瀝青路面施工的質量控制

劉旭

（陜西省商洛正大公路工程監理有限責任公司，陜西 商洛 726000）

1 前言

隨著我國綜合國力的日益增強，我國的公路交通基礎設施建設得到迅猛的發展。瀝青路面具有力學強度高、行車平穩舒適、噪音小、易于機械化施工及維護等優點。瀝青路面在高等級公路中的地位日顯重要。、瀝青路面的損壞經常與使用的材料不好、壓實度偏低、級配變異性大、排水設計不合理等有關。要充分發揮瀝青路面的優點，必須有良好的施工品質作保障。要確保瀝青路面達到預期的設計目標和路用性能，必須做好施工階段的質量控制。

2 瀝青混合料生產和瀝青混凝土路面施工的控制

2.1 瀝青混凝土后場質量控制

瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產場地，也即拌和樓場地。后場生產控制主要是確保生產成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設計規定的有關指標。后場施工應注意：

2.1.1 選拌制設備，從拌制設備上保證后場施工質量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產能力與工程規模相互匹配，拌和料必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產量，能夠進行拌和質量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑、添加設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。

2.1.2 確保原材料質量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和黏附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內。細集料應注重砂當量和黏附性等指標，應嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從黏度等指標著手，確保瀝青指標優良，符合設計要求。

2.1.3 拌制工藝上著手保證成品質量，在生產中，做好生產配合比的設計，保證目標配合比在拌和中得以實現是關鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理好冷料轉速與流量關系、篩網孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴格控制每一盤的干、濕拌和總時間。

2.2 瀝青混凝土前場施工工藝控制(現場鋪筑的控制)

2.2.1 準備階段的質量控制。進場施工前，先進行上一道工序的驗收，進行高程測量、沉降穩定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進行水沖洗。這里必須強調的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。

2.2.2 運輸過程的質量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應大于15t，運料前打掃干凈車槽，并涂1：3油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布?；旌狭涎b車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

2.2.3 攤鋪時的質量控制。先從攤鋪機性能抓起，全套攤鋪設備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現場工程技術人員要懂得攤鋪機的主要構造并能作相應的調整。在供料系統上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2/3，并確保沿螺旋全長布料一致。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當配合，進而達到刮板輸料器連續、均勻地供料。在預壓整平系統上，如振搗梁預先搗實、熨平裝置整面熨平，則密實度低；如振搗熨平裝置同時進行振實整面熨平，則密實度也低；要利用攤鋪機自動找平系統調平路拱；要及時調整熨平板和拱度等結構參數，確定松鋪系數，調整布料器高度、夯錘頻率及供料系統。在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m/min，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時間(即在80℃以前的時間)，但是如攤鋪速度過快，則混合料疏度不均、預壓密度不一、表面出現拉溝，直接造成預壓效果差(小于80)，所以上面層最好<3m/min、中下≤4m/min。在攤鋪時恒定連續好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復壓和終壓，初壓要求整平、穩定；復壓要求密實、穩定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓、用雙驅雙鋼輪7t-10t靜壓；復壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據其具體要求一般采用11t～13t振和20t～25t輪胎，根據相關報告，25t輪胎施工能達到密實度95℃，振動設備施工則能達到96℃～98℃；終壓采用寬幅鋼輪2m,～2.2m、重16t的碾壓設備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘下降4℃～5℃，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業，爭取有足夠的壓實時間。

2.2.4 施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。

3 瀝青路面施工接縫處理的控制

接縫處理不當會影響路面的平整度，接縫處結合強度不夠會產生松散或裂紋。接縫分縱縫和橫縫兩種。

縱向接縫處理采用熱接縫，用兩臺攤鋪機成梯隊聯合作業，進行攤鋪。調整兩臺攤鋪機的各有關結構參數和運行參數，使之相等，相鄰搭接要有510cm左右的重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓，消除縫跡，上下層縱向接縫不得重合，錯開量1550cm。

橫縫以平接縫為佳。橫接縫必須由專人小組進行處理，從接縫處起繼續攤鋪混合料前，應有3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調整好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符要求時，趁混合料尚未冷卻立即處理。橫縫的碾壓應使壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為l5cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。但要特別注意是要杜絕與接縫垂直碾壓，防止引起新舊層錯位。

4 施工后質量檢測方法

4.1 工程質量檢測程序及組織。施工過程中，隱蔽工程在隱蔽前自檢并通知建設單位(或工程監理單位)進行驗收，并形成驗收文件；分部分項工程完工后,應在施工單位自行驗收合格后，通知建設單位(或工程監理單位)驗收，重要的分部分項應請設計單位參加驗收；單位工程完工后,施工單位應自行組織檢查、評定，符合驗收標準后，向建設單位提交驗收申請。

4.2 建設工程施工盾量檢查評定驗收的墓本內容。分部分項工程內容的抽樣檢查；施工質量保證資料的檢查，包括施工全過程的技術質量管理資料，其中又以原材料、施工檢測、測量復核及功能性試驗資料為重點檢查內容；工程外觀質量的檢查，特別注意，當工程質量不符合要求時，應按規定和程序進行處理處理后更靄按程序嚴格驗收。

5 結束語

在工程實踐中，能夠把握好上述施工工藝及方法，按照施工規范及設計要求，嚴格控制瀝青路面施工質量過程，就能保證瀝青路面的質量和使用壽命，爭取較好的經濟效益和社會榮譽。

[1]交通部.公路軟土路基設計與施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，1996.

[2]中華人民共和國交通部.公路工程施工監理手冊[S].北京：人民交通出版社，2001.