低碳出行——EN-V概念車

　　據(jù)國際能源署（IEA）2008年的報告預(yù)測，到2030年，全球石油消耗的57%將發(fā)生在交通領(lǐng)域。另有數(shù)據(jù)表明，一輛車年平均耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大約為5000千克，同時會產(chǎn)生大量其它有害氣體。在超大城市中，30%的石油浪費(fèi)在尋找停車位的過程中，七成車主每天至少碰到一次停車?yán)щy。據(jù)估計(jì)，到2040年，地球上將有12億輛汽車，60%的人類生活在城市。對于人口數(shù)量較多的中國城市，隨著汽車使用的爆炸性增長，將帶來可怕的城市氣體污染、車道堵塞、停車問題難以解決等問題。很難想象，如果汽車一直按照現(xiàn)在的模式發(fā)展下去，未來的交通會混亂成什么樣子。要改善城市個人交通，還有條路徑就是改變現(xiàn)有汽車的固有模式，“一個鐵殼、4個輪子、兩排沙發(fā)”這樣的概念必須打破。在這方面，其實(shí)有很多汽車廠家都進(jìn)行著有益的嘗試。通用汽車最新發(fā)布的EN-V概念車就是這樣的代表作品。
　　
　　一、低碳EN-V概念車閃亮登場
　　
　　2010年3月24日在上海首發(fā)并在5月1日至10月31日的上海世博會期間，在世博上汽集團(tuán)—通用汽車館內(nèi)公開展示了3輛EN-V概念車“驕”、“妙”和“笑”，3輛車看上去就像來自不同星球的小太空艙。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)它們的共性，氣泡形的駕駛艙，透明的前風(fēng)擋，車體兩邊分別有一個車輪，行駛時車輛會自動保持前后平衡，且體積小巧、移動便利，EN-V整車重量僅400多公斤，長寬各約1.5米。而目前傳統(tǒng)汽車重量超過1 500公斤，長度更是EN-V長度的三倍。時下一個傳統(tǒng)汽車的停車位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市停車面積的利用率。整車都以綠色環(huán)保為主題，漂亮的外殼是用碳纖維材料做的，這保證了外殼的強(qiáng)度和輕量化。透明的前罩（也可以叫做車門）是由聚碳酸酯制成的，也就是現(xiàn)在用來制造車輛大燈的材料。該車的左右兩側(cè)車輪分別由各自的電動馬達(dá)驅(qū)動，最高時速可達(dá)40千米/小時，動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進(jìn)行充電，每次充滿電后可行駛40千米，完全實(shí)現(xiàn)零排放，減少了對環(huán)境的直接影響。EN-V概念車非常適合人口數(shù)量較大、交通堵塞的城市環(huán)境。
　　
　　二、EN-V的設(shè)計(jì)和駕乘樂趣
　　
　　受到個人城市交通解決方案的啟發(fā)，通用汽車聯(lián)合Segway公司在2009年4月共同提出了EN-V的概念。EN-V的左右兩側(cè)車輪分別由各自的電動馬達(dá)驅(qū)動，該技術(shù)最初源于通用汽車在2006年巴黎車展上提出的氫燃料驅(qū)動線控技術(shù)Hy-wire概念車。電動馬達(dá)不僅提供車輛加速動能，并且控制減速和停車。與目前的傳統(tǒng)汽車相比，EN-V的轉(zhuǎn)彎半徑大幅減少，甚至可以實(shí)現(xiàn)在原地轉(zhuǎn)彎。據(jù)悉，EN-V概念車的設(shè)計(jì)源自美國好萊塢科幻大片《少數(shù)報告》、《我是機(jī)器人》，它看上去很像美國漫畫《喬治—杰森》中使用的太空車。EN-V的研發(fā)理念體現(xiàn)了個人交通方式的核心訴求：自由出行。借助電氣化和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，EN-V將提供更簡便、更智能且更環(huán)保的出行方式，并引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)新風(fēng)潮。雙人座EN-V電動聯(lián)網(wǎng)車創(chuàng)新地融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)，裝配的無線通訊裝置和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)能夠與其它車輛進(jìn)行“通話”，使未來城市交通實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
