瀝青混凝土路面施工質量控制研究

李宏偉

（吉林省億豐路橋工程有限公司，吉林 松原 138000）

優良的瀝青混凝土路面質量是由施工人員、材料、設備、技術工藝及施工水平、環境等因素影響的。瀝青混凝土路面具有強度高、行車平穩、無揚塵、無振動和噪聲小等優點,且堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。因此,只有對施工組織設計及每道工序嚴格的控制,才能保證瀝青混凝土路面的質量。

1 施工準備階段質量控制

在公路施工中，瀝青混凝土路面施工的準備階段內的主要工作有:熟悉設計圖紙,招標文件及合同規定,人員配置,混凝土配合比設計,拌和場設置,材料準備,設備的安裝調試,工作面的提供等。熟悉設計圖紙,招標文件及合同規定，為合理確定施工計劃打下基礎。瀝青混凝土配合比設計，由工地試驗室準備原材料,送到試驗室檢測。拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性,場地要寬大、平整,并對環境及周圍居民無影響,且不受洪水侵擾。

瀝青路面質量的好壞與原材料的質量密切相關。材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素,所以對材料工作要給以充分的重視和管理,材料在采購時要隨機抽檢,選用物理力學指標滿足技術標準要求的材料。根據設計的配合比,瀝青混凝土所用的瀝青、粗細集料、填料的技術指標必須符合《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。

2 瀝青混合料配合比的控制

必須嚴格遵循取樣和測試程序,首先進行瀝青混合料的目標配合比設計，熱拌瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾試驗法,礦料級配及瀝青用量，確保瀝青混合料的各項指標滿足設計要求。此外,測試瀝青混合料試件密度,作為計算路面壓實度的依據。其次為了控制級配符合要求，生產出質量合格的混合料，我們應該進行生產配合比調試，通過試驗室的抽提試驗,可以使瀝青混合料的礦料級配符合生產配合比的設計要求,以及控制瀝青結合料的用量。

3 路面的處理

瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗,重點檢查:標高是否符合要求,表面有無松散,平整度是否滿足要求,不符合規范要求的進行處理。保證基層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質。瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上,基層的強度、平整度、彎沉的大小,對瀝青混凝土面層有至關重要的影響。基層上面要灑布一定數量的透層油,瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。

4 鋪筑階段

鋪筑階段主要工序是:瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

4.1 瀝青混合料的拌合和運輸控制。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等方面進行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時,要控制好溫度和拌和時間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結合料的氧化和揮發成分的損耗,保證瀝青的質量。瀝青混合料在運輸過程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時受陽光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

4.2 瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度。根據鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長調整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時應盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機排成梯形聯合作業。在設置縱向接縫時,縱向接縫宜與車道標線一致。為了控制攤鋪時的平整度,攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。攤鋪作業混合料溫度過低將導致攤鋪銷鋪作業困難,碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,正常情況下,攤鋪時的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

4.3 攤鋪速度。攤鋪瀝青混合料中面層采用走浮動式基準梁來控制攤鋪厚度與縱斷面高程,并隨時用水準儀跟蹤檢測松鋪高程及壓實后的高程。瀝青混合料必須勻速、連續不斷地攤鋪。根據所采用的瀝青拌合樓生產能力及瀝青攤鋪機的機械性能來確定攤鋪機的攤鋪速度。

4.4 瀝青混合料的碾壓控制。攤鋪成型后及時進行碾壓,碾壓前技術人員要認真檢查,發現有局部離析及邊緣不規則時要進行修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍,穩壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩壓完成后即可進行復壓,復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查,發現有缺陷及時處理。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行,壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

4.5 碾壓。碾壓時應根據施工規范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實質量影響最大,施工時應嚴格控制。施工過程中,應根據瀝青混合料的溫降特性,在保證下一碾壓帶溫度的同時確定碾壓長度。在碾壓過程中,碾壓速度與碾壓遍數這兩個參數相互制約,若碾壓速度不定期快,則達到碾壓質量所需碾壓遍數也應相應增加。

4.6 施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當結合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

5 檢測及缺陷處理

5.1 常見瀝青混凝土路面缺陷。從使用效果來看,表現在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能,同時要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題,橫縫在處理時要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數,剛攤鋪完人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓,再縱向碾壓,經過這樣處理一般不會出現橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

5.2 檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程,碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

5.3 資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料,質量評定資料要歸檔存放,資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關鍵依據。

6 結語

為了保證瀝青混凝土路面的質量,必須嚴格控制施工各個環節。只有這樣,才能保證工程質量,減少后續維修費用,產生巨大的經濟效益。瀝青路面平整度涉及的面很廣,影響因素很多。在施工過程中要善于總結,克服不良人為因素,注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理,嚴格控制各種試驗及檢測。在施工過程中,要結合實際情況,科學合理的組織施工,發現問題及時處理,只有加強管理,認真組織施工,才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面。

[1]JTGF40-2004.公路瀝青混凝土技術規范[S].

[2]GB50092.瀝青路面施工及驗收規范[S].