1）碾壓溫度和壓實遍數的對平整度的影響。其中，瀝青混合料的溫度是碾壓效果最重要的因素。（2）壓路機的操作對平整度的影響:壓路機的操作不當對平整度的形成影響很大，如：從高側向低側碾壓時會使混合料產生推移等。

1.5 接縫的處理對攤鋪平整度的影響

瀝青混凝土路面的施工，一般存在著縱向和橫向兩種接縫。

橫向接縫瀝青路面施工過程中，由于作業中斷，橫向接頭出現接縫是不可避免的。橫向接縫處理的好壞對行車是否平穩影響很大，顯然橫向接縫越少越好。

縱向接縫是由于路面寬度和采取的施工攤鋪機械確定后，由于無法全幅鋪筑必須分幅鋪筑而產生的。一般采用熱接縫，特殊情況下，也采用冷接縫。

嚴格按照接縫工藝進行處理會收到事半功倍的效果，否則，嚴重影響成活效果。因此，嚴格控制接縫的工藝，對瀝青混凝土路面整體平整度形成是非常重要的。

2、提高路面平整度的控制措施

2.1 提高基層的平整度

使用集中廠拌和施工，能最大限度地保證基層混合料含水量，水泥劑量礦料級配等指標，攤鋪基層使用瀝青攤鋪機作業，鋼絲繩基準找平、平均梁找平或超聲波找平等，可以保證攤鋪面有良好的平整度和高程。

碾壓基層宜慢速，先靜壓后振壓，最佳方案是選擇全輪驅動的鋼輪壓路機。

在碾壓終了前，如果需要，可用平地機再終平一次。使基層縱向順直，路拱和超高符合要求。終平應仔細進行，只刮去高出部分，局部低洼，嚴禁找補，留待鋪筑瀝青層時處理。

2.2 攤鋪工藝控制

（1）攤鋪應保持連續。最常見的停頓原因就是供料跟不上，必須配足與攤鋪能力相匹配的拌和機，盡量做到攤鋪過程中不停機。

（2）攤鋪速度要保持緩慢均勻。一般攤鋪速度應控制在2-6m/min，并保持攤鋪速度恒定（根據供料情況，保持不停機為原則），攤鋪機瞬間作業速度的變化，將引起路面層結構的變化，直接影響路面的平整度。速度不均勻，面層粗糙度不均：速度過快，面層變得粗糙，每次振動（或振搗）間隔增大，必然造成平整度下降。因而，攤鋪機的工作速度一經選定，應保持恒定，不得隨意變換速度。

（3）從攤鋪速度應保持恒定的原則出發，運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在作業中使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，卸料過程中應掛空擋，靠攤鋪機的推動前進。否則，因攤鋪機的速度變化，容易形成“搓板”等缺陷，從而使平整度下降。

（4）在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料應均勻不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發生離析。

（5）料車卸料時不慎撒落的混合料應及時清除，否則不能攤鋪，因為兩側履帶因撒落料影響而產生接地標高與橫坡不一致時，會影響攤鋪后的橫坡，使坡產生波浪，影響平整度。

2.3 鋪筑過程控制

攤鋪底面層攤鋪前應對基準復核，確保測量精準。攤鋪機手應根據試驗路段所確定的數據調整好攤鋪機的結構參數，包括熨平板的仰角，螺旋布料器與熨平板前緣距離的調整。螺旋布料器的高度，振搗與振動系統的頻率與振幅，履帶松緊要合適平衡。對熨平板預熱充分后，移機至攤鋪起點，初次攤鋪時只需墊厚度為鋪層厚度乘以松鋪系數的木板，并確保熨平板緊密壓實后即可開始攤鋪。如果是在前一工作段后緊接攤鋪，應墊木板厚度為虛鋪高度減除鋪層厚度的差值。熨平板前緣應略后接縫向3-5cm起步為宜。由于攤鋪開始時，螺旋布料器旋轉布料，由于離心作用，粗骨料在接頭處有明顯離析現象，此時應安排專人篩部分細料，進行適當修補，并使接頭處與前一工作面傾斜相接，寬度約50cm，而不是保留虛鋪差，這是由于接縫一側已碾壓成型，另一側則為新鋪面，無法進行高差傳遞，導致接頭跳車，平整度較差。

當攤鋪寬度過大，需并機作業時，前后兩機相距宜保持在8-10m左右，并使后機鋪設寬度重疊前機約6-8cm，并指揮專人在后清理整平。

2.4 碾壓控制

碾壓是基層混合料路用性能形成的最后一關，也是易被人們忽視的一個封面。往往存在著“壓路機越大越好”、“碾壓遍數越多越好”等誤區。首先要攤鋪均勻、平整，然后還要碾壓得當，才能保證良好的平整度。碾壓過程應按照確定的碾壓速度、遍數和組合方式進行碾壓，嚴格遵守施工規范。

（1）碾壓設備選型及碾壓遍數確定：

振幅和頻率的選定對振動壓路機很重要。碾壓瀝青混凝土，最佳振幅在0.4～0.8mm之間，振動頻率應高于25Hz，高頻碾壓的壓實效果好，不會產生波紋和搓板，施工中應根據不同的混合料，不同的厚度，選擇使用多振幅和頻率的壓路機，以保證壓實層的平整度。

初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓一遍，復壓振壓4～6遍；再采用膠輪四遍，最后用雙鋼輪壓路機靜壓收面的工藝對提高平整度有很好的效果。

（2）碾壓作業中的溫度控制：

根據施工操作規程的規定和現場施工的實踐經驗，通常把碾壓過程分為初壓、復壓、終壓三個階段。

初壓主要是為了提高混合料的初始密度，通常把碾壓溫度控制在120℃（普通瀝青混凝土）。

復壓主要解決壓實問題，通過復壓達到或超過規定的壓實度。

終壓用以消除壓實過程中產生的論跡，使表面的平整度達到或超過規定值，終壓溫度不低于70℃（普通瀝青混凝土）。

2.5 接縫處理

縱向接縫采用熱接縫，由于瀝青混合料的溫度較高，因此只要在先鋪瀝青混合料的一邊壓實時預留一定的寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。如遇到特殊情況，導致縱向接縫冷卻，要及時將接縫帶壓實，然后在下次鋪筑前，把邊緣切齊成垂直面，將先鋪瀝青混合料與已鋪部分重疊5-10cm，再用人工把原來的瀝青混合料上的混合料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。

對橫向接縫的處理應在下次攤鋪前，用平整度儀檢查端部的平整度，將厚度不夠，平整度不符合標準的端部，用切割機和銑刨機進行清除。在已切成垂直面的斷面上涂乳化瀝青，攤鋪前對熨平板進行20min以上的預熱，使接縫處原有瀝青混合料的溫度不低于70℃。攤鋪后，人工用篩將熱的混合料細篩在接縫帶上，用木板推刮，將接縫帶整平，然后用鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓過程中由冷到熱逐步過渡，并反復用細料填實，直到用平整度儀進行檢查達到規定標準，再進行縱向碾壓。

3、結束語

上述對瀝青混凝土路面平整度影響因素及控制措施的分析探討認為，造成路面不平整的因素很多，但只要認真的、科學的對待，做到材料選用優良，設備配置先進合理，施工工藝先進，施工組織嚴密，全員質量意識增強，各個環節不放松，瀝青混凝土路面保持較高平整度的目標是完全可以實現的。

[1]張信誠.淺談瀝青混凝土路面平整度的影響因素[J].長安.筑路機械與施工機械化.2001，18（5）：29-31.