　　除了電氣化，EN-V的另一大技術(shù)亮點(diǎn)是車聯(lián)網(wǎng)。EN-V通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。在自動駕駛模式下，EN-V能夠通過對實(shí)時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，EN-V可以感知周圍環(huán)境，在遇到障礙物或者行駛條件發(fā)生變化時能夠迅速做出調(diào)整。這種和其它車輛及道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息交換能在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。例如，如果行人突然出現(xiàn)，EN-V相比現(xiàn)在的汽車可以更快自動減速至安全速度或停車。EN-V所配備的自動駕駛相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)還將引領(lǐng)未來前瞻性車輛安全系統(tǒng)的發(fā)展。同時，利用無線通信技術(shù)，EN-V可以使駕駛者在途中放開雙手，上網(wǎng)和朋友進(jìn)行實(shí)時溝通，形成一個在路途中的社交無線網(wǎng)絡(luò)。
　　
　　三、美好愿景的實(shí)現(xiàn)需要更多努力
　　
　　EN-V雖然描述出了一個美好的愿景，但在實(shí)現(xiàn)上依舊具備難度。首先，在制造成本上，EN-V采用了碳纖維材料作為輕量化解決方案。所以，其制造成本很高。其次，在電池的容量問題上，EN-V依舊遭遇瓶頸，導(dǎo)致其續(xù)航能力不高，難以比擬如今的交通工具。最后，在車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用上，由于業(yè)內(nèi)沒有形成具體而統(tǒng)一的通信協(xié)議，因此，車聯(lián)網(wǎng)在建設(shè)上存在極大困難。EN-V是一臺原型車，目前還沒有上市的具體計(jì)劃，而通用汽車已著手開始進(jìn)行第二代EN-V的研發(fā)，并正在為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，即將進(jìn)行實(shí)地路試，改進(jìn)的具體內(nèi)容包括以下四個方面：減少EN-V車型開發(fā)過程的復(fù)雜程度，降低生產(chǎn)制造過程中的成本；改進(jìn)目前的操作系統(tǒng)，使未來的駕駛者感覺更加舒適簡便；做好EN-V與道路上其它車型的對接和響應(yīng)，使其更加靈活和安全；與政府的一些相關(guān)政策和法規(guī)更相符合。
　　
　　四、低碳出行，多種選擇
　　
　　在EN-V等環(huán)保概念車還沒有真正進(jìn)入日常生活前，如何盡量做到低碳出行？以下幾點(diǎn)僅供參考。
　　在交通領(lǐng)域，可以開發(fā)太陽能汽車、生物燃料汽車及純電動汽車等，同時大力發(fā)展公共交通。
　　及時給輪胎充氣。如果每個汽車司機(jī)都注意給輪胎及時適當(dāng)充氣，車輛能效就能提高6％，每輛車每年就可以減少90千克二氧化碳排放。
　　常給車輛減負(fù)。很多人都喜歡把車子當(dāng)成自己的家一樣布置，各種玩具、日常用品應(yīng)有盡有，打開后備廂更是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｆ鋵?shí)，過多的負(fù)擔(dān)不僅會讓汽車的加速能力下降，而且還會白白消耗掉許多能源。
　　順風(fēng)車，也稱為拼車，即私家車上下班途中在不影響自己行進(jìn)方向的情況下，順路捎帶他人到達(dá)目的地。拼車出行可有效減少機(jī)動車使用，節(jié)省燃油，減少廢氣排放。
　　安裝燃料節(jié)油器。有關(guān)專家稱，當(dāng)油通過燃料節(jié)油器時，磁分裂催化劑使長鏈堿性燃料分子分裂成較短的堿性分子，可以提高利用率。用這種方法，可節(jié)約5%～10%的燃油費(fèi)用；消除發(fā)動機(jī)積碳現(xiàn)象并延長其壽命；發(fā)動機(jī)功率輸出更加平穩(wěn)；減少20%的有害尾氣排放。
　　配置具有高隔熱性能的各種汽車玻璃貼膜，如吸收熱量的薄膜、反光式的金屬薄膜、光譜選擇性金屬薄膜、光譜選擇性陶瓷薄膜等，在南方漫長的夏天特別管用，可使車內(nèi)溫度降低5～10度，有利于減少空調(diào)負(fù)荷及燃料的消耗，延長車內(nèi)空調(diào)的使用壽命。
　　選擇優(yōu)質(zhì)汽油和適合的機(jī)油、及時排除車輛故障以及良好的駕駛習(xí)慣等都能讓你低碳安全出行。
　　同時，低碳出行還得“從我做起”。節(jié)約每一滴水、每一度電；能步行或騎自行車上學(xué)、上班，就不坐車；盡可能乘坐公共交通工具出行，少開燃油汽車等。從身邊一點(diǎn)一滴的小事做起，選擇低碳生活，做一個環(huán)保衛(wèi)士，其實(shí)很簡單。隨時隨地盡可能減少工作和生活中所耗用的能量，你我都是“低碳一族”。▲