中共第一支航空隊中的四名安徽金寨人(下)

　　汪德祥犧牲，其余入獄，黨中央設(shè)法營救回延安
　　
　　經(jīng)過4年多的艱苦學習和訓練，1942年4月12日，方華、方子翼、汪德祥等飛行班學員順利畢業(yè)。按照陳云與盛世才原定的協(xié)議，全體畢業(yè)學員都留在盛世才的航空隊繼續(xù)鞏固提高飛行技術(shù)。機械班早在1939年9月畢業(yè)。王東漢雖然是中途改行進機械班學習的，但經(jīng)過刻苦努力，畢業(yè)時也取得了好成績，授少尉軍銜，在盛世才的航空隊任機械員，熟練掌握了現(xiàn)有飛機的維護技術(shù)。
　　不幸的是畢業(yè)不到兩個月，汪德祥就因飛機失事而離開了戰(zhàn)友。那是在1942年6月9日的清晨，這一天晴空萬里，風和日麗，是一個飛行的好天氣。汪德祥和幾個飛行技術(shù)好的戰(zhàn)友奉命來到距迪化90公里的飛機場，駕駛蘇聯(lián)最新伊—15雙翼戰(zhàn)斗機進行高難技術(shù)飛行訓練。汪德祥駕駛飛機沖上了3000米高空，順利地完成了大小坡度的盤旋、急轉(zhuǎn)彎等高難動作后，又進行橫滾的特技飛行。伊—15雙翼飛機因機翼面積大，浮力也大，橫滾飛行難度很大。汪德祥第一次做得不夠理想，于是，他又進行了一次橫滾特技訓練。此時，突然發(fā)生了意外事故，飛機旋轉(zhuǎn)速度異常迅速，霎時間由橫滾變成了螺旋下降。由于這時的高度過低，難以改飛，汪德祥為了保住飛機而沒有跳傘，結(jié)果墜地犧牲，年僅26歲。汪德祥犧牲后，被追認為革命烈士，現(xiàn)被安葬在烏魯木齊市革命烈士陵園。
　　1942年9月，德國入侵蘇聯(lián)腹地，國際反法西斯戰(zhàn)爭處于艱難時期，正當國內(nèi)的八路軍、新四軍在抗日前線浴血奮戰(zhàn)之際，盛世才公開轉(zhuǎn)向親蔣反共，突然將在新疆航空隊的共產(chǎn)黨員囚禁起來。1944年11月又將他們關(guān)進了監(jiān)獄，進行殘酷折磨。方華、方子翼、王東漢等共產(chǎn)黨員堅貞不屈，與盛世才等反動勢力進行了堅決的斗爭。他們在鐵窗中仍堅持學習文化，復習航空理論，徒手模擬飛行，期待日后為創(chuàng)立人民空軍盡力。
　　對這批中共航空人員，黨中央高度重視，多方設(shè)法營救。首先是請?zhí)K聯(lián)政府出面找盛世才要人，盛世才沒有答應(yīng)。1945年8月29日，以毛澤東為首的中國共產(chǎn)黨代表團與國民黨政府代表團在重慶進行談判，經(jīng)43天的談判，于10月10日簽訂了《雙十協(xié)定》。周恩來、鄧穎超夫婦以老朋友的身份，親自登門拜訪了即將赴任的西北行營主任兼新疆政府主席張治中將軍，拜托他營救被盛世才關(guān)押的共產(chǎn)黨員和愛國人士。張治中慷慨承諾，到任后首先派迪化市市長屈武代表他到獄中慰問中共航空人員，并多次電陳蔣介石放人。1946年6月10日，被關(guān)押了3年9個月的方華、方子翼、王東漢等共產(chǎn)黨員終于得到釋放。張治中特意準備了車輛，并安排新疆警備司令部少將交通處長劉亞哲護送中共航空人員到延安，以防止在途中發(fā)生不測。
　　經(jīng)過一個月的長途跋涉，方華、方子翼、王東漢等人于1946年7月11日回到延安，受到毛澤東等領(lǐng)導人的接見。
　　據(jù)方子翼回憶：“朱總司令和林伯渠以及中央機關(guān)的領(lǐng)導同志和延安的軍民都到七里鋪來迎接我們。從七里鋪到延安城的途中，站滿了人群，鑼鼓喧天，爆竹聲聲，夾道歡迎。面對此情此景，我們汽車上的男女老幼，都激動得淚流滿面……”
　　“這天下午，毛主席特意來到黨校二部看望我們。毛主席同大家一一握手，并連聲說：‘好同志受苦了！好同志受苦了！’毛主席離開前，一再說：‘回來的都是好同志，你們回來就是勝利！’大家含著眼淚沉浸在歡樂和幸福之中。”
　　7月16日，中共中央辦公廳設(shè)宴歡迎從新疆回來的同志。毛澤東、朱德等中央領(lǐng)導參加了宴會，朱德還親自向大家祝酒。中央領(lǐng)導的重視和關(guān)懷，使大家激動不已，決心要更加努力地為黨工作，為人民航空事業(yè)貢獻力量。
　　
　　艱苦創(chuàng)業(yè)，鞠躬盡瘁，為發(fā)展空軍做貢獻
　　
　　1946年8月29日，方華、方子翼、王東漢等航空人員集中到八路軍總司令部駐地王家坪開會。朱德宣布“八路軍總部航空隊”正式成立，并任命方子翼為總部航空隊隊長，嚴鎮(zhèn)為指導員。
　　會后，朱德在八路軍總司令部設(shè)宴，慶祝八路軍總部航空隊成立。
　　隨后，方子翼和嚴鎮(zhèn)根據(jù)朱德的指示，將航空隊的飛行人員編成3個分隊，由方華、陳熙、呂黎平擔任分隊長。接著，大家開始復習航空理論，研究飛行和維護技術(shù)，鍛煉身體，為重上藍天做準備。
　　1946年9月20日，方子翼和嚴鎮(zhèn)奉命率領(lǐng)八路軍總部航空隊出發(fā)前往東北牡丹江，于1947年1月底進入東安的東北民主聯(lián)軍航空學校學習。隨后，航空隊的飛行員被分配到教官訓練班培訓，王東漢參加機械班的培訓。機械班的學員在掌握日式飛機的各項技術(shù)后，充實到東北航校下屬的各級領(lǐng)導崗位。方華、方子翼等十幾個飛行技術(shù)優(yōu)秀的飛行員擔任了飛行教員，開始在東北航校培訓航空技術(shù)人才，為建立人民空軍做準備。
　　1949年3月30日，根據(jù)中央軍委的命令，軍委航空局正式成立，加快了人民航空事業(yè)的建設(shè)步伐。隨后，方華、王東漢、方子翼相繼離開東北航校，在不同的崗位上，為我國的航空事業(yè)和人民空軍的建設(shè)鞠躬盡瘁，貢獻力量。
　　北平和平解放后，中共中央遷入北平。1949年4月，中央軍委決定在華北軍區(qū)設(shè)