護航索馬里

　　“我是中國海軍護航編隊，如需幫助，請在XX頻道呼叫我。”這句話的中英雙語通告，對于航經亞丁灣、索馬里海域的商船來說，如今早已不再陌生。從2009年1月到2011年1月兩年間，我國海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬里海域不間斷地執行護航任務
　　
　　七批護航，史無前例
　　自2007年以來，索馬里沿岸和亞丁灣海域海盜活動明顯增多，面對日益猖獗的海盜，美國、英國、印度等20多個國家紛紛派出軍艦為自己的商船護航。
　　2008年12月20日，中國國防部新聞發言人向世界宣布，中國海軍3艘軍艦將于當月26日從三亞起航，遠赴亞丁灣、索馬里海域實施護航。這一舉動在外媒中掀起了軒然大波，媒體紛紛關注首次參加護航的中國。這也是自15世紀鄭和下西洋以來，我國海洋軍事力量最大規模的一次遠征。
　　在中國首批護航編隊“武漢號”、“海口號”、 “微山湖號”拉開大幕后的兩年里，海軍已派出７批護航編隊，據交通運輸部統計，截至2010年12月22日，這7批海軍護航艦隊共完成護航277批次3097艘次，成功避免了80余艘次船舶遭海盜劫持。海軍護航編隊從2009年1月12日第一次為臺灣商船護航以來，至今已經為35艘次臺灣船公司商船護航。在海軍護航的同時，面對窮兇極惡的海盜攻擊，我國海員英勇反擊，為世人所矚目，也讓海盜震驚和佩服。
　　中國海軍這一維護國家和國民利益的舉動在最初立即引來了一些外媒的“擔憂”。美國《洛杉磯時報》說，日益強大的中國海軍會在潛在的“臺海戰爭”中對美國構成“重大威脅”；《漢和防務評論》更是發表長篇評論，拿中國最新型軍艦的性能做文章。稱中國派遣兩艘最先進的“中華神盾”驅逐艦，不僅為中國海軍提供了“常駐印度洋的最佳理由”，還為監視美國第五艦隊提供了最好的地理環境；美國《國際先驅論壇報》甚至稱，這是中國的“炮艦外交”，文章稱中國“在經濟痛苦呻吟時展示軍事實力，在政治上也是轉移注意力的一個明智之舉”，中國遲早得加入“海上安全提供國俱樂部”。
　　但更多的西方媒體還是從正面積極評價了中國的護航行動：英國BBC以“中國打擊海盜是負責任的行為”為題撰文稱，這是一個標志，中國正在成為國際體系中的一個負責任的利益攸關方；英國《衛報》也認為，此舉成為中國在太平洋地區之外的首次積極部署，“大多數國家希望看到中國在打擊海盜方面發揮作用”；就連前面提到的《國際先驅論壇報》在最后也不得不承認，隨著中國財富的增加、自豪感和雄心的增強，中國加入“海上安全提供國俱樂部”只是個時間問題，它派遣艦隊既是為了自身利益，也是為了國際社會的共同利益。
　　隨著“戰斗任務”的開展，初涉大洋的護航編隊成績斐然，有力地回擊了那些戴著“有色眼鏡”的外媒。出于對國際義務的承擔，除了向中國船只提供護航以外，編隊還積極向航經附近海域的外國船只提供必要的人道主義救援，用實際行動向世界表達了中國的誠意和決心，完全是一個負責任大國的正義之舉。
　　“我們艦一到，海盜望風而逃”
　　在賀歲電影《非誠勿擾2》里有這么一句臺詞，臨終前的李香山突然對前來探望他的一位海軍戰士說：“索馬里還太平嗎？”答曰：“我們艦一到，海盜望風而逃。”捧腹過后，耐人尋味。
　　集美大學航海學院院長邵哲平，曾經于2010年5月由學校推薦，交通運輸部選派其參加中國海軍亞丁灣第六批護航。邵哲平在接受媒體采訪的時候就說過他在亞丁灣護航時“海盜望風而逃”的故事。
　　當時艦隊是由印度洋向紅海方向護航，任務順利完成，到達護送終點后，軍艦回到待機點，商船則各自駛向不同的目的地。然而，在商船解散幾小時后，一條求救信號傳了過來。“有商船經曼德海峽往紅海行駛，遭遇了疑似海盜小艇的追擊。消息傳來，海軍官兵們第一時間向事發海域前進。”
　　護航官兵及時趕到，將海盜驅逐，商船沒有受到絲毫的影響。聽到前方傳來商船無恙的消息，邵哲平心中的大石終于放下。隨著軍艦趕到，邵哲平第一次看到了傳聞中的索馬里海盜。
　　邵哲平說，相比起船上物資，索馬里海盜對船和人更有興趣。曾經有一艘船剛被劫時，海盜要價800萬美元，經過長時間的討價還價，最終以280萬美元左右成交，該船與船員這才被釋放。
