錨桿式擋土墻的施工質量控制

李慶超 李輝華

（河南德馨高速公路有限公司，河南 商丘 476000）

錨桿式擋土墻作為一種柔性支擋結構,以占地面積小、施工方便、變形小及安全度較高的特點得到了廣泛的應用。雖然有以上優勢，但還存有不足之處。

1 質量問題

錨桿式擋土墻是一種結構簡單、受力特殊的新型防護實施，在施工中易出現錨桿強度不足、與肋柱連接不牢，預制構件質量不合格，施工工藝不當，錨孔灌漿不密實等質量問題，甚至造成擋土墻功能失效。

2 原因分析

2.1 錨固式擋土墻所選用的材料不合格，特別是對錨桿、水泥品種的選擇不符合設計要求，結果造成錨桿強度不足、水泥性能不當，無法保證施工質量。

2.2 在進行錨桿式擋土墻預制構件施工時，由于制作工藝不當，使預制構件的質量不符合要求。

2.3 在進行錨固式擋土墻安裝施工時，對各施工工藝把關不嚴，施工方法不對、其他工序不合格等，也會造成擋土墻工程施工失敗。

3 預防措施

3.1 選擇優質的材料，確保組成材料符合設計要求。錨桿式擋土墻所用的材料，一般包括：砂漿、混凝土和鋼筋等，在確定選用的材料時，首先應注意滿足設計標準的要求，另外還要注意以下幾方面。

3.1.1 錨桿宜采用二級以上的螺紋鋼筋，可由一根或雙根組成，直徑為18～32mm。為便于與肋柱進行連接，端桿部分應按規定套絲，并配以相應的螺帽、墊片。必要時也可用鋼絲束進行預應力錨固。錨桿必須有防銹措施，如鍍鋅、刷防銹漆、瀝青麻絲、瀝青玻璃布等，有條件時也可在錨桿上套管，內徑大于錨桿外徑4～5mm，澆筑環氧樹脂封閉保護。

錨桿鋼筋在2根以上時，插入前應將鋼筋點焊成束，點焊間距為2～3m，并焊上支架。錨桿焊接應采用對焊。

3.1.2 灌注錨孔所用的砂漿標號宜大于M3.0，配制水泥砂漿的水泥宜用硅酸鹽膨脹水泥或自應力水泥，以防止產生收縮。盡量采用攪拌機攪拌，以保證砂漿具有較高的可泵性和低泌漿性。

砂漿用砂要過篩，砂漿需經過濾網倒入壓漿泵。

3.1.3 拉桿通常采用單根螺紋鋼筋，直徑不小于22mm，也不大于32mm。無肋柱式擋土墻拉桿直徑不小于16mm。肋柱上應預留孔道，并相對應，孔道直徑應大于螺栓端桿直徑，以便肋柱、拉桿的連接，連接處的縫隙可用瀝青砂漿和瀝青麻筋堵塞，所有拉桿必須做好防銹處理。

3.2 采用正確的施工方法，嚴格控制預制構件質量，錨桿式擋土墻的構件預制時施工過程中的主要工作。場地設置的規模和配備應結合實際情況根據工程數量大小以及構件類型而定，對于面板等小型構件，為保證預制質量和加快周轉速度，可參考以下方法施工。

3.2.1 固定胎盤，用混凝土做成底模，表面原漿須壓光，并刷以隔離劑，也可用塑料薄膜做隔離層，用定型模板做側面模板。

3.2.2 采用翻轉模板時，將定型構件模板安裝在翻轉架上臨時固定，采用低流動性混凝土進行澆筑，搗實后立即將模板翻身倒在堅實平整的鋪砂地面上快速脫模和養護。這種方法宜用于混凝土體積在0.3m3以內、寬在60cm以內、長度在4.0m以內的構件，但面板外觀質量要求較高時，不宜采用翻轉模板預制。

3.2.3 配套的鋼模板可采用大批量定型生產的各種預制構件的模板，也可以采用鋼木混合制作的模板。

3.2.4 模板應具有足夠的強度和剛度，構件表面應平整，外形輪廓清晰，線條順直，不得有露筋彎曲，掉角啃邊，各部尺寸應符合要求。當構件尺寸較大時，應設置鋼筋吊環，以便搬運和起吊安裝。

