古城及歷史街區的研究與保護——以泉州中山路的保護為例

謝南雄

（廣州市城市規劃勘測設計研究院規劃一所，廣東 廣州510060）

位于福建省東南沿海的泉州是我國第一批歷史文化名城之一。它山清水秀、物產豐富、文化淵深，是我國南方典型的山水城市。

來泉州的朋友一定知道，泉州有一條很出名的歷史商業街——中山路。它始建于1920年代，位于古城中部，是貫穿老城區南北向的交通動脈，也是老城區一條繁華的商業街，它集居住，商業，飲食，客棧為一體，且可供遮風擋雨的騎樓貫穿全長，它集中反映了“海上交通歷史文化”與傳統文化的有機結合，是全州市人民寶貴的文化遺產。歷史上的中山路曾車水馬龍，熱鬧非凡。但隨著時間的推移，中山路已經逐漸失去了往日的繁華。

在城市總體規劃中中山路被確定為重點保護地段，1997年10月開始，由泉州市城市規劃設計研究院進行現場設計。整修的原則是:以保護為前提進行立面整修,在保護現存有價值的傳統建筑的同時,使新的建筑立面與傳統建筑的立面在尺度、材料、細部與施工技術上取得一致。整治后的中山路中段和北段既保持了原有的特色又煥然一新，新舊建筑十分協調統一商業活動更加活躍。

1.泉州古城風貌

歷史街區的形成，源于古城悠久的、獨具特色的歷史文化。泉州是被國務院頒布為首批的歷史文化名城。早在宋元時期它就是與埃及亞歷山大港并駕齊驅的“東方第一大港”,也是海上絲綢之路的起點,“漲海聲中萬國商”就是當年繁榮的真實寫照。正是繁榮的商業貿易和發達的海上交通,為泉州留下了大量珍貴的歷史遺跡。泉州市現存國家級文物保護單位14處,省級文物保護單位46處,市級文物保護單位600多處。

歷史文化名城泉州歷經千年滄桑，由初創時方形子城到擴羅就翼，與兩次圍寺入城，而形成了泉州城墻形似鯉魚的“鯉魚城”。然而，古城的空間形態是動態的，在民國的新城市運動中，以建設中山路為典型的城市改建改變了古城原有的空間形態。

而“歷史文化圈”的核心是古城,6171平方公里的古城區風貌獨具特色,主要體現在集山、水、城為一體,獨具一格的“鯉魚城”平面,“雙塔”為中心的構圖體系,大量的傳統居民和典型的中西合璧建筑,尺度適宜的棋盤式街巷,縱橫交錯的城市水系,大量的古井、古樹名木,同時還保留著南音、木偶、梨園戲、高甲戲等古老的藝術,構成了豐富的歷史遺產和富有特色的城市人文環境。

2.中山路的文化內涵與風格特征

2.1 中山路的歷史文化

泉州市中山路形成于20世紀20-30年代之間,是泉州古城區主要的商業街。中山路寬度為9-12米,全長2.4公里。街道兩旁各有2.7米寬的騎樓式人行道路,這是由于泉州春季陰雨連綿，夏秋季多綿雷陣雨,臺風雨的氣候特征而參照外國都市街道建設形式而來,設計而建成的,沿街建筑多為兩層,建筑風格獨具特色,不僅融匯了海交文化中西合壁式中的建筑精華,又進一步發展了中國傳統地方建筑文化,所有這些不但構成了中山路特有的街道空間特征,而且形成了極富感染力的街道空間的藝術效果,成為當時泉州城商業最集中、最繁華的街道,是一條富含歷史文化信息并充分體現出其建筑文化內涵的街道,中山路是泉州市級文物保護單位,也是泉州古城區的歷史街區。

2.2 中山路的風格特征

橘紅色的磚與白色的石在泉州傳統民居中都清水使用,以自然紋理顯示,因此泉州傳統民居的主色調是紅與白。泉州近代騎樓在材料上結合了地域材料(磚和石)和當時的先進材料(洋灰和水刷石),街道色彩仍以紅白兩色為主,間以水刷石之淺灰色。單純色彩的組合,使得近代騎樓豐富而華美。

2.3 中山路的騎樓

騎樓：“南方多雨炎熱地區臨街樓房的一種建筑形式。將下層部分做成柱廊或人行道，用以蔽雨、遮陽、通行，樓層部分跨建在人行道上”。騎樓不僅是人們生活的場景，是城市溫暖深刻的記憶，甚至已經成為一種潛意識的存在。延續騎樓具有實體與文化上的雙重意義。

