淺議公路路基填筑質量控制

陳達才

（廣東江肇高速公路管理中心，廣東 江門529075）

公路路基，作為道路建設的先行部分，歷來為人們所重視，為了確保路基填筑質量，工程技術人員費盡心思，一直都在尋找一種更為科學、先進的方法來解決路基填筑中所擔心的質量問題。雖然近年來，更大碾壓噸位、先進碾壓設備的出現、對路基填筑創造了更多的便利施工條件，但，無論設備如何先進，路基的填筑始終需要"人"這個因素的主觀影響。為了讓更多工程技術人員熟悉路基填筑路要求，下面，本人將進行簡單歸納，一同來熟悉一下路基填筑的施工技術要求。

1 填筑前期準備

施工前充分準備是預防各種路堤病害的必要保證,施工準備階段的工作主要注意以下幾個方面:

1.1 實地調查

軟土地基一般在路堤自重壓力下,沉降量大,承載力小,不足承載路堤重量,向兩側擠出,引起路基沉陷或失穩。填筑前,應對填筑路段實地踏勘,核對圖紙提供的地質資料是否符合及軟基處理方案是否合理。如有遺漏的軟基地段和設計處理方案不恰當的情況,及時向上一級或業主匯報,作相應變更處理。

1.2 施工復測

開工前,施工主管人員，尤其是測量主管人員，根據合同文件規定,復測設計圖上所有的水準點和導線點,并引用已核定的水準點和導線點,抽查施工方對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設計及相關標準要求。若測量放樣不準,將引起路基線型走樣以及路基寬窄不一,路基超寬會增加工程量,路基變窄會造成邊坡過陡,容易溜方、滑坡。

1.3 基底處理

由于認識不足,施工人員容易忽視基底表土處理。特別是零填地段尤其要重視表土處理。因行車時,荷載不止作用于路堤,而且作用于天然地基上部土層,為此,天然地基上部土層和路堤應同時充分壓實。填筑第一層前,施工人員先檢查基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等有無徹底清除,并要求對耕地和土質松散的基底進行壓實,檢測壓實度是否達到規定值。否則,應重新對地表清理,然后再進行壓實。

1.4 試驗路段

有些施工人員習慣憑經驗來壓實,因壓實機具和填料各有差異,會跟以往有所不同,如果僅憑一己經驗,難免會出現工程前期壓實質量不穩定。針對這種情況,填筑開工前,主管人員要敦促施工者盡早完成路基試驗路段的工作,審查試驗方案,監督試驗全過程。

2 幾種常見填筑類型的控制要求

路堤填方一般分為土方填筑、土石方填筑、構筑物回填和高路堤填筑等。不同的填筑形式具有不同的特點和控制指標,因此，在實施填筑時應根據實際情況有所側重。由于廣東地處中國南方，石質地質較少，因此，主要就土方填筑和土石混填進行專項闡述。

2.1 土方路堤施工要求

影響土體強度內因有土質和土的含水量,外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(既壓實機具、碾壓遍數、碾壓方式)，重點檢查填料土質、分層厚度和壓實度,其中壓實度的檢測是控制填筑質量的關鍵。填筑路基土方時,不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以內,壓實厚度不超過20㎝,當檢查填筑厚度過大時,則應翻挖厚層減薄厚度后再進行壓實。為能充分碾壓填層兩側,路基填筑壓實寬度每側一般大于設計寬度30~50㎝,最后削整邊坡,嚴禁邊坡不足,進行幫寬貼坡。要層層進行壓實度檢測控制,下層檢測合格后,上層方可填筑。如果壓實度達不到要求,應先檢查填料,土質不合格的,挖出換土,其次再對土的含水量測定,若遠大于最佳含水量的,可采用翻松晾曬或滲入石灰粉來降低含水量,若遠低于最佳含水量的,則灑水濕潤,使土的含水量接近最佳含水量(±2%)時再進行壓實。壓實度檢測一般是以點帶面,不可能面面俱到,還應察看填層表面是否有"彈簧土"現象,路基土在壓實時,產生受壓下陷,四周彈起,如彈簧般上下抖動,路基土形成軟塑狀態,體積沒有壓縮,壓實達不到要求,應采取換填處理,保證壓實度檢測合格。