3.3 采用科學的施工工藝，確保施工過程中的質量，主要施工工藝如下：

3.3.1 錨孔成孔

3.3.1.1 錨桿式擋土墻的錨孔直徑一般大于100mm，成孔宜用鉆機，并應針對地層軟硬和破碎等情況，分別采用不同類型的、能進行斜孔鉆進的鉆機。

3.3.1.2 錨桿一般沿水平方向傾斜10°～45°，傾角的大小應根據施工機具、巖層走向、巖石傾角等情況和肋柱的受力條件而定，但盡可能按錨桿最短長度考慮。錨桿在巖層中的有效錨固長度一般不小于4.0m；錨入穩定土層的錨固長度一般不小于9.0m。

3.3.1.3 在水文地質不良地段，在錨孔鉆進過程中，為了不損傷邊坡巖體結構，避免巖層裂隙擴大，從而造成塌孔和灌漿的困難，可利用已達到強度的錨桿架設臨時支撐，以防止邊坡碎落塌方。在石灰巖路段或破碎裂隙嚴重的巖層施工中，當遇到巖溶、孔洞、縫隙、掉鉆等現象時，除應特別注意安全外，還應根據實際情況對孔洞縫隙進行堵塞或將錨桿的間距做適當調整。

3.3.2 灌漿工藝

3.3.2.1 錨孔的灌漿是影響錨固能力的主要因素之一。在灌漿前應用清水沖洗孔壁，將孔中的碎渣鹽粉清除干凈，保持孔內干燥及孔壁干凈粗糙。為增加錨桿的抗拔能力，在成孔的過程中，可將鉆孔中部或孔端部，用小藥量爆破擴孔，形成葫蘆形狀。當插入錨桿時，為了錨桿正確就位和居中，可在錨桿間每隔1～2m焊一支架。

3.3.2.2 在孔口0.4m范圍內先用1:3水泥砂漿進行堵塞，并預留排氣孔、灌漿孔，如果能采用孔蓋封閉更好。鉆孔中如果有地下水及孔壁滲水不易排干時，應將灌漿管插至孔的最底部，隨著灌漿漿液擠出孔中的水，并逐步抽拔灌漿管。

3.3.2.3 在整個灌注過程中，要注意排氣孔不要被堵塞，待灌滿后拔出灌漿管，封閉排氣孔及灌漿孔。灌漿孔以外至擋土板之間的錨桿，需刷防銹漆兩遍再包扎兩層瀝青麻布，在肋柱外露部分的螺帽用砂漿或小石子混凝土包頭。

3.3.2.4 灌漿采用M3.0水泥砂漿，以1:3質量比配制，其水灰比按現場試驗確定，一般為0.50～0.60,砂子粒徑不宜大于2mm，過大時易沉積堵塞管路。如果提高砂漿早期強度，加快進度，可酌情加適量外加劑。當采用水泥凈漿時，其水灰比一般為0.40～0.50。

3.3.2.5 灌漿宜采用壓漿泵，通常為一次常壓灌漿，壓力不宜過大。但有壓力的灌漿可擴大加固土壤和裂隙性巖石的作用，一般應在0.5～0.6Mpa左右，一直持續到飽滿為止。最上一層錨孔離地面應有一定的高度，可根據地層結構情況而定，一般不小于2.0m，以防砂漿使地面產生隆起甚至噴出地面。

3.3.3 錨桿材質和壓漿的密實性檢驗，為判定錨桿材質和壓漿的密實性，應進行確認試驗。確認試驗是在錨桿錨固后，待水泥砂漿強度達到85%以上，進行的極限抗拔力試驗，一般做2～3根。

3.3.4 肋柱施工

肋柱施工分為現場澆注和預制拼裝兩種。當采用預制時，應結合肋柱高度及吊裝設備的能力，考慮為整根或兩根拼接，其兩端拼接處可用直徑20mm，長度300mm以上的預埋銷釘連接或用預留榫接。必要時，可在兩節段端部分別焊上鋼板，，裝配時將兩鋼板焊接在一起，再用螺栓擰緊固結。肋柱部位的錨桿預留孔，其位置必須十分準確，以便于錨桿鋼筋彎入肋柱內。肋柱一般為矩形，順墻長方向的寬度不小于30cm，肋柱間距為2.0～3.0m。

4 結語

綜上所述，作為經濟有效的加固措施，錨桿錨固技術已大量用于基坑護壁、隧洞、擋土墻、水壩加固和邊坡加固等工程，該技術的應用可以節省大量圬工材料和經費，雖然已取得了以上成就，但在施工過程中出現的問題還需要有關人員作進一步研究。

[1]梁仕華.土釘支護結構的優化設計[D].西安建筑科技大學,2001.

[2]李建光.組合樁復合地基沉降變形研究及優化設計探討[D].成都理工大學,2002.