泉州近代騎樓大多數檐口的形式為幾層線角檐口之上蓋綠釉葫蘆欄桿女兒墻,這一透空層與底層柱式之形態相對應,形成完整的構圖。這種典型形式占據著中山路騎樓的絕大部分。蘆原義信在《街道的美學》一書中論及街道寬度(D)兩側建筑物高度(H)之間存在著一定的比例關系。凱文?林奇在總結外部空間尺度時,又把親切的距離范圍定在40英尺(12.19米)之內。中山路騎樓街道D/H=12米/8米=1.5;中山路騎樓街道的寬度在親切距離范圍之內產生了窄小宜人的街道空間。

3.中山路的保護

解放后到改革開放前,泉州城市經濟一直處于較低的發展水平,中山路的沿街建筑一直沒有得到有效的維護和修繕,經歷70多年的風風雨雨后,大部分建筑內部結構出現了松裂、腐蝕的現象,建筑立面空鼓,外墻飾面剝落,騎樓地面被居民自行改造,形成地面高差不一,建筑物墻面、騎樓天花雜亂無章,同時出現隨意增加建筑物高度和違章搭建現象,街區基礎設施落后,雨天污水橫流,架空管線橫七豎八密入蛛網,環境惡劣加之危房簡易搭蓋的出現,已嚴重破壞了中山路原有的街道空間形態和建筑景觀,如此發展下去將會導致中山路商業經濟的嚴重衰退。中山路是古城保護規劃中確定的“三片一線”重要保護區的“一線”,它位于古城中部,是貫穿古城區南北向的交通動脈,它聯系著開元寺舊館驛片區、文廟清凈寺中心文化片區、青龍巷聚寶街城南三大片區,是古城中最重要的歷史街區。所以,對中山路的保護更新確定了修舊存舊的整體保護原則,道路仍維持原來12米寬不變,兩側建筑保持兩層,保護了連續的騎樓列柱,對立面清理整修,并恢復挖掘了許多有文化傳統的老字號招牌及廣告,改善了基礎設施,使通過整治后的中山路歷史風貌得到了弘揚,且商業氣氛更加濃厚。

更值得一提的是，在中山路保護整治工程實施之前，政府就在電視、報刊上開辟專欄，對今后中山路如何整治改造進行全民討論，廣大市民積極參與。經過廣泛而深入的討論，政府最終采取了大多數市民的意見，保留了中山路兩側的行道樹。另外，在中山路整治的設計與施工過程中，正是由于市民的熱心參與，提供了許多中山路店鋪舊貌的原始資料，才使得一大批中山路老字號店面招牌得以恢復與重現。

整治后的中山路，環境質量得到了極大改善，歷史街區的風貌得到了有效保護，整個街區的商業、旅游價值得到了提高，作為街區房屋業主的居民更是從中得到利益，他們感到滿意。因此，中山路的保護與整治獲得了“2001年聯合國亞太地區遺產保護優秀獎”。

因為保護更新工作的成功，教科文組織評審團專家對中山路的整治作了這樣的評價:“泉州中山路以‘一英里延伸’保護創造了新的典范,令人印象深刻:全面性的城市規劃始終貫徹的指導方針,使得私有建筑可以逐漸恢復原貌,并且去除了多余的物體。地方政府的發起及私人團體的積極參與是社會共同保護遺產的典型。權威性的材料和細膩的現代化元素,確保遺產原貌修復順利完成。”

結語。隨著經濟建設的蓬勃發展，我國城市建設面貌也發生了巨大的變化。然而，有的歷史名城和歷史街區的特色風貌也在遭到不同程度的破壞。雖然近年來越來越多的人們已經開始意識到保護歷史遺產的重要性。但如何對歷史遺產進行積極的保護是我們面臨的課題。在保護的過程中，應該努力挖掘歷史文化積淀，繼承和發揚歷史城市文化特色，廣泛宣傳，使公眾積極參與，在真正意義上保護我們珍貴的寶藏。

[1]泉州市地方志編撰委員會編1泉州市志[M].北京:中國社會科學出版社，1994.1330～1333.

[2]孫鳳岐.地區文化、建筑與城市更新———泉州舊城保護與開發規劃設計研究[J].華中建筑，2000，2(18):109～111.