　　而2010年，中國海軍與海盜的一次交鋒，則更加驚心動魄。那是當地時間3月20日下午，商船“振華9號”因為船速過慢，未能于3月18日按期抵達曼德海峽東部預定海區，為了不影響其他船舶的航行計劃，第五批護航編隊決定將“溫州”艦留下等待會合，將其單獨護送至亞丁灣中部海區后，改由“微山湖”艦接替執行護航。這是兩批編隊組織兩艘軍艦采取接替護航方式單獨為商船“振華9號”護航。
　　當地時間3月20日上午9時45分，導航雷達發現130多艘可疑小艇聚集在“微山湖”艦前方8.5海里附近海域。幾分鐘后，這些不明船只突然加速，兇猛撲向了“振華9號”。“微山湖”艦立即調整航向，用龐大的艦軀擋住可疑漁船沖向“振華9號”。特戰隊員將重機槍子彈推進彈膛，在阻止瘋狂的索馬里海盜無效后，指揮員決定再次提高警示強度，發射爆震彈。
　　隨著爆震彈炸響，可疑小艇似乎放慢了速度，然而，短短幾十秒鐘之后，可疑小艇突然加大馬力，全速向編隊猛撲過來，于是，火力射擊命令迅速下達，呼嘯的機槍子彈射向海面，擊起了一道白色的封鎖線，直到這時，這些小艇才停止了瘋狂的前進，在中國海軍官兵強大的火力網前，海盜船終于退卻了。
　　“感謝你們的護航，讓我們安全駛離了亞丁灣……”3月21日凌晨， “振華9號”商船在專門給第五批護航編隊“微山湖”艦發來電子郵件感謝信中如是說到。
　　“一個愿意負責任的大國形象”
　　在中國首批護航編隊起航的第二天，英國《泰晤士報》發表文章稱：“中國軍艦離開三亞軍港駛向亞丁灣，對北京和其他一些關注全球的政府來說，是世界海軍史上的新紀元！這是5個多世紀以來中國海軍首次駛出領海保護國家利益，這是中國政策的一次重大的歷史性突破！”
　　外國媒體的如此評價并不意外。隨著改革開放的深入，我國對外貿易依存度越來越高，海洋安全已成為國家安全的重要領域。據日本《產經新聞》的數據顯示，中國約有60%的進口石油來自中東，其中大部分要經過亞丁灣，還有大批原材料也要經過那里，“這一運輸線對中國來說相當重要”。
　　與此同時，索馬里官員和民眾認為有中國這樣一個國家的參與，將有助于遏制索馬里沿海猖獗的海盜活動。索馬里運輸、民航與港口部副部長烏加斯說“中國海軍的行動值得稱贊，這將保障重要援助物資安全運送到索馬里人民手中”，索馬里駐華大使甚至希望中國授人以漁，幫助索馬里建設海軍。“索馬里需要中國軍艦來護航，對中國軍艦沒有上限，30艘，甚至是上百艘，越多越好，我們都歡迎。中國是最為可信的和平力量，中國參與索馬里海域護航任務，與中國聯合國常任理事國的身份相一致，向世界展示了一個愿意負責任的大國形象。”
　　早在2009年4月23日，胡錦濤主席在青島會見來華參加慶祝活動的多國海軍代表團團長時指出：“推動建設和諧海洋，是建設持久和平、共同繁榮的和諧世界的重要組成部分，是世界各國人民的美好愿望和共同追求。加強各國海軍之間的交流，開展國際海上安全合作，對建設和諧海洋具有重要意義。”
　　600年前鄭和下西洋是中原農耕文明碩果在海上的炫耀，并不是為了保障國家賴以生存的海上貿易，他雖然也使用海軍保護海上貿易，但屬于小小的海上割據勢力，并不代表幅員遼闊的大陸農耕經濟的國家主體。
　　正因為包含了如此豐富的歷史和現實內涵，中國海軍此次遠征所表達的最重要的信息就是中國的文明和社會已轉型。隨著中國越來越重視海洋，南海成為國家的核心利益，索馬里護航的行為已屬于海洋國家的行為，海洋國家要求自己的海軍維護涉及國計民生的海外利益和“海上生命線”，而不再僅僅局限于“防止帝國主義從海上進犯大陸本土”，從而使15世紀之后，中國海軍第一次被賦予了新的使命。
　　其實，中國海軍在此之前也有很多遠航經驗，包括環球航行。但此次的遠洋護航任務和單純的海上訓練航行、環球航行、友好訪問是有很大區別的。尤其是要在陌生海域承擔某種程度的作戰任務，這對于中國海軍不能不說是一次考驗。
　　使用什么樣的兵力、怎樣在最短的時間內高效地把一支編組合理的海軍編隊部署到任務海域，這對海軍遠洋航行和部署能力都是一個考驗。中國護航編隊通過兩年多的實踐，積累了有益經驗，優化了護航方式，改用接力護航，提高了護航效率。
　　總之，對于中國海軍而言，面對日益拓展的國家海上利益，“遠征索馬里”僅僅是邁出了“海外維權”的第一步。在國際法框架下，維護國家海上戰略通道安全、實施護僑撤橋行動、參與海上軍備控制、承擔大國責任，將成為未來中國海軍和平時期非戰爭運用的重點領域。