此外，在此需作特別強調的，就是路基的填筑壓實。由于壓實功效是否到位，壓實是否達要求程度，對路基的填筑質量將帶來直接影響。路基的壓實。影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明,在最佳含水量時壓實的土體,土顆粒最緊密,相對位置最穩定,土體水穩定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素,在施工中應嚴格掌握和控制。不同的土質最佳含水量與最大干密度是不同的,在施工中應針對不同土質進行分析試驗,以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量,作為控制土基壓實的標準數據。試驗表明,同一種土的最佳含水量隨壓實功能的增加而減少,而最佳密實度隨壓實功能的增加而增加。在相同含水量條件下,壓實功能越大則密實度越高,據此規律,施工中在缺水地區,土的含水量低于最佳含水量時,則可采用增加壓實功能的辦法來提高土的密實度。對路基填土分層的最佳厚度應根據壓實類型、土質,對土基壓實的基本要求等因素進行現場試驗,以確定適宜的分層壓實厚度。

2.2 土石混填施工要求

除監督施工人員按規范、操作規程施工外,還要注意所用土石混合填料來自不同路段,其巖性或土石混合比相差較大時,一般分層或分段填筑。如不能分層分段填筑,應將硬質石塊的混合料鋪筑在填層的下面,并不使石塊過分集中或重疊,并在其上再鋪軟質石塊混合料,進行整平壓實。

2.3 橋涵臺背填筑施工要求

在查實橋涵圬工強度達到回填所要求的強度,并確認隱蔽工程檢驗合格后,方可填筑。填筑時,應重視涵洞兩側的分層與壓實和橋臺背后與錐坡的分層與壓實對稱或同時進行,拱涵尤其不能單向填筑加載,否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構筑物處填筑相對路基填筑要求高,作業面狹窄,宜選擇小型機具夯實。嚴格檢查每層壓實效果,應是無漏壓,無死角,壓實度合格。

3 路基附屬防護施工要求

路基的填筑改變了地層的天然平衡狀態，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。

3.1 路基養護工作有以下基本要求：（1）路基各部分經常保持完整，各部分尺寸保持規定的標準要求，不損壞變形，經常處于完好狀態。（2）路肩要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅實平整、清潔、無高草；保持無車轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。（3）邊坡坡度符合規定要求；邊坡平順、穩定、堅固；無沖溝、無坍塌。（4）排水系統縱坡適度、排水暢通；排水設施無雜物、無淤塞浮物；進出口良好，邊溝內不積水。（5）防護構造物：路緣石、擋土墻等構造物保持完整無損；護坡及防雪、防砂設施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無堵塞。（6）路基病害：一般病害地段應及時治理并盡快修復；對翻漿塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毀等預防、治理和搶修，盡量縮短阻車時間。

3.2 路基絕大部分病害和水的作用有關，所以路基病害的預防和整治都強調要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前，路基養護人員要進行一次全面防洪檢查，及時發現和處理隱患，并要清通所有天溝、側溝（邊溝）等排水設備、注意河流凹岸護坡的補修、沿河路基沖刷防護、坡面防護、陡坡的堤塹交界處的排水防水工作。大風暴雨期間要加強巡道，還要采用各種儀器進行降水量、水位的觀測、數據記錄等項工作。加強沿路兩側地帶的綠化，可保持水土，對路基有很大的防護效能。

4 結束語

影響路基填筑的因素多種多樣,產生病害的原因不盡相同,本文只作了一般性的施工工藝和技術探討。路基土方施工雖然工藝簡單,但要控制好每一流程又不是件容易的事,特別是土質、松鋪厚度、含水量、碾壓遍數和排水。但只要施工單位和業主監理單位有足夠的質量意識與管理意識,抓住關鍵環節,控制關鍵工序,路基的施工質量就一定能夠達到要求。

[1]李明海.弱膨脹土特性及路堤填筑控制標準的探討[J].武漢理工大學學報，2